Питер Уиндзор заявил, что Себастьян Феттель никогда не был на уровне Льюиса Хэмилтона
18 ЯНВАРЯ 2023, 11:44
Авторитетный журналист Формулы-1 Питер Уиндзор считает, что четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель в определенных моментах является обычным гонщиком.
“Феттель никогда не был на уровне Льюиса Хэмилтона. Я всегда думал, что он – быстрый и сбалансированный гонщик. Он – король V-образного поворота, но в других поворотах он превращался в гонщика среднего уровня. Так было в “Red Bull”, когда у него была машина с отличным сцеплением сзади и выдувным диффузором. Когда это запретили правилами, он стал обыкновенным гонщиком, и, по сути, боролся с Даниэлем Риккардо.
Он не хотел признавать проблему, и не пытался больше работать с передней частью машины. Затем он пришел в “Ferrari” четырехкратным чемпионом, где был встречен большими деньгами и толпами поклонников. Но он остался тем же обычным гонщиком”.
Чемпион квартиры, 19 Янв 2023, 19:54 сказал: не успел адаптироваться к новым условиям?
Алонсо не производит впечатление человека которому требуется время...по крайней мере по последним годам.
Я не был его фанатом в 00е и совсем не смотрел 10е.
Мб раньше он был старательнее и мог чуть переучиваться. Но последнее время он или стреляет как боженька в условиях подходящих для себя, или просто хороший гонщик +- на уровне Окона. Я не вижу развития у него от круга к кругу и от этапа к этапу. Он всегда пытается топить на 100%.
Но я не знаю всегда он таким был или только к сорокету стал.
Чемпион квартиры, 19 Янв 2023, 19:54 сказал:
это могло нивелировать его преимущество более опытно гонщика перед новичком Льюисом.
Сергей Шилюхин, 19 Янв 2023, 11:51 сказал: В 2007-2008гг были очень развитые и сложные передние антикрылья, особенно у Макларен.
Это делает машину более избыточной и более подходящей Хемильтону и Райконену.
Алонсо больше подходят регламенты где полет фантазии конструкторов передних крыльев ограничен.
У Клоуна из Феррари был . Где говорится, что он использовал сильную недостаточную поворачиваемость и особенности мишленовских шин и болида Рено. А затем перешел в Маки, где, как вы говорите, была избыточная поворачиваемость. Плюс шины другие. Так может это не столько ему неподходит регламент, сколько он не успел адаптироваться к новым условиям? Все-таки слишком большая была разница? По крайней мере это могло нивелировать его преимущество более опытно гонщика перед новичком Льюисом.
Сергей Шилюхин, 19 Янв 2023, 12:02 сказал: Кими ничего не смог бы показать на любой другой машине тех лет кроме Лотуса.
А вот интересно, Кими знал куда шел или ему просто подфартило? Ознакомительных покатушек же вроде не было.
Помнится, обсуждался вариант с возвращением в Вильямс.
SepangF1, 19 Янв 2023, 11:37 сказал: .. в сезонах 2015-2018 он был очень хорош и очень мотивирован.
Ну, я не знаю какой линейкой можно померить мотивацию.
Мне вот интересно, у кого раньше руки опустились? У самого Себа, или у команды, когда он запорол 2 сезона и через раз начал крутить пончики на трассе?
Чемпион квартиры, 19 Янв 2023, 11:17 сказал: А в 2007 были большие изменения по сравнению с 2006?
В 2007-2008гг были очень развитые и сложные передние антикрылья, особенно у Макларен.
Это делает машину более избыточной и более подходящей Хемильтону и Райконену.
Алонсо больше подходят регламенты где полет фантазии конструкторов передних крыльев ограничен.
Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 19.01.2023 11:53
Anti Way, 19 Янв 2023, 11:18 сказал: Интересно, что такое должно было произойти, чтобы люди начали понимать такую простую мысль.
я про то, что с тем Мерседесом никто не мог ничего сделать, и не надо говорить что Феттель пришел только зарплату получать, он максимально старался принести титул для Феррари, и был очень разочарован, что не смог сделать этого. Он сам считает это главным разочарованием в своей карьере, а не разгромное поражение от Леклера в 2020 или поражение от того же Рикьярдо в 2014. Именно что не смог до 2019 принести титул для Феррари, а дальше у него просто руки опустились, а в сезонах 2015-2018 он был очень хорош и очень мотивирован. Того же Кими можно больше упрекнуть в то что гонял в свое удовольствие. Хотя раньше, "молодой" Кими был невероятно быстр и жгуч. В сезоне 2012 он имхо вообще был лучший, наряду с Алонсо.
Конечно Льюис супер пилот, в целом наверное если брать общую историю выступлений его и Себа, я его поставлю чуть выше за счет стабильности, но, представьте, если бы Феттель в 2013 или 2014 году перешел в Мерседес, сколько бы он забрал титулов ? И сколько бы забрал Льюис, перейдя в Феррари или РБ, или останься он бы в Маках. Скорее всего 1кратным так остался, максимум 2 кратным.
Очень провокационное заявление, не то что невпопад, а совсем ужасно.
Я могу вспомнить как минимум 3 сезона, в которых Феттель был как минимум на уровне: 2013, 2015, 2017. А сезон 2011
Там Феттель просто летел, а где был Льюис ?
Что значит "пришел в Феррари где был встречен большими деньгами и толпами поклонников" ?
С 2015 по 2018 опережал оч. сильного напарника со значительным преимуществом, а тогдашнее руководство Феррари было в восторге, даже байка ходила что он сделал за год для Феррари больше чем Алонсо за 5 лет.
В общем раздраженный, жалкий высер непонятного журналистичка с целью пропиариться
+1
Понравилось 2 пользователям (shummy, Андрей83) и ещё 1 гостю
Сергей Шилюхин, 19 Янв 2023, 01:05 сказал: В наиболее идеальных раскладах у Алонсо должно хоть и небольшое но преимущество над Хмильтоном и порядка 400 очков у обоих и в 2017 и в 2018.
Интересно ваше мнение по сезону 2007. Они были равны по силам?
Дед, 19 Янв 2023, 00:02 сказал: Я отношусь с глубоким уважениям к вашим комментариям, но косяки Феттеля были явные. Алонсо себе таких никогда не позволял. (Я не профессионал в автоспорте, просто болельщик).
Про без шансов я наверно перегнул.
В наиболее идеальных раскладах у Алонсо должно хоть и небольшое но преимущество над Хмильтоном и порядка 400 очков у обоих и в 2017 и в 2018. Но с удачей Алонсо ниразу не сойти по технике или крашам...маловероятно.
Frondiball, 18 Янв 2023, 23:15 сказал: Андрей1982, фанатам Шумахера тоже... 2002, 2004 только его болид летел, на нём и Чебурашка победил бы. Ф1 это соперничество инженеров. У кого круче тачка вышла, тот гонщик и чемпион в 90% случаях.
Тут согласен, в молодости меня тренировал раллист, а потом случайно попали на любительские соревнования. Я на порше, он на подготовленном полноприводном Иже. Не поверите техника сделала своё дело, хотя мой уровень с ним рядом не стоял.
+2
Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 1 гостю
Сергей Шилюхин, 18 Янв 2023, 23:35 сказал: Для ещё двух титулов у Алонсо надо было забанить гидро-подвески Мерседесу с 2017 года.
Без этого в 2018 шансов не много.
Там уже ебейшее преимущество у мерсов в медленных поворотах.
Я отношусь с глубоким уважениям к вашим комментариям, но косяки Феттеля были явные. Алонсо себе таких никогда не позволял. (Я не профессионал в автоспорте, просто болельщик).
повышение зарплаты говорит о том, что его присутствие в коллективе положительно сказывается на всей команде.
стабильность наше всё и к новым верш... news/f1-95077.html
Алексей Б.
Молодец Монегаск, развёл лохов! А кто-то и за тарелку щи хоть полощи готов за Красных выступать...и не хуже news/f1-95077.html
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
И сколько бы забрал Льюис, перейдя в Феррари или РБ, или останься он бы в Маках. Скорее всего 1кратным так остался, максимум 2 кратным.
