Что команда Mercedes скрывала от своих соперников?

12 МАРТА 2021, 11:41

В социальной сети появились фотографии болида Mercedes, на которых видно конфигурацию днища. Напомним, что до тестов немецкая команда скрывала от соперников эту область машины. Во время просмотра фотографий можно увидеть, что днище имеет волнообразные края. В социальных сетях уже начали называть днище Mercedes змеиным.

Il fondo della W12 che Mercedes non aveva mostrato durante la presentazione. Si tratta senza dubbio di una delle soluzioni più complesse e complete viste fino ad ora. Come su altre vetture, il fondo non segue un andamento "lineare", ma presenta una sorta di taglio #F1Testing pic.twitter.com/0kIMnFSOCt
— Gianluca D'Alessandro (@Gianludale27) March 12, 2021

Mercedes

комментарии (3)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской... 17 Окт 2026
	Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи... 17 Окт 2026
	Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера... 17 Окт 2026
	Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался... 17 Окт 2026
	Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент... 17 Окт 2026 1
	Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями... 17 Окт 2026
	Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен... 17 Окт 2026 1
	Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях Хуан Пабло Монтойя, экс-гонщик Формулы-1, высказался о неравных... 17 Окт 2026 1
	Фиттипальди: «Хэмилтона несправедливо критиковали в дебютном сезоне за Ferrari» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди считает... 17 Окт 2026 3
	Рафаэл Камара: «Мы с Бортолето очень хорошие друзья» Новоиспеченный пилот "Haas" Рафаэл Камара поделился историей... 17 Окт 2026

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Mercedes

17/10 Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира»

17/10 Штайнер уверен, что победе Mercedes ничего не угрожает

16/10 Росберг: «Антонелли ещё не дотягивает до звания лучшего пилота Ф-1»

(гость)	Dr Alvarez #3 12 Мар 2021, 19:14 Цитировать
	Змеиное днище? Услышав это Боттас обиделся. Так грубо его ещё не обзывали..
	+1 Понравилось 1 пользователю (Gigabyte462)

(гость)	Milena #2 12 Мар 2021, 13:22 Цитировать
	vatnik_f1, 12 Мар 2021, 12:51 сказал: Я конечно. должными знаниями и опытов в аэродинамике не обладаю, но по моим ощущениям и пониманию "расшатывать" поток на периферии днища как раз в зоне захвата потоков непосредственно влияющих на генерацию прижима... Может конечно такое решение обеспечивает доп стабилизацию и как следствие скорость прохождения потока в ценральной части днижа для увеличения того же прижима... Есть кто в этом понимает на научной основе и может просветить незнайку? Да мы тут вообще все такие и кого хошь можем просветить! Расшатывание машины вряд ли приводит к ее стабилизации, но ход мыслей, видимо, правильный. Волнообразие аэродинамики означает колебания, колебания -- это периодические разряжения и сжатие воздуха, а разряжение и сжатие -- это насос. Думаю, что правильно рассчитав такой насос, можно попытаться откачать чуток воздуха из-под днища. Можно также подумать в сторону того, что раскачанный таким образом воздух меньше тянет машину назад при отрыве от нее сзади, но может ли такое работать на Формульных скоростях -- не представляю, надо продувать модели.
	+3 Понравилось 2 пользователям (vatnik_f1, mahakal) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1059 Репутация: 1991 Дней: 2706 Он же !!!	vatnik_f1 #1 12 Мар 2021, 12:51 Цитировать
	Сдаётся мне что это провокация - заставить конкурентов в условиях ограничений потратить время на обсчет и даже м.б. "продувку" моделей... Я конечно. должными знаниями и опытов в аэродинамике не обладаю, но по моим ощущениям и пониманию "расшатывать" поток на периферии днища как раз в зоне захвата потоков непосредственно влияющих на генерацию прижима... Может конечно такое решение обеспечивает доп стабилизацию и как следствие скорость прохождения потока в ценральной части днижа для увеличения того же прижима... Есть кто в этом понимает на научной основе и может просветить незнайку?

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.