Эндрю Шовлин (главный гоночный инженер Mercedes) объяснил, почему во время гран-при Бахрейна Валттери Боттас с трудом прорывался вперед.
"Это связано с тем, что мы решили использовать большое заднее крыло, что позволило повысить уровень прижимной силы - говорит Шовлин. - Такой подход позволял лучше работать с резиной. Если бы Боттас был впереди, как Хэмилтон, то этот выбор оказался бы идеальным, но из-за прокола финн откатился назад. С большим крылом сложно прорываться, ведь оно повышает лобовое сопротивление".
Главное чтобы не затягивали, уже с Майами надо вводить.
Чтобы не было обидно, можно пересчитать с начала этого ...
