Что команда Mercedes скрывала от своих соперников?

12 МАРТА 2021, 11:41

В социальной сети появились фотографии болида Mercedes, на которых видно конфигурацию днища. Напомним, что до тестов немецкая команда скрывала от соперников эту область машины. Во время просмотра фотографий можно увидеть, что днище имеет волнообразные края. В социальных сетях уже начали называть днище Mercedes змеиным.

Il fondo della W12 che Mercedes non aveva mostrato durante la presentazione. Si tratta senza dubbio di una delle soluzioni più complesse e complete viste fino ad ora. Come su altre vetture, il fondo non segue un andamento "lineare", ma presenta una sorta di taglio #F1Testing pic.twitter.com/0kIMnFSOCt
— Gianluca D'Alessandro (@Gianludale27) March 12, 2021

Mercedes

комментарии (3)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился... 04 Июн 2026
	Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике... 04 Июн 2026
	Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих... 04 Июн 2026
	Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не... 04 Июн 2026
	Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего... 04 Июн 2026
	Гран-при Монако: изменения на трассе Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском... 04 Июн 2026
	Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил... 04 Июн 2026
	Александр Албон ведет переговоры с тремя командами Действующий контракт Алекса Албона с Williams завершается... 04 Июн 2026 1
	Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая» Руководитель "Mercedes" Тото Вольфф поделился ожиданиями от... 03 Июн 2026 1
	Алонсо оценил прогресс Aston Martin и назвал сроки решения проблем с темпом 44-летний испанец Фернандо Алонсо, двукратный чемпион Формулы-1... 03 Июн 2026 2

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Mercedes

04/06 Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем

03/06 Тото Вольфф: «Квалификация в Монако всегда захватывающая»

02/06 Кими Антонелли: Возможно, в Монако мы увидим несколько обгонов

(гость)	Dr Alvarez #3 12 Мар 2021, 19:14 Цитировать
	Змеиное днище? Услышав это Боттас обиделся. Так грубо его ещё не обзывали..
	+1 Понравилось 1 пользователю (Gigabyte462)

(гость)	Milena #2 12 Мар 2021, 13:22 Цитировать
	vatnik_f1, 12 Мар 2021, 12:51 сказал: Я конечно. должными знаниями и опытов в аэродинамике не обладаю, но по моим ощущениям и пониманию "расшатывать" поток на периферии днища как раз в зоне захвата потоков непосредственно влияющих на генерацию прижима... Может конечно такое решение обеспечивает доп стабилизацию и как следствие скорость прохождения потока в ценральной части днижа для увеличения того же прижима... Есть кто в этом понимает на научной основе и может просветить незнайку? Да мы тут вообще все такие и кого хошь можем просветить! Расшатывание машины вряд ли приводит к ее стабилизации, но ход мыслей, видимо, правильный. Волнообразие аэродинамики означает колебания, колебания -- это периодические разряжения и сжатие воздуха, а разряжение и сжатие -- это насос. Думаю, что правильно рассчитав такой насос, можно попытаться откачать чуток воздуха из-под днища. Можно также подумать в сторону того, что раскачанный таким образом воздух меньше тянет машину назад при отрыве от нее сзади, но может ли такое работать на Формульных скоростях -- не представляю, надо продувать модели.
	+3 Понравилось 2 пользователям (vatnik_f1, mahakal) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1059 Репутация: 1991 Дней: 2571 Он же !!!	vatnik_f1 #1 12 Мар 2021, 12:51 Цитировать
	Сдаётся мне что это провокация - заставить конкурентов в условиях ограничений потратить время на обсчет и даже м.б. "продувку" моделей... Я конечно. должными знаниями и опытов в аэродинамике не обладаю, но по моим ощущениям и пониманию "расшатывать" поток на периферии днища как раз в зоне захвата потоков непосредственно влияющих на генерацию прижима... Может конечно такое решение обеспечивает доп стабилизацию и как следствие скорость прохождения потока в ценральной части днижа для увеличения того же прижима... Есть кто в этом понимает на научной основе и может просветить незнайку?

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.