Гасли: Я надеюсь, что я еще получу свой шанс

Только то, что АТ проще РБ. В смысле подготовки.... это как к прыжку с десятиметровой вышки готовиться прыгая с трёхметровой. Что-то можно отработать, но не всё.
В плане финансов 2 команды содержать даже выгоднее, чем одну.

То есть вы верите, что РБ самая сложная в управлении машина, а АТ - самая простая?
Какой тогда смысл в дочерней команде, если на этой машине нельзя подготовиться к боевому РБ?

jaanq, на autosport.com.ru было исследование сходства и различия болидов РБ и АТ. Конечно, некоторые идеи они используют, но не все системы болида РБ могут быть адаптированы к АТ. Тогда бы пришлось тратить на вторую команду столько же денег как на главную, а этого делать они пока не собираются.

Тему того, что пилотировать РБ ультрасложно, а с АТ справится любой пенсионер продвигают Хорнер и Марко, а единственное, к чему эта парочка нас приучила - к тому, что они звездоболы.
Особенно при условии, что АТ обычно начинает сезон с условной прошлогодней машины РБ.
Так что все далеко не очевидно, да и понять, как легко нарушить баланс машины помогла история Макса в Стамбуле, когда пара неверных движений механика на пит-стопе замедлила машину на полсекунды.
Думаю, так или иначе РБ играет в эти игры, ведь деление на первые и вторые номера были еще с пары Феттель/Уэббер, к тому же пока они реально не могут пороться с мерсами это поднимает тему "особенности" Макса.

Ну конечно! А когда бы перевели назад в Рб, то сказал бы, что одинаковый с Максом болид ему не подходит и инженеры должны исправить это и вон то, из-за чего собственно и был списан.
Болид АТ по сравнению с РБ просто учебный и большого подвига в его успешном пилотировании нет.