Вольфф: Новая команда Формулы 1 должна гарантировать нам дополнительную прибыль
10 МАЯ 2022, 15:53
Глава команды Mercedes Тото Вольфф высказал своё мнение относительно появления новых команд в Формуле 1.
Тото Вольфф: "С одной стороны я считаю, что если в Формуле 1 появится настоящий американский коллектив, за который будет выступать сильный американский гонщик, то Королевские гонки от этого только выиграют. С другой, сейчас в пелотоне десять команд, и призовую сумму мы делим между собой. Не стоит забывать, что сейчас в Королевских гонках участвуют коллективы, которые выступают уже давно, и за это время вложили в развитие своих команд огромные деньги.
Поэтому, если в Формуле 1 появится новый коллектив, мы должны быть уверены, что он будет способствовать развитию Королевских гонок. Ведь одиннадцатая команда будет получать часть призовых, поэтому мы хотим быть уверены, что её приход принесёт нам дополнительную прибыль.
Конечно, всё это звучит немного резко, но Формула 1 всегда была лимитированым чемпионатом. Есть определённое количество франшиз, и мы не хотим принижать их ценность, раздавая их налево и направо".
Дополнительные две команды снижают выплаты (без учета призовых от занятого места) примерно 10 млн. долларов. Для "Мерседес", "Ред Булл", "Феррари" сумма выплат превышает сумму бюджетного расхода даже с этим снижением. И увеличение количества этапов ликвидирует это снижение.
Поэтому "Либерти Медиа" должна продавить решение об увеличении количества команд.
если в Формуле 1 появится новый коллектив, мы должны быть уверены, что он будет способствовать развитию Королевских гонок.
Вольфф прав, новые команды не нужны. Надо быть реалистами, никакая новая команда не сможет составить конкуренцию существующим топам: РБР, Феррари и Мерседес. Остальные просто статисты, подбирающие крохи со стола.
Грустно говорить, но даже макларен и вильямс, легендарные когда то команды, никак не могут вмешаться в распределение мест и очков.
Зачем еще какой-то там условный андретти, который будет бороться с альфами и хаасом.
Кроме того, что надо будет делить прибыль, так эту новую команду надо будет возить по всему свету, обеспечивать резиной, топливом, местом на стартовой прямой, боксами на пит-лейн и стоянкой для грузовиков. Все ли автодромы готовы принять новую команду? И какой от нее будет выхлоп?
И это только организационные моменты. Со спортивной точки зрения от новой команды вообще сложно что то ждать, тем более в условиях ограничения бюджета.
Ну будет еще 2 круговые машины к середине гонки. Кому интересно на это смотреть? А то придется применять правило 107%, или переделывать его в 105%
НЕ, Вольфф прав, новые команды не нужны.
Михаил Раевский, 11 Май 2022, 11:18
В этом то и ошибка тех, кто у руля современной Формулы-1. Сейчас баланс между спортом и бизнесом сильно сдвинут в пользу бизнеса.
По сути сейчас идёт конвертация исторического наследия Формулы-1 в деньги, при этом вместо классных чемпионатов (типа прошлогоднего), нам 7 лет вместо реальных сражений подсовывали подделку с самовозкой и типа непобедимым чемпионом (его настоящий уровень мы сейчас все хорошо видим).
По сути дела из Формулы-1 некоторые пытаются сделать спортивное шоу типа американского врестлинга. Да это ооочень прибыльно, но есть нюанс... ценность самой Формулы-1 от этого падает. Болельщики чувствуют подделку и старт Гран При не вызывает у них прежнего трепета. И увеличение количества этапов, "гонки паравозиком" или прошлогодняя гонка в Бельгии тоже приносят прибыль, но роняют ценность Чемпионата и бренда Формулы-1.
Потому я очень надеюсь, что господа из Liberty будут думать не только о прибылях, но и сохранении исторического наследия, чтобы не убить чемпионат, как в своё время убили некогда классный Indycar.
Пока у них начало получаться, но важно и дальше делать правильные шаги. Новые сильные команды нужны чемпионату не смотря на хотелки Вольфа.
P.s. Сколько Волку не плати, он всё равно денег хочет.
Новые сильные команды конечно нужны чемпионату, от этого никто не отказывается, но деньги им откуда платить? Это вопрос волнует не только Тото, но и хорнера и всех остальных, никто не хочет делиться мильонами денег, если Либерти найдет средства на выплаты новой команде, то будет великолепно
Михаил Раевский, 11 Май 2022, 11:18
В этом то и ошибка тех, кто у руля современной Формулы-1. Сейчас баланс между спортом и бизнесом сильно сдвинут в пользу бизнеса.
По сути сейчас идёт конвертация исторического наследия Формулы-1 в деньги, при этом вместо классных чемпионатов (типа прошлогоднего), нам 7 лет вместо реальных сражений подсовывали подделку с самовозкой и типа непобедимым чемпионом (его настоящий уровень мы сейчас все хорошо видим).
По сути дела из Формулы-1 некоторые пытаются сделать спортивное шоу типа американского врестлинга. Да это ооочень прибыльно, но есть нюанс... ценность самой Формулы-1 от этого падает. Болельщики чувствуют подделку и старт Гран При не вызывает у них прежнего трепета. И увеличение количества этапов, "гонки паравозиком" или прошлогодняя гонка в Бельгии тоже приносят прибыль, но роняют ценность Чемпионата и бренда Формулы-1.
Потому я очень надеюсь, что господа из Liberty будут думать не только о прибылях, но и сохранении исторического наследия, чтобы не убить чемпионат, как в своё время убили некогда классный Indycar.
Пока у них начало получаться, но важно и дальше делать правильные шаги. Новые сильные команды нужны чемпионату не смотря на хотелки Вольфа.
P.s. Сколько Волку не плати, он всё равно денег хочет.
Баланс был сдвинут, когда старина Берни получил право на коммерциализацию гонок Ф1, при нем команды перестали платить автодрома за участие в гонках, а втодромы стали платить, чтоб получить право принять гонку, из этих денег и выплачивали командам, тоже самое по сути происходит и сейчас.
А про реальные сражения, они что сейчас что ещё тогда, когда трава была зеленее и солнце светило ярче, были точно также между единичными пилотами (командами), только вот отрывы от топов до середняков были больше, чем сейчас. Середняки также отставали от топов на несколько кругов на финише, учитывая, что длина круга зачастую была больше чем сейчас
Андрей83, 11 Май 2022, 10:31 сказал: Тот же футбол на уровне сборных это только спорт, а Ф1 это ещё и большой бизнес с огромными вложениями, поэтому как и в большом бизнесе все планируют в долгую свои затраты и свою прибыль. Поэтому ни мерс, ни РБ, ни любая другая команда не хочет отдавать часть своих денег новой команде, эту задачу нужно решать уже Либерти.
В этом то и ошибка тех, кто у руля современной Формулы-1. Сейчас баланс между спортом и бизнесом сильно сдвинут в пользу бизнеса.
По сути сейчас идёт конвертация исторического наследия Формулы-1 в деньги, при этом вместо классных чемпионатов (типа прошлогоднего), нам 7 лет вместо реальных сражений подсовывали подделку с самовозкой и типа непобедимым чемпионом (его настоящий уровень мы сейчас все хорошо видим).
По сути дела из Формулы-1 некоторые пытаются сделать спортивное шоу типа американского врестлинга. Да это ооочень прибыльно, но есть нюанс... ценность самой Формулы-1 от этого падает. Болельщики чувствуют подделку и старт Гран При не вызывает у них прежнего трепета. И увеличение количества этапов, "гонки паравозиком" или прошлогодняя гонка в Бельгии тоже приносят прибыль, но роняют ценность Чемпионата и бренда Формулы-1.
Потому я очень надеюсь, что господа из Liberty будут думать не только о прибылях, но и сохранении исторического наследия, чтобы не убить чемпионат, как в своё время убили некогда классный Indycar.
Пока у них начало получаться, но важно и дальше делать правильные шаги. Новые сильные команды нужны чемпионату не смотря на хотелки Вольфа.
P.s. Сколько Волку не плати, он всё равно денег хочет.
Михаил Раевский, 10 Май 2022, 19:37 сказал: Тото хороший бизнесмен, но в спортивном бизнесе ему не место.
С такой логикой из ЧМ по футболу можно выкинуть сборные Молдовы, Сан-Марино, Китая, Индии, США и прочих стран... всё равно игры этих стран смотрит меньше зрителей, чем игры Бразилии или Испании... и прибыли они не приносят.
И если бы в 1990-1991 были бы такие "бизнесмены", то мы бы не увидели команды Jordan и Sauber, и Шумахер бы пришёл не в 1991, а где-то в 1993-1994 и мы бы не увидели его сражений с Сенной и Простом. Зато вместо всего этого тащили бы за уши легендарные, но медленные и скучные Brabham и Tyrrell... как сейчас тащат Williams.
Не корректное сравнение. Национальные сборные обеспечивает страна, а команды Ф1 обеспечивают сами себя, это обсолютно разный подход к спорту. Тот же футбол на уровне сборных это только спорт, а Ф1 это ещё и большой бизнес с огромными вложениями, поэтому как и в большом бизнесе все планируют в долгую свои затраты и свою прибыль. Поэтому ни мерс, ни РБ, ни любая другая команда не хочет отдавать часть своих денег новой команде, эту задачу нужно решать уже Либерти.
Тото хороший бизнесмен, но в спортивном бизнесе ему не место.
С такой логикой из ЧМ по футболу можно выкинуть сборные Молдовы, Сан-Марино, Китая, Индии, США и прочих стран... всё равно игры этих стран смотрит меньше зрителей, чем игры Бразилии или Испании... и прибыли они не приносят.
И если бы в 1990-1991 были бы такие "бизнесмены", то мы бы не увидели команды Jordan и Sauber, и Шумахер бы пришёл не в 1991, а где-то в 1993-1994 и мы бы не увидели его сражений с Сенной и Простом. Зато вместо всего этого тащили бы за уши легендарные, но медленные и скучные Brabham и Tyrrell... как сейчас тащат Williams.
+8
Понравилось 8 пользователям (VladPu, Belousov, Mad Max...) и ещё 3 гостям
Михаил Раевский отредактировал сообщение 10.05.2022 19:44
