Ferrari хочет увеличить максимальную скорость на прямых

01 АПРЕЛЯ 2022, 18:16

ferrari-hochet-uvelichit-maksimalnuyu-skorost-na-pryamyh

Начало сезона 2022 года продемонстрировало, что команда Ferrari смогла создать отличный болид, который на равных конкурирует с одним из лидеров прошлого чемпионата коллективом Red Bull. Однако, машина F1-75, также как и большинство болидов пелотона, подвержена вертикальной раскачке на скоростных прямых. Коллектив из Маранелло старается всеми силами устранить этот недостаток. В данный момент они выставляют свою подвеску выше, чем в Red Bull, что приводит к уменьшению прижимной силы, а значит, меньшей максимальной скорости на прямых.

По сообщениям итальянской прессы, инженеры Ferrari работают над новым дизайном элементов днища болида, который позволит снизить эффект козления, уменьшить высоту подвески, и соответственно повысит прижимную силу и максимальную скорость машины.

комментарии (11)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской... 17 Окт 2026 1
	Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи... 17 Окт 2026
	Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера... 17 Окт 2026
	Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался... 17 Окт 2026
	Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент... 17 Окт 2026 1
	Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями... 17 Окт 2026
	Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен... 17 Окт 2026 1
	Монтойя считает, что разница в результатах Бермана и Окона обусловлена разницей в двигателях Хуан Пабло Монтойя, экс-гонщик Формулы-1, высказался о неравных... 17 Окт 2026 1
	Фиттипальди: «Хэмилтона несправедливо критиковали в дебютном сезоне за Ferrari» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди считает... 17 Окт 2026 3
	Рафаэл Камара: «Мы с Бортолето очень хорошие друзья» Новоиспеченный пилот "Haas" Рафаэл Камара поделился историей... 17 Окт 2026

Сообщений: 1816 Репутация: 2230 Дней: 3672	Анатолий18 #11 03 Апр 2022, 21:12 Цитировать
	mahakal, 03 Апр 2022, 20:18 Махакал, а почему перешли на английский? Я не совсем понял, что за путь к великому человеку?

	Анатолий18 отредактировал сообщение 03.04.2022 21:14

Сообщений: 3366 Репутация: 7224 Дней: 2740 властелин колец	mahakal #10 03 Апр 2022, 20:18 Цитировать
	Boss, 02 Апр 2022, 06:29 сказал: Наконец-то итальянцы начали соображать, что надо делать. А вообще было бы здорово, если бы чемпион мира каждый год был бы другой. one year, one pilot, one champion and all together about 3 titles of charles leclerc aka red dragon. not so much but different way to great man. #10.04chandraman
	+3 Понравилось 3 пользователям (charlesleclerc16, jivamukti, Анатолий18)

Сообщений: 2513 Репутация: 6144 Дней: 2025 Не ставлю минусы	Александр М #9 03 Апр 2022, 01:33 Цитировать
	Dmitry22, 02 Апр 2022, 09:21 сказал: Странно, зачем прижимная сила на прямых, разве на прямых, открывя заднее антикрыло прижимную силу не уменьшают? Чем больше прижимая сила от днища, тем сильнее можно уменьшить лобовое сопротивление. Я думал, Мерседес это отлично показала в Прошлые годы. А заднее крыло открывать можно далеко не всегда.
	+1 Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, люся на самовозе)
	Александр М отредактировал сообщение 03.04.2022 01:37

Сообщений: 683 Репутация: 158 Дней: 2602 НКВД РСФСР	freezers #8 02 Апр 2022, 13:16 Цитировать
	Dmitry22, 02 Апр 2022, 12:55 сказал: Суть козления в том, что на прямых из за большой прижимной силы машина прижимается к поверхности или даже касается её. Прижимная сила падает, машина приподнимается, днище начинает работать, машина опять прижимается. Так зачем ещё поднимать прижимную силу на пряых? А зачем тебе над НОРМАНОМ смеяться? Было до этого!
	+1 Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Dmitry22)
	freezers отредактировал сообщение 02.04.2022 13:18

Сообщений: 194 Репутация: 557 Дней: 1677	Dmitry22 #7 02 Апр 2022, 12:55 Цитировать
	Суть козления в том, что на прямых из за большой прижимной силы машина прижимается к поверхности или даже касается её. Прижимная сила падает, машина приподнимается, днище начинает работать, машина опять прижимается. Так зачем ещё поднимать прижимную силу на пряых?

Сообщений: 683 Репутация: 158 Дней: 2602 НКВД РСФСР	freezers #6 02 Апр 2022, 11:17 Цитировать
	Михаил Раевский, 02 Апр 2022, 11:05 сказал: А вот оптимизация днища позволит увеличить прижим не повышая лобовое сопротивление. А на сам процесс козления энергия не уходит???
	-1

Сообщений: 683 Репутация: 158 Дней: 2602 НКВД РСФСР	freezers #5 02 Апр 2022, 11:16 Цитировать
	Я лично не понял самой задачи! А не её состовляющих
	Понравилось 1 пользователю (Dmitry22)

Сообщений: 1995 Репутация: 8020 Дней: 2832 Ушёл смотреть Formula E.	Михаил Раевский #4 02 Апр 2022, 11:05 Цитировать
	Чтобы машина не козлила - ей нужна жёсткая подвеска на прямых, а чтобы быстро шла в поворотах - нужна мягкая. Логика тут в том, что если на прямой машину сильно прижать к трассе, то пружины подвески сожмутся и станут достаточно жёсткими, чтобы избежать "козления". У Ferrari силы прижима сейчас не хватает. Но если прижим делать крыльями - появится сильное лобовое сопротиаление, это замедлит машину. А вот оптимизация днища позволит увеличить прижим не повышая лобовое сопротивление.
	+3 Понравилось 3 пользователям (Рома, Boss, Анатолий18)
	Михаил Раевский отредактировал сообщение 02.04.2022 11:06

Сообщений: 2154 Репутация: 6850 Дней: 1776 No pain - no Gain	shummy #3 02 Апр 2022, 09:29 Цитировать
	Dmitry22, 02 Апр 2022, 09:21 сказал: Странно, зачем прижимная сила на прямых, разве на прямых, открывя заднее антикрыло прижимную силу не уменьшают? Насколько я понимаю, если прижим будет недостаточный, то машина буквально взлетит носом вверх. Открывая крыло уменьшают лобовое сопротивление болида и увеличивают скорость. По идее да - прижим сзади уменьшается. Но это только вроде для обгона и нужно. А не постоянно
	+4 Понравилось 3 пользователям (Senna не Prost, Kimi loves crash, люся на самовозе) и ещё 1 гостю

Сообщений: 194 Репутация: 557 Дней: 1677	Dmitry22 #2 02 Апр 2022, 09:21 Цитировать
	Странно, зачем прижимная сила на прямых, разве на прямых, открывя заднее антикрыло прижимную силу не уменьшают?
	+1 Понравилось 2 пользователям (Михаил Раевский, люся на самовозе)

Сообщений: 377 Репутация: 1059 Дней: 1919 Болею за Феррари!	Boss #1 02 Апр 2022, 06:29 Цитировать
	Наконец-то итальянцы начали соображать, что надо делать. А вообще было бы здорово, если бы чемпион мира каждый год был бы другой.
	+3 Понравилось 3 пользователям (Ramzez, люся на самовозе, SuperJet)

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.