Уилл Бакстон: Норрис был очень разочарован

маки хотят успеть везде и сразу. в каких они сериях непредставлены везде результаты выше среднего.

им бы сконцентрироватся на одной, чтобы здесь добится успеха, а там можно и за другие места хвататься.

чувствую уйдёт с молотка команда в среднеазиатский регион.

Нормальный у них темп.

1:32,1 на С3 квалификационная пристрелка при вероятном наличии балласта.
Стинты на полубаке тож более-менее.
Быстрее альпин они сейчас

Скорее всего он по надёжности психовал: примерно теже проблемы с тормозами второй год подряд.

Все это было давно и неправда, как говорится. Времена изменились, и от былого величия мелких спортивных марок не осталось и следа. Когда МакЛарен щедро финансировался, были и результаты (про Ред Булл вообще промолчим), Мерседес только начал раскручиваться, теперь же автомобильные компании типа МакЛарен, Лотус или Астон Мартин еле дышат, что сказывается и на их гоночных командах. Им остается либо уйти в небытие вслед за TVR, Плимутом и прочими Спайкерами, либо продаться глобальным концернам. Историю с Брауном сейчас уже тоже не повторить, слишком зажат регламент и слишком развиты компьютерные технологии (доступные всем командам), чтобы можно было придумать какой-нибудь "геймчейнджер" типа выдувного диффузора. Возможно, Зайдль изначально действовал в связке с руководством ВАГ и приходил в команду с расчетом, что вслед за ним придет (поглотит МакЛарен) и какая-то из их марок, а когда переговоры Ауди с МЛ-Групп провалились, автоматически ушел и он.

Больно смотреть как макларен скатывается все ниже и ниже

Так что пусть сидит и ждёт, а то будет как Алонсо скакать по командам. Раз руководство верит в успех, значит так оно и будет. Зак Браун на ветер слова не бросает. Тем более высока вероятность, что команда станет именно заводской в 2026.
Зайдль ушел, т.к. такому концерну как VAG, в данном случае в обличии Ауди, сложно отказать. Немец с опытом работы в Порше (VAG), тут просто без вариантов, плюс наверняка солидный оклад

Brawn в 2009 стали чемпионами, хотя тогда Макларен-Мерседес был заводской командой.
Williams в 95-97 делили мотор с Benetton и попеременно выигрывали чемпионат.

а как же Ред Булл 2010-2013 ?
Тот же McLaren в этот период был значительно сильнее Мерседес.

Разочарование Ландо понято, всё-так он ждал шага вперёд, а получился большой шаг назад. Но уходить сейчас ему некуда, и дело не в контракте, все мы прекрасно знаем, что эти бумаги реальной преградой для пилота топ-уровня не являются. Но дело в том, что менять "шило на мыло" смысла нет. Сейчас Ландо надо уверенно опередить напарника по итогам сезона, а это может и не стать лёгкой прогулкой, ибо Оскар хоть и новичок, но подающий большие надежды. А вот после сезона, когда он покажет себя на фоне быстрого новичка (ещё подняв свой рейтинг) и когда будут понятны перспективы "МакЛарен", и когда может что-то поменяется на рынке пилотов, вот тогда и нужно будет думать. Поскольку если уходить, то в топ-команду. Но там сейчас всё не так и просто. Идти в РБ вместо Переса? Скорее всего, Нориса бы даже взяли, но смысла нет, ибо побить Макса на равной технике - задача из разряда почти невыполнимых. А у Нориса всё-таки чемпионские амбиции. Идти в "Феррари"? Можно, с Леклером они друг друга стоят, там шансы были бы, но в Скудерии, похоже, довольны составом пилотов. Там место может повиниться, только если возникнет конфликт и Сайнсу укажут на дверь. Ну и остаётся "Мерседес", там сейчас мест нет, Рассел точно будет в команде ещё долго, если только Льюис таки решит завершить карьеру, тогда да, и место будет, и Ландо там, думаю, захотят видеть. Но все эти варианты подразумевают какие-то "если" во внешних факторах. Так что пока лучше занять выжидательную позицию, а там либо место подвернётся, либо может "МакЛарен" таки станет заводской командой (не секрет, что они сейчас активно ищут поставщика моторов).

Если бы все зависело от качества аэротрубы, то Заубер, считающийся обладателей едва ли не лучшей трубы в Чемпионате, давно бы клепал кубки один за другим.
А контракт был подписан еще при Зайдле, когда у Ландо, видимо, была надежда на укладку команды под Ауди и мощное развитие под руководством многоопытного выходца из Порше.
Никакой надежды на 26-й и какой-либо другой год нет, пока МакЛарен не станет заводской командой. Поэтому Ландо поступит очень умно, если уйдет. Но сейчас уходить ему некуда. Может быть через какое-то время Зайдль его в Ауди заберет.
А еще раньше это сделал Андрес Зайдль...

Бакстон пошел в отказ. Дескать меня не правильно поняли, я просто видел как Ландо шлепнул по стене. Может это было не разочарование, а что-то другое.

Уходить особо некуда же. А деньги ему особо не нужны, не тот случай.
Так что только кататься и ждать!

Новая аэротруба не за горами, он знает это лучше других, следствие этому - многолетний, солидный контракт.
Реальная надежда на 2026.
Собственно Зак про это ему говорил, Ландо будет дурак если уйдет.

Похоже, Ландо устал ждать конкурентную машину от McLaren.