После жалоб Хэмилтона в FIA решили ужесточить тесты на гибкость
13 МАЯ 2021, 06:11
Представители FIA предупредили команды Формулы 1, что со следующего месяца они планируют ужесточить тесты на запрещенную правилами гибкость аэродинамических элементов.
Стоит отметить, что такое решение было принято после того, как после квалификации в Испании пилот MercedesЛьюис Хэмилтон заявил следующее: "На прямых участках болид Red Bull очень быстр. И это связано с тем, что теперь они используют гибкое заднее антикрыло. За счет этого решения в Red Bull смогли отыграть 0,3 секунды".
В итоге на этой неделе все команды получили от FIA директиву, в которой было приписано, что тесты будут еще больше ужесточены.
"Нам слало известно, что некоторые болиды соответствуют требованиям регламента, но при этом во время движения некоторые их элементы демонстрируют чрезмерный прогиб - говорит представитель FIA. - Мы считаем, что такие деформации могут влиять на аэродинамическую характеристику машины, и они могут противоречить некоторым статьям регламента.
Мы будем внимательно следить за аномальной деформацией заднего антикрыла. Мы не потерпим постоянной деформации вне плоскости, которая создана для обхода симметричной нагрузки, которая применяется во время тестов на прогиб под нагрузкой. Если мы поймем, что кто-то использует эту область, то мы проведем дополнительные проверки".
Аэрокот, 13 Май 2021, 20:14 сказал: У вас в глазах двоится, когда вы на автомобиле по неровностям едете или все же глаз имеет способность удерживать фокус на объектах даже при колебаниях головы?
Аэрокот, когда едешь на картинге, то в зоне торможения и поворотах не успеваешь толком ничего разглядеть, а если все в одинаковых шлемах - даже знакомого по одежде не узнаешь. Когда борешься за каждую 0.1 секунду, то в повороте и на торможении нет возможности отвлечься. С бортовых камер при просмотре тоже ничего не видно - иначе бы это заметил не только Льюис.
Аэрокот, 13 Май 2021, 20:14 сказал: У вас в глазах двоится, когда вы на автомобиле по неровностям едете или все же глаз имеет способность удерживать фокус на объектах даже при колебаниях головы?
В целом на большой предмет фокус будет, а на его маленькую часть нет, маленькая часть просто теряется на фоне всего объекта, особенно если кроме тебя самого ещё и объект трясёт
Аэрокот, 13 Май 2021, 17:54 сказал: Там ход крыла заметно больше, и во время торможений, когда крыло резко разгружается, его подъём легко увидеть. Перед Хэмом всё как на ладони было.
Посмотрел видео, там ход крыла такой, что если не знаешь куда смотреть, то и не поймёшь двигалось оно или нет
Андрей 83, 13 Май 2021, 19:56 сказал: Вы видимо не знаете, что картинка с камеры на машине гораздо устойчивей, чем вид из шлема пилота, неровности трассы, торможения, ускорения, боковые нагрузки и тд. Поэтому ничего там не увидеть, чтоб удверждать что есть какое-то нарушение
У вас в глазах двоится, когда вы на автомобиле по неровностям едете или все же глаз имеет способность удерживать фокус на объектах даже при колебаниях головы?
Аэрокот, 13 Май 2021, 17:54 сказал: Там ход крыла заметно больше, и во время торможений, когда крыло резко разгружается, его подъём легко увидеть. Перед Хэмом всё как на ладони было.
Вы видимо не знаете, что картинка с камеры на машине гораздо устойчивей, чем вид из шлема пилота, неровности трассы, торможения, ускорения, боковые нагрузки и тд. Поэтому ничего там не увидеть, чтоб удверждать что есть какое-то нарушение
+2
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Михаил Раевский)
Михаил Раевский, 13 Май 2021, 07:54 сказал: Конечно, это не Льюис разглядел. Разглядеть из трясущегося болида деформацию в пару сантиметров не реально.
Там ход крыла заметно больше, и во время торможений, когда крыло резко разгружается, его подъём легко увидеть. Перед Хэмом всё как на ладони было.
vatnik_f1, 13 Май 2021, 12:42 сказал: Нам слало известно, что FIA демонстрируют чрезмерный прогиб не симметричный по отношению ко всем участникам чемпионата...
То что Феры были заподозрены в обхода топливных датчиков и по ходу сезона ужесточили контроль - правильно, и то что сейчас ужесточат контроль - тоже правильно, но то что DAS (по моему убеждению нарушаюший тех. регламент) дали целый год юзать это как?
П.С. при этом я не умоляю заслуг и восхищаюсь изобретателями и разработчиками DAS - "за" полёт инженерной мысли.
Такое в Ф1 всегда было, кто-то что-то придумал в рамках регламента , получил хорошее приемущество, а потом это запрещают поправками к правилам или детективами. Вспомните Браун с двойным диффузором или маки где коленкой закрывали дырку в кокпите. Не запретили, значит в пределах правил и не влияет на безапастность
Нам слало известно, что FIA демонстрируют чрезмерный прогиб не симметричный по отношению ко всем участникам чемпионата...
То что Феры были заподозрены в обхода топливных датчиков и по ходу сезона ужесточили контроль - правильно, и то что сейчас ужесточат контроль - тоже правильно, но то что DAS (по моему убеждению нарушаюший тех. регламент) дали целый год юзать это как?
П.С. при этом я не умоляю заслуг и восхищаюсь изобретателями и разработчиками DAS - "за" полёт инженерной мысли.
+5
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Михаил Раевский) и ещё 3 гостям
Сообщение опубликованное 13 Май 2021, 12:01 проверяется модератором.
Михаил Раевский, 13 Май 2021, 07:54 сказал: Конечно, это не Льюис разглядел. Разглядеть из трясущегося болида деформацию в пару сантиметров не реально.
Максимальная скорость Ферстаппена на прямой в Барселоне - 313 км/ч, скорость Переса - 314, скорость Хэмильтона - 319 км/ч.
Интересно... как в Mercedes заметили прогиб?
Возможно задняя ось RB в поворотах прижата сильней, чем у Mercedes и это заметно. А на прямой RB скорость не теряют и едут как с низким антикрылом.
То, что это не заслуга мотора могли выяснить сравнивая RB и AT....
В этом, возможно, и секрет таланта Ферстаппена, с таким крылом надо уметь работать - к нему надо привыкнуть. А может такое крыло стоит вообще только у Ферстаппена.
Разглядел конечно не Льюис. Льюис только озвучил. А ФИА ломанулась выполнять очередное поручение Мерседеса, чтобы никто не нарушал монополию немцев на самовоз.
+9
Понравилось 4 пользователям (Анатолий18, AGRAF, гера...) и ещё 7 гостям
Конечно, это не Льюис разглядел. Разглядеть из трясущегося болида деформацию в пару сантиметров не реально.
Максимальная скорость Ферстаппена на прямой в Барселоне - 313 км/ч, скорость Переса - 314, скорость Хэмильтона - 319 км/ч.
Интересно... как в Mercedes заметили прогиб?
Возможно задняя ось RB в поворотах прижата сильней, чем у Mercedes и это заметно. А на прямой RB скорость не теряют и едут как с низким антикрылом.
То, что это не заслуга мотора могли выяснить сравнивая RB и AT....
В этом, возможно, и секрет таланта Ферстаппена, с таким крылом надо уметь работать - к нему надо привыкнуть. А может такое крыло стоит вообще только у Ферстаппена.
+10
Понравилось 5 пользователям (Анатолий18, vatnik_f1, lirtm...) и ещё 6 гостям
Михаил Раевский отредактировал сообщение 13.05.2021 08:08
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
