Николаев: Я считаю Квята сильным гонщиком

Поэтому сейчас в Формуле1 важен болид. Посади Квята в Мерседес или Ред Булл и доверяй пилоту, а не сливай его. Я думаю он будет не хуже Ботаса, Хэмильтона, Ферстаппена. А может и лучше. Джорж Рассел нам все показал и доказал.

2015 год личный зачет Ред Булл Квят-95, Риккардо-92 Торо Россо Ферстаппен - 49, Сайнц - 18
2016 год личный зачет Ред Булл Риккардо - 256, Ферстаппен - 204 Торо Россо Сайнц-46 Квят - 25
2017 год личный зачет Ред Булл Риккардо - 200, Ферстаппен - 168 Торо Россо Сайнц уходит в Рено Торо Россо Хартли и Гасли по 0 очков, Квят - 5
2018 личный зачет Ред Бул когда ставку сделали на Ферстаппена Он набрал - 249 Риккардо - 170 Торо Россо Гасли - 29 Хартли - 4
2019 и 2020 мы с Вами знаем
В Ред Булл в одном сезоне Квят был быстрее Риккардо. Два сезона Риккардо был быстрее Ферстаппена. А когда Риккардо стали сливать в 2018 году, то обощел. Цифры не обманывают. И кто то мне скажет, что Квят плохой или медленный гонщик? Квят по стилю вождению не хуже Ферстаппена. Квят – лучший пилот «Ф-1» на Гран-при Абу-Даби по данным телеметрии. С оценкой вдвое выше Ферстаппена

Рейтинг высчитывается из данных телеметрии, снимаемых со всех гоночных машин, и формируется с оценкой от 1 до 10 в сравнении с показателями соперников. Данные обновляются каждые пять секунд.

Как рассчитывается работа рулем: гонщик с наименьшим углом поворота руля в определенных местах трассы получает 10 баллов, с наибольшим – 1 балл.

Баллы за прохождение поворотов рассчитываются через усреднение боковых перегрузок в каждом повороте Гран-при. Такая шкала выбрана не случайно: чем быстрее машина проезжает поворот – тем больше перегрузок на нее действует. Поэтому чем быстрее пилот – тем выше оценка.

«Агрессивность» описывает перегрузки, действующие на пилотов на стадиях разгона и замедления. Перегрузки рассчитываются и приводятся к среднему значению за Гран-при, а потом сравниваются с показателями других пилотов. Чем выше балл – тем резче пилот провоцирует перегрузки (к примеру, резче разгоняется или тормозит).

Работа на торможениях рассчитывается следующим образом: разница в скорости до нажатия педали и после нажатия делится на время нажатия. Средние значения всех гонщиков со всего Гран-при сравниваются и приводятся к отдельным баллам: чем выше оценка – тем быстрее пилот снижает скорость.

Работа с газом в свою очередь рассчитывается исходя из процента открытия топливной заслонки (регулируется собственно педалью) и скоростью открытия (их перемножают). Любое малейшее изменение давления педали фиксируется и учитывается – точно так же, как и достигнутая в определенных точках скорость. Чем выше балл – тем быстрее и качественнее пилот разгоняется.

В соответствии с рейтингом лучше всех пилотировал россиянин Даниил Квят из «Альфа Таури». Его оценка в 6,9 сложилась из 5,2 за работу с педалью газа, 2,4 за работу рулем и 6,8 за работу на торможениях, 10 за прохождение поворотов и 10 за «агрессивность». №26 стартовал 7-м и финишировал 11-м.
Победитель гонки Макс Ферстаппен выбил 3,6 балла, Валлтери Боттас наездил на 4 балла, Льюис Хэмилтон оказался чуть лучше – 4,1 балла.
Квят раскроется в той команде, где ему будут доверять. А системе Ред Булл его 3 раза опрокинули. В 2016 поменяв на Ферстаппена. В 2019, когда он был лучше Албона, но из за Тайландского спонсора Албона взяли в Ред Булл и сейчас из Альфа Таури. Система Ред Булл использует его как временное решение какой то проблемы, а потом снова вытирают ноги. Ему нужно уходить из этой системы навсегда и не возвращаться.

Даниил Вячеславович - сильный гонщик, но к сожалению не стабильный. У него есть год на то, чтобы исправить свои недостатки, то есть свои старые грабли (провальные старты, потеря квалификационного умения).
Будем верить что Квят вернётся в формулу-1 и увидим его лучшую версию (лучшая версия Квята была с 2013 по 2015, когда выиграл GP3 в 2013, уделал Жан-Эрика Верня в квалификациях в 2014, победил Риккардо в личном зачёте в 2015).