Росс Браун: Многие команды были недовольны новым регламентом

17 ЯНВАРЯ 2022, 21:04

ross-braun-mnogie-komandy-byli-nedovolny-novym-reglamentom

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун рассказал, что процесс принятия новых изменений в Формуле 1 в 2022 году был сложным, потому что требовал согласия всех команд чемпионата.

Росс Браун: "В этом году вступает в силу новый технический регламент, помимо этого Формула 1 переходит на 18-дюймоные шины. В связи с этими нововведениями многие команды стали роптать по поводу того, что их лишают возможностей добиться постройки конкурентоспособной машины. Но когда они ознакомились с новыми правилами более внимательно, то все коллективы сообщили, что видят в этих изменениях то, что позволит им создать потенциально быстрый болид".

комментарии (6)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Бортолето финишировал 8-м на Гран-при Бельгии, и принес «Audi» важные очки Команда "Audi" прокомментировала результаты Гран-при Бельгии... 19 Июл 2026 1
	Вассёр недоволен штрафом Хэмилтона за контакт с Расселлом на старте Гран-при Бельгии Руководитель "Ferrari" Фредерик Вассёр выразил несогласие... 19 Июл 2026
	Команда «Williams» завершила этап в Спа без набранных очков Гонщики "Williams" не смогли заработать очки в Бельгии и без... 19 Июл 2026
	Ferrari наказана штрафом за опасный выпуск Хэмилтона на пит-лейн в Бельгии Гонщик "Ferrari" Льюис Хэмилтон удержал 4-ю строчку по итогам... 19 Июл 2026
	Пиастри недоволен, что Леклер не получил наказание после их столкновения в Бельгии Пилот "McLaren" Оскар Пиастри выразил недоумение из-за того... 19 Июл 2026
	Команда «Cadillac» прокомментировала результаты гонки в Бельгии На Гран-при Бельгии команду "Cadillac" продолжали преследовать... 19 Июл 2026 2
	Хэмилтон об инциденте с механиком на пит-стопе: «Сердце ушло в пятки» Семикратный чемпион мира, гонщик "Ferrari" Льюис Хэмилтон признался... 19 Июл 2026 1
	Команда «Alpine» прокомментировала этап в Бельгии Пилоты команды "Alpine" по-разному оценили итоги гонки на бельгийском... 19 Июл 2026
	Норрис заявил, что McLaren упустила победу в Бельгии из-за штрафа и медленного пит-стопа Пилот "McLaren" Ландо Норрис считает, что его команда потеряла... 19 Июл 2026 1
	Льюис Хэмилтон: «Если бы не контакт с Расселом, гонка сложилась бы удачнее» Пилот "Ferrari" Льюис Хэмилтон заявил, что из-за столкновения... 19 Июл 2026

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3212	Механик #6 18 Янв 2022, 17:39 Цитировать
	Аэрокот, 18 Янв 2022, 15:58 сказал: Про подвеску нигде не встречал, а по инсайдам из паддока у всех команд будет минимальный рейк; такой как на Рено или Ред Булле уже в прошлом, потому что граунд-эффект предполагает минимальный просвет между асфальтом и днищем для ускорения потока воздуха в этой зоне. Игры с рейком возможны, чтобы сгладить недостаток поворачиваемости, но в небольших пределах (эффективность днища снизится). Хотя позже кто-то, может, и придумает какие-нибудь псевдоюбки. Воздушная юбка все таки будет. Дефлекторы ушли под днище, с ними будут играть для создания вихрей и запечатывания днища. Потому все возможно...
	+2 Понравилось 2 пользователям (Михаил Раевский, Аэрокот)

Сообщений: 2538 Репутация: 3861 Дней: 2714	Аэрокот #5 18 Янв 2022, 15:58 Цитировать
	Механик, 18 Янв 2022, 08:13 сказал: Подвеска жесткая будет, а рейк горизонтальный? Или будет возможность поиграть с рейком и приседанием? Про подвеску нигде не встречал, а по инсайдам из паддока у всех команд будет минимальный рейк; такой как на Рено или Ред Булле уже в прошлом, потому что граунд-эффект предполагает минимальный просвет между асфальтом и днищем для ускорения потока воздуха в этой зоне. Игры с рейком возможны, чтобы сгладить недостаток поворачиваемости, но в небольших пределах (эффективность днища снизится). Хотя позже кто-то, может, и придумает какие-нибудь псевдоюбки. Михаил Раевский, 18 Янв 2022, 13:43 сказал: Но вопрос про дождь в силе, потому как от передних колёс идут волны (как от катера) и при хорошем ливне вода может закрывать просвет под днищем. При этом, чтобы резко изменить уровень воды под днищем достаточно заехать в лужу или повернуть руль (изменить направление волны). Поэтому диаметр дождевых шин всегда больше, чем сухопутных - клиренса ради.
	+3 Понравилось 2 пользователям (SergeSerge, Механик) и ещё 1 гостю
	Аэрокот отредактировал сообщение 18.01.2022 15:59

Сообщений: 1995 Репутация: 8020 Дней: 2741 Ушёл смотреть Formula E.	Михаил Раевский #4 18 Янв 2022, 13:43 Цитировать
	Механик, 18 Янв 2022, 08:13 сказал: Подвеска жесткая будет, а рейк горизонтальный? Или будет возможность поиграть с рейком и приседанием? Аэрокот прав. FIA по сути ввели не граунд-эффект, а днище-крыло, потому расстояние до земли не будет сильно влиять на аэродинамику и скорее всего подвеска будет не абсолютно жёсткой, наверняка будут какое-то фишки с "приседающей" подвеской. Но вопрос про дождь в силе, потому как от передних колёс идут волны (как от катера) и при хорошем ливне вода может закрывать просвет под днищем. При этом, чтобы резко изменить уровень воды под днищем достаточно заехать в лужу или повернуть руль (изменить направление волны).
	+2 Понравилось 2 пользователям (Механик, Анатолий18)
	Михаил Раевский отредактировал сообщение 18.01.2022 13:45

Сообщений: 7760 Репутация: 7287 Дней: 3212	Механик #3 18 Янв 2022, 08:13 Цитировать
	Аэрокот, 18 Янв 2022, 00:24 сказал: Дело в том, что несмотря на громкое название, нынешний граунд-эффект не будет тем, что был в 70-х годах. И эффект несколько менее выражен, и разница в прижиме от изменения клиренса не так существенна (по крайней мере, на бумаге). Во-первых, запрещены эластичные юбки, во-вторых, аэродинамические элементы, которые выполняют роль этих юбок и препятствуют рассеиванию воздуха из-под днища, являются частью системы тормозных воздуховодов. Таким образом, в отличие от "кузова", они всегда остаются на одной и той же высоте от асфальта. Подвеска жесткая будет, а рейк горизонтальный? Или будет возможность поиграть с рейком и приседанием?
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 2538 Репутация: 3861 Дней: 2714	Аэрокот #2 18 Янв 2022, 00:24 Цитировать
	Михаил Раевский, 17 Янв 2022, 23:22 сказал: Мне вот интересно как новые машины себя в дождь покажут. Машина едет в среднескоростном повороте в Монако (или Баку, Имоле или Бразилии) - на трассе лужи, дорожный просвет постоянно меняется, прижимная сила тоже. А ведь граунд эффект генерирует 50% прижима. Соответственно сцепление то 100% от ожидаемого, то через сотую долю секунды 75%... Дело в том, что несмотря на громкое название, нынешний граунд-эффект не будет тем, что был в 70-х годах. И эффект несколько менее выражен, и разница в прижиме от изменения клиренса не так существенна (по крайней мере, на бумаге). Во-первых, запрещены эластичные юбки, во-вторых, аэродинамические элементы, которые выполняют роль этих юбок и препятствуют рассеиванию воздуха из-под днища, являются частью системы тормозных воздуховодов. Таким образом, в отличие от "кузова", они всегда остаются на одной и той же высоте от асфальта.
	+6 Понравилось 5 пользователям (SergeSerge, Анатолий18, vatnik_f1...) и ещё 1 гостю

Сообщений: 1995 Репутация: 8020 Дней: 2741 Ушёл смотреть Formula E.	Михаил Раевский #1 17 Янв 2022, 23:22 Цитировать
	Мне вот интересно как новые машины себя в дождь покажут. Машина едет в среднескоростном повороте в Монако (или Баку, Имоле или Бразилии) - на трассе лужи, дорожный просвет постоянно меняется, прижимная сила тоже. А ведь граунд эффект генерирует 50% прижима. Соответственно сцепление то 100% от ожидаемого, то через сотую долю секунды 75%...

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.