Представитель ФИА сообщил, что поблажек для Колтона Херты не будет

Инди -- региональная серия, не подчиняющаяся фиа и имеющая свою специфику по правилам и трассам.

Но и при этом инди всё-таки даёт больше баллов чем lmp1 и lmph; superformula, хотя они не медленнее и там такие же орды титулованных ветеранов как и в инди.


Продвижение херты заруинит систему региональных формул и Ф2 как бизнес. Имеют суперлицензии через Ф2 уже около двух десятков человек, а контракт на следующий год подписали только одному Пиастри.

Смысл людям тратить десятки млн долларов в ф2, если можно в это время в инди зарабатывать с тем же или большим эффектом для карьеры?

При желании недостающие очки Херта может нафармить в зимних формула Азия или Тойота(Австралия).
Но он сейчас скорее на спаде. В прошлом и позапрошлом году ему практически и так хватало очков, без всяких поблажек и доп фарма.
А сейчас он смотрится слабее Ериксона, который слабее формульной молодежи с лицензиями.

бюрократы...на мой взгляд,правило 107% было лучше,чем эти стремные балы.завернули бы в свое время Кими и мир бы не увидел Айсмена ...

Конечно, правила для того и принимаются, чтоб их соблюдали, тут последовательность FIA можно только похвалить. Но возникает другой вопрос - почему так низко ценятся заокеанские гонки? Всё-таки Хёрта, пусть и не самый быстрый пилот серии, но уж точно далеко не самый медленный. И с опытом у него всё в полном порядке. Тут в FIA в своё время сознательно пошли на то, чтобы поднять значимость молодёжных серий, а заокеанские автоспорт отодвинуть на вторые роли. И вот именно это надо менять, т.е. конечно не надо задним числом ради Хёрты переписывать баллы, но на будущее надо поднять очки, которые получают пилоты в лицензию за "Инди". Это очевидно, ведь серия, на самом деле, очень близка именно к Ф1, и уровень пилотов там тоже высокий, по крайней мере намного выше, чем даже в Ф2. Мне кажется, что по уровню "Инди" находится между Ф2 и Ф1, вот и очки лицензии надо давать сообразно этому уровню.

Опять же, если Херте и Андретти удастся вернуться в лидеры ИндиКара

Его отпустят, если возьмут Херту в 2023, а этого уже не произойдет. Так что в 2024.

А 3 в прошлом году разве не актуально на равных с этим годом?
К которому пока все еще плюсуются баллы из этого и времени на практикахГасли уходит в Альпину в 23

Девятое место из 35 недостаточно в 22 года? Вы слишком строги, он явно не рента-драйвер, как Латифи! Между прочим, повыше Такумы Сато, Романа Грожана и Симона Пажено.

Но я за строгое соблюдение правил, ждем Колтона в 2024.

Про помехи Андретти даже комментировать не хочу - спортом тут и не пахнет, просто бизнес...

Да.... ошибся... не ту таблицу посмотрел.

Если так, то уровень пока не достаточен.

Кстати сегодня еще и последняя гонка.
Но и ему до опытного напарника по команде всего ничего по общим очкам

А это что 3-е...

Колтон Херта сейчас на 3-м месте в чемпионате Indy и ему 22 года. По мне в Indy выступают пилоты чуть более высокого уровня, чем в Формуле-2.

С одной стороны- конечно регламенты нужны, в данном случае чтобы не допустить в серию пилотов с недостаточной квалификацией, но с другой стороны, когда нет сомнений что компетенция пилота достаточная (сомнения как следует из текста только у одной "бабы-яги"), а по регламенту он не попадает, - регламент, несоответствующий реалиям, необходимо править...
Всё это забавно в свете "похода " ф1 на североамериканский континент - парадоксально: хотят увлечь местную публику и не допускают Андретти и Херту...