Кристиан Хорнер: Я не собираюсь проверять трусы наших пилотов
18 АПРЕЛЯ 2022, 15:14
Глава команды Red BullКристиан Хорнер сообщил, что не собирается проверять наличие украшений и огнеупорного нижнего белья у своих пилотов перед выездом на трассу.
Кристиан Хорнер: "Я не собираюсь проверять нижнее бельё своих пилотов на предмет соответствия его гоночным стандартам. Возможно, этим должен заниматься менеджер коллектива, но я точно знаю, что наши пилоты используют огнеупорное нижнее бельё компании Commando. Поэтому, я считаю, проверка необязательна.
Я ещё не успел лично познакомиться с новым гоночным директором Нильсом Виттихом, но уверен, что он действует строго по регламенту. Мне кажется, во время брифинга с пилотами относительно ношения украшений и нижнего белья, это было сделано больше для красного словца. Хотя, если мы хотим добиться снижения веса, то тут все средства хороши, пусть пилоты снимают и цепочки, и трусы".
М.М., 18 Апр 2022, 20:44 сказал: Белье не "несгораемое", оно огнеупорное, т.е. выдерживает предельные температуры определенное количество секунд. Потом сгорает так же, как комбез, перчатки, тапки и пр.
Спасибо за комментарий. Исправил.
+4
Понравилось 4 пользователям (Toxen63, Belousov, Михаил Раевский...)
Белье не "несгораемое", оно огнеупорное, т.е. выдерживает предельные температуры определенное количество секунд. Потом сгорает так же, как комбез, перчатки, тапки и пр.
+2
Понравилось 2 пользователям (Belousov, Михаил Раевский)
Александр М, 18 Апр 2022, 16:57 сказал: Вот только есть вероятность, что на этом пальчике придётся ещё несколько ГП проехать. Ну или получать штраф за компонент су:)
Если это какой-нибудь Астон, то им уже без разницы, штрафом больше, штрафом меньше
+3
Понравилось 4 пользователям (Belousov, AGRAF, Александр М...)
Treska, 18 Апр 2022, 16:39 сказал: Ну, теоретически, регламент по СУ можно было бы обойти. Никто ж не запрещает сейчас доробатывать электрическую часть, ну вот и привезли бы команды такую "спецификацию", где вместо батареи солевой пальчик за 20 рублей) вряд ли есть ограничение на такой экстремальный подход)
Вот только есть вероятность, что на этом пальчике придётся ещё несколько ГП проехать. Ну или получать штраф за компонент су:)
Михаил Раевский, 18 Апр 2022, 15:53 сказал: В Монце прижимной силы днища вполне должно хватить, чтобы держать машину на трассе.
5 сентября 1970 года. Монца.
На тренировках Йохен Риндт принял решение использовать болид без спойлеров. Слишком уж скоростной была и остаётся до сих пор итальянская трасса, так что отказ от крыльев мог дать столь необходимое преимущество на прямых.
На пятом круге автомобиль Йохена стал слегка рыскать, а затем резко свернул влево на отбойник. Сочленение отбойника отсоединилось, и автомобиль поднырнув под отбойник врезался в стойку. Передняя часть автомобиля была разрушена.
Риндт не использовал поясной ремень безопасности, что, как говорят, и сыграло роковую роль в той аварии в Монце. Пилот, плохо зафиксированный ремнями, при ударе сполз в кокпите вниз, и его горло получило от натянутых ремней несовместимые с жизнью травмы.
Риндт погиб в возрасте 28 лет.
На оставшихся до конца сезона трёх этапах ни Джеки Стюарту, ни Джеку Брэбему, ни Жаки Иксу так и не удалось набрать необходимых очков, чтобы побить результат Йохена. Немецкий австриец стал чемпионом мира Формулы-1 посмертно.
Нина Риндт ожидает проезда по трассе своего мужа. Йохен Риндт погиб в повороте Parabolica спустя мгновения после того, как был сделан этот снимок.
+12
Понравилось 10 пользователям (Toxen63, Belousov, Erlond...) и ещё 3 гостям
Александр М, 18 Апр 2022, 16:30 сказал: Было бы интересно, но 2 очевидных причины сделать это не позволят. 1) регламент на крылья/су и 2) минимальный вес делает бессмысленным его чрезмерное снижение.
Ну, теоретически, регламент по СУ можно было бы обойти. Никто ж не запрещает сейчас доробатывать электрическую часть, ну вот и привезли бы команды такую "спецификацию", где вместо батареи солевой пальчик за 20 рублей) вряд ли есть ограничение на такой экстремальный подход)
+3
Понравилось 3 пользователям (Belousov, Михаил Раевский, Александр М)
Александр М, 18 Апр 2022, 16:30 сказал: Было бы интересно, но 2 очевидных причины сделать это не позволят. 1) регламент на крылья/су и 2) минимальный вес делает бессмысленным его чрезмерное снижение.
На счёт крыльев может быть... а вот вместо тяжёлой батареи аккумуляторов оставить один маленький (пусть и бесполезный) регламент не запрещает.
Михаил Раевский, 18 Апр 2022, 15:53 сказал: В Монце прижимной силы днища вполне должно хватить, чтобы держать машину на трассе. Можно снять заднее крыло... это снизит вес. В середине 90-х Williams на тестах пробовали такой вариант. К сожалению фоток не осталось.
Также в Монце или Монако можно ездить без аккумуляторов - в Монце их негде зарядить, а в Монако снижение веса даст больше преимущества, чем запасенная на торможениях энергия.
Интересно - будут ли подобные эксперименты?
Было бы интересно, но 2 очевидных причины сделать это не позволят. 1) регламент на крылья/су и 2) минимальный вес делает бессмысленным его чрезмерное снижение.
+8
Понравилось 7 пользователям (Belousov, shummy, Good...) и ещё 1 гостю
В Монце прижимной силы днища вполне должно хватить, чтобы держать машину на трассе. Можно снять заднее крыло... это снизит вес. В середине 90-х Williams на тестах пробовали такой вариант. К сожалению фоток не осталось.
Также в Монце или Монако можно ездить без аккумуляторов - в Монце их негде зарядить, а в Монако снижение веса даст больше преимущества, чем запасенная на торможениях энергия.
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
