Mercedes готовят обновление к первой гонке сезона

02 МАРТА 2023, 18:20

mercedes-gotovyat-obnovlenie-k-pervoy-gonke-sezona

Команда Формулы-1 “Mercedes” подготовила обновление к Гран-при Бахрейна, который пройдет с 3 по 5 марта.

По сообщению Auto Motor und Sport, немецкий гоночный коллектив приготовил новое заднее антикрыло. Данное обновление должно увеличить скорость болида на прямых. Крыло будет более плоское, по сравнению с тем, что было на предсезонных тестах в Бахрейне на прошлой неделе.

Однако обновление отрицательно повлияет на прижимную силу новой машины.

Mercedes Гран При Бахрейна

комментарии (6)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Mercedes

17/10 Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира»

17/10 Штайнер уверен, что победе Mercedes ничего не угрожает

16/10 Росберг: «Антонелли ещё не дотягивает до звания лучшего пилота Ф-1»

Гран При Бахрейна

07/10 Томбазис: FIA не может гарантировать отсутствие новых проблем с ПО сил

04/10 Пауза перед стартом этапа в Малайзии была вызвана обновлением ПО

15/03 Этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии официально отменены

Сообщений: 2560 Репутация: 3930 Дней: 2805	Аэрокот #6 03 Мар 2023, 18:43 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 03 Мар 2023, 12:12 сказал: ПО вообще не ограничены "3аморо3кой" никак. Неверно. С 2023 года заморозка распространяется и на софт. Отныне команды могут использовать только одну версию ПО в ЭБУ двигателя за сезон. From 2023, one software version will be allowed per season for each of the designated ‘ECU PU’ and ‘ERS and PU-CE applications’ (down from five in 2022). Сергей Шилюхин, 03 Мар 2023, 12:12 сказал: Топливо меняется. Неверно. С 2022 года команды могут использовать только один состав масел и топливных смесей за сезон. The freeze also applies to the fuel and oil suppliers, but teams will be permitted to change suppliers during the homologation period – providing the change is for commercial, not technical, reasons. Срок омологации масел и топлива - 1 марта.
	-1

Сообщений: 5607 Репутация: 20178 Дней: 1589 Gott weiss, ich will kein Engel sein	RC #5 03 Мар 2023, 15:45 Цитировать
	shummy, 03 Мар 2023, 13:45 сказал: По идее поставщик моторов у ВСЕХ должен быть один. А победы должны коваться аэродинамикой, весом болида и мастерством пилота. По чьей идее? В ф1 всегда были разные моторы. Чемпионат позиционируется не только как соревнование пилотов, но и соревнование машин (конструкторов), кто сделает машину лушче тот победит. Мотор это основа, и по изначальной идее как раз моторы вообще у каждой команды должны быть свои. Но конечно с гаражных времен не все энтузиасты имели техническую возможность делать свои движки, в одно время большая часть пелетона ездила на Cosworth DFV, но у любой заводской команды дело чести построить лучший двигатель. PS что касается второй части твоего комментария про Луиса, я полностью солидарен.
	+1 Понравилось 1 пользователю (shummy)
	RC отредактировал сообщение 03.03.2023 15:51

Сообщений: 2154 Репутация: 6850 Дней: 1776 No pain - no Gain	shummy #4 03 Мар 2023, 13:45 Цитировать
	Сергей Шилюхин, По идее поставщик моторов у ВСЕХ должен быть один. А победы должны коваться аэродинамикой, весом болида и мастерством пилота. Тогда мы и увидим нечто подобное на "соревнования". Пока этого нет , такие как Льюис Хэмилтон будут накатывать титулы и считать себя великим пилотом. Хотя уже и "вовремя" подоспевший ковид в 2020 и новый регламент в 2022 годах отлично показали, чего он стоит без своей волшебной кареты. Вернее, что на такой карете и Рассел может чемпионить на изи, если команда гайки ему правильно на пите будет крутить и не тормозить в угоду сэру
	+4 Понравилось 5 пользователям (Senna не Prost, люся на самовозе, Chaser...)

Сообщений: 1133 Репутация: 2263 Дней: 2592	Сергей Шилюхин #3 03 Мар 2023, 12:12 Цитировать
	mahakal, 03 Мар 2023, 11:04 сказал: все говорят про концепцию или аэродинамику, но совсем забыли про сердце машины. самый надёжный двс, который уже больше лошадок выдать не в состоянии. прошлые успехи объективно выдавала эта часть болида, когда у остальных оставалась возможность работать над надёжностью, особенно это важно при бюджетах сегодняшних, а у стрел такая возможность пропала вместе с тратой денег на новую концепцию болида. вообще где то правда зарыта, я точно сказать не могу. надо искать золотую середину во всем, что я здесь выдвигаю, за мнение фаната автогонок. может быть в этом их минус. "3аморока" не распрастраняется на целую кучу компонентов определяющую мощность. Нель3я менять геометрию головки и блока цилиндров. Но можно менять геометрию и материалы клапана, поршня, шатуна если докажешь что ето надежность увеличивает. Свечи и Форсунки, ПО вообще не ограничены "3аморо3кой" никак. Топливо меняется. Да, сотню лошадей так не достать. Но и у конкурентов не такое и большое преимущество, если оно вообще есть.
	+1 Понравилось 1 гостю
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 03.03.2023 12:13

Сообщений: 5607 Репутация: 20178 Дней: 1589 Gott weiss, ich will kein Engel sein	RC #2 03 Мар 2023, 11:45 Цитировать
	mahakal, 03 Мар 2023, 11:04 сказал: все говорят про концепцию или аэродинамику, но совсем забыли про сердце машины. самый надёжный двс, который уже больше лошадок выдать не в состоянии. прошлые успехи объективно выдавала эта часть болида, когда у остальных оставалась возможность работать над надёжностью, особенно это важно при бюджетах сегодняшних, а у стрел такая возможность пропала вместе с тратой денег на новую концепцию болида. вообще где то правда зарыта, я точно сказать не могу. надо искать золотую середину во всем, что я здесь выдвигаю, за мнение фаната автогонок. может быть в этом их минус. Достаточно посмотреть на их клиентов. Где Макларен? Виллиамс? Вот и моторы Мерседеса. Если например Астон вдруг поедет быстрее Меринов, тогда можно будет сказать что беда не в дрыгателе, а в концепции машины. Но это врядли.
	+2 Понравилось 2 пользователям (Belousov, mahakal)
	RC отредактировал сообщение 03.03.2023 11:46

Сообщений: 3366 Репутация: 7224 Дней: 2740 властелин колец	mahakal #1 03 Мар 2023, 11:04 Цитировать
	все говорят про концепцию или аэродинамику, но совсем забыли про сердце машины. самый надёжный двс, который уже больше лошадок выдать не в состоянии. прошлые успехи объективно выдавала эта часть болида, когда у остальных оставалась возможность работать над надёжностью, особенно это важно при бюджетах сегодняшних, а у стрел такая возможность пропала вместе с тратой денег на новую концепцию болида. вообще где то правда зарыта, я точно сказать не могу. надо искать золотую середину во всем, что я здесь выдвигаю, за мнение фаната автогонок. может быть в этом их минус.
	Понравилось 1 пользователю (automatic)
	mahakal отредактировал сообщение 03.03.2023 11:11

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.

Mercedes готовят обновление к первой гонке сезона

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: