В феврале должно завершиться расследование FIA, которое касается гонки в Абу-Даби

Почему? Пусть действуют интуитивно - всё же не начинающие водители, а профессионалы. Если УВЕРЕН, что соперник позади - езжай как хочешь, если что будешь виноватым. Если НЕ уверен, оставь свободное место.
В первом повороте последней гонки Хэмильтон этого, очевидно, не сделал. А срезал, как ему было удобнее.Хочется ответить, что кто первый выталкивает, тот и получает приоритет в плане потери позиции. Если п3 вытолкнул п4, потом п1 вытолкнул п3, потом п4 вытолкнул п1, то п3 должен финишировать позади п4 независимо от оставшихся выталкиваний между ними, п1 - позади п3. И получается, что последнее выталкивание п4-м п1-го останется без последствий. Но даже если делать так, получается слишком сложно, и результаты в протоколе будут вообще нерелевантны позициям на финише. Пожалуй, тут вы правы, такой вариант наказания не подходит. В качестве оправдания могу сказать, что считаю, что при такой постановке вопроса выталкивания в таких количествах прекратятся после нескольких гонок и проблема уйдёт.Мне лично очень не понравилось произошедшее, но да, допускаю. А вот если бы Ферстаппен ехал по внешней траектории и Хэмильтон реально не поместился бы на трассе на выходе из поворота, а Ферстаппен в это время всё ещё был бы не позади - его бы вытолкнули и на финише гонки он был бы впереди Хэмильтона.С одной стороны, вы правы, и я считаю это "неспортивным поведением". С другой стороны, вспоминается, как Квята оштрафовали дважды за одно и то же нарушение...

aom,
1. Для того чтобы впередиедующий пилот мог хотя бы теоретически оценить предложенную "шишечку" необходимо в тех регламенте закрепить раза в 3 большие лопухи с индикацией скрытых зон...
2. В текущем регламенте прописано не хуже (тезисно): вернуться незамедлительно не создавая помех находящимся на трассе.
3. Пилот 1(п1) вытолкнул п2, в то время как п3 вытолкнул п4, далее п2 вытолкнул п4, а п1 вытолкнул п3, позже п4 вытолкнул п1 - на финише: п1, п3, п4, п5, п2, п6 и остальные 14п - как классифицируем?

т.е. если предположить что манёвр Хема в Британии был умышленным, то Вы допускает такую "борьбу"?

П.С.на мой взгляд текущие правила очень даже не плохи: пусть вольно, но определены основные критерии, с достаточной свободой действий для пилотов и стюардов. И подавляющее большинство решений были приняты в соответствии с духом и буквой. Плохо лишь то, что руководство некоторых команд и некоторые пилоты позволяют себе публично оценивать непростую работу стюардов (сея раздор в фанатской общественности), при этом прикидываясь непонимающими что поразумевается в правилах или искажают суть и смысл, цепляясь к вырванным из контекста формулировка или пунктам.

1. ВСЕГДА оставлять место сопернику. Даже если его переднее крыло всего на полшишечки впереди твоего заднего.
2. Если тебя вытолкнули, ты должен ехать впритык к трассе, и вернуться на неё как можно скорее (но не перпендикулярно к траектории в 20 метрах от следующих гонщиков).
3. Если вытолкнувший финиширует впереди вытолкнутого, после финиша в протоколе он переставлятся на позицию, следующую за вытолкнутым. Даже если вытолкнутый сошёл.

Можете как-то прокомментировать?

ОБНОВЛЕНИЕ.

Пересмотрел эпизоды в Монце и Великобритании согласно этим правилам. Итого получается Великобритания - гоночный инцидент, никто не виноват (место было у обоих). Монца - Хэмильтон первый вытолкнул Ферстаппена (хотя результат и одинаков).

Но дело не только в трактовке уже произошедших эпизодов. Если пилот будет знать, что при выталкивании его соперник не получает преимущества, то он и сопротивляться выталкиванию будет не так сильно.

И добавлю имхо - если бы правила были НАСТОЛЬКО конкретными, чёткими и понятными, то даже к поражению Ферстаппена в чемпионате я бы отнёсся адекватно.

ДОПОЛНЕНИЕ.

Ну и я бы добавил пунктик со штрафиками за неспортивное поведение, что Мерседес продемонстрировал в конце последней гонки и после неё.

Они же в шлемах.

Тогда все пилоты будут ходить с разбитыми лицами А на каждую гонку придётся привозить новую машину Ограниченные бюджеты этого не потянут!!!

Можно я, можно я!) Предлагаю за контакты вообще не наказывать. Тебя выбили - набей сопернику мордочку и выбей его в следующей гонке))

Предлагаю Вам "чётко" прописать правила борьбы, по которым хотя бы инциденты в Сильвере и Монце однозначно можно было бы избежать или трактовать, не убив при этом борьбу как таковую...

[quote=Tolya, 13 Янв 2022, 14:11][/quote]
Tolya, ваше дело, конечно, но вы бы имэйл подтвердили что ли. А то цитирование ваших сообщений не работает, а через некоторое время они просто исчезают

Решнние: FIA увольняет Маси, а Мерседес всех сотрудников не пришедших на церемонию FIA в конце года. Все наказаны, больше так делать не будут.

Проблема в том, что у РБ тоже к нему много вопросов было и у Фернандо, например, тоже. Что разрешалось одному, другому почему-то запрещалось. Надо четко задачи ставить: так можно, так нельзя!

Бедный маси ,все полученные от буллов взятки раздавать придется