Гран При Бахрейна: возможные варианты стратегий от компании Pirelli

05 МАРТА 2023, 15:26

gran-pri-bahreyna:-vozmognie-varianti-strategiy-ot-kompanii-pirelli

Официальный поставщик шин компания Pirelli представила свой традиционный прогноз по возможным стратегиям пит-стопов на предстоящем Гран При Бахрейна.

Гран При Бахрейна Инфографика Pirelli

комментарии (9)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Карлос Сайнс: Сегодня мне пришлось действовать агрессивно Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс прокомментировал гонку Гран-при Майами, в которой он занял четвертое место. “Сегодня... 06 Май 2024
	Зак Браун: Мы посвящаем эту победу памяти Жиля де Феррана Исполнительный директор “McLaren” Зак Браун готов сделать еще одну татуировку в честь победы Ландо Норриса... 06 Май 2024
	Андреа Стелла прокомментировал победу Ландо Норриса на Гран-при Майами Руководитель “McLaren” Андреа Стелла прокомментировал победу Ландо Норриса в гонке Гран-при Майами. “Самое... 06 Май 2024
	Гран При США: Личный зачёт и Кубок конструкторов после этапа Личный зачёт и Кубок конструкторов после Гран При США с указанием изменений.... 06 Май 2024
	Гран При США: итоги конкурса прогнозов Подведены итоги конкурса прогнозов, участники которого пытались предсказать итоги Гран-При США.... 06 Май 2024
	Гран При США: статистика пит-стопов Статистика общего времени, проведенного болидами на пит-лейн, от въезда в зону ограничения скорости до... 06 Май 2024
	Гран При США: статистика лучших кругов Лучшее время в гонке показал пилот команды Макларен - Оскар Пиастри, свой лучший 43 круг (2 в карьере)... 06 Май 2024
	Гран При США: командный счет пилотов после гонки В статистике сравниваются пилоты одной команды по результатам выступлений в гонках текущего сезона.... 06 Май 2024
	Шарль Леклер: Я очень рад за Ландо, он это заслужил Пилот “Ferarri” Шарль Леклер прокомментировал третье место в гонке Гран-при Майами. “На старте были... 06 Май 2024
	Макс Ферстаппен прокомментировал второе место на Гран-при Майами Трехкратный чемпион мира и пилот “Red Bull” Макс Ферстаппен прокомментировал второе место в гонке Гран-при... 06 Май 2024

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Гран При Бахрейна

03/03 Льюис Хэмилтон о сломанном сиденье в гонке: Моя левая ягодица висела с

03/03 Даниэль Риккардо: Если бы мы были в очковой зоне, я бы вернул позицию

03/03 Гран При Бахрейна: анимация гонки по данным покруговок

инфографика

02/05 Гран-При США: инфографика от Pirelli

03/04 Гран-При Японии: инфографика от Pirelli

25/03 Гран При Австралии: шинная тактика

pirelli

06/04 Глава Pirelli дал прогноз на гонку

25/03 Гран При Австралии: статистика по типам шин

15/03 Шинники из Pirelli объявили составы на предстоящие этапы

Сообщений: 396 Репутация: 1340 Дней: 604	Pivolog #9 06 Мар 2023, 18:05 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 06 Мар 2023, 17:44 сказал: Была бы температура воздуха 21-22 °С....тогда бы Хаас мог рискнуть. Но было +27 --- +26 и только после финиша стало +25. Посмотри тесты и практики с каким темпом уходили медиумы и совты в +26...1 Пит без шансов совсем. Они пытались чуть потянуть но только потеряли на этом. Температура да, была высокой, согласен, может Вы и правы по поводу невозможности одного пита. Но странно, что некоторые умудрились на софт проехать почти такую же дистанцию, как другие на хард. Впрочем, от машины и от настроек ещё сильно зависит.
	-1

Сообщений: 851 Репутация: 1064 Дней: 1697	Сергей Шилюхин #8 06 Мар 2023, 17:44 Цитировать
	Pivolog, 06 Мар 2023, 16:05 Согласен, что лидерам "изобретать велосипед" смысла нет, но честно, я удивился, что Кевин не поехал на один пит, ему терять было нечего. А вообще, стратегии работают разные иной раз, и если пилот низко квалифицирован, то дабы "прыгнуть выше головы" нужно идти на риск. И в прошлом мы иной раз видели примеры того, как подобный риск оправдывался. Была бы температура воздуха 21-22 °С....тогда бы Хаас мог рискнуть. Но было +27 --- +26 и только после финиша стало +25. Посмотри тесты и практики с каким темпом уходили медиумы и совты в +26...1 Пит без шансов совсем. Они пытались чуть потянуть но только потеряли на этом.
	-1
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 06.03.2023 17:56

Сообщений: 396 Репутация: 1340 Дней: 604	Pivolog #7 06 Мар 2023, 16:05 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 06 Мар 2023, 15:19 сказал: Сам набор возможных шин обычно выбирается так чтобы износ на полном баке ощущался на любых из них. Поэтому долгий первый стинт -- заведомо проигрышная стратегия как правило... Согласен, что лидерам "изобретать велосипед" смысла нет, но честно, я удивился, что Кевин не поехал на один пит, ему терять было нечего. А вообще, стратегии работают разные иной раз, и если пилот низко квалифицирован, то дабы "прыгнуть выше головы" нужно идти на риск. И в прошлом мы иной раз видели примеры того, как подобный риск оправдывался.
	-1

Сообщений: 851 Репутация: 1064 Дней: 1697	Сергей Шилюхин #6 06 Мар 2023, 15:19 Цитировать
	Pivolog, 05 Мар 2023, 17:41 сказал: Странно, что в своих прогнозах стратегии «Пирелли» почти никогда не рассматривает вариант старта на более жёстком составе. А ведь износ шин на тяжёлой машине в начале гонки больше, чем на лёгкой ближе к концу. Значит, чисто теоретически, есть шанс получить преимущество, оставив мягкие составы под конец заезда. Правда, это всегда риск т.к. появление СК на первых кругах моментально делает такую стратегию проигрышной. Но, всё-таки, рассмотреть её как вариант, думаю, стоило бы. Ну и нельзя исключить, что найдутся пилоты, которые поедут с одним питом (медиум + хард). Сам набор возможных шин обычно выбирается так чтобы износ на полном баке ощущался на любых из них. Поэтому долгий первый стинт -- заведомо проигрышная стратегия как правило. Вот сравнение стратегий старта у Хаас. Ранний пит дает преимущество в 2-3 секунды на круге. ~7 кругов сидения на хардах и тебя будут обгонять те кто питстопился с совтов. Для переса, ферстаппена и алонсо из-за их низкой деградации могла сработать страта хард-медиум с одним питом посреди дистанции. Но они хорошо квалифицировались, а для защиты стартовой позиции у софта нет альтернатив.
	-1
	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 06.03.2023 15:32

Сообщений: 396 Репутация: 1340 Дней: 604	Pivolog #5 05 Мар 2023, 17:41 Цитировать
	Странно, что в своих прогнозах стратегии «Пирелли» почти никогда не рассматривает вариант старта на более жёстком составе. А ведь износ шин на тяжёлой машине в начале гонки больше, чем на лёгкой ближе к концу. Значит, чисто теоретически, есть шанс получить преимущество, оставив мягкие составы под конец заезда. Правда, это всегда риск т.к. появление СК на первых кругах моментально делает такую стратегию проигрышной. Но, всё-таки, рассмотреть её как вариант, думаю, стоило бы. Ну и нельзя исключить, что найдутся пилоты, которые поедут с одним питом (медиум + хард).
	Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 555 Репутация: -15 Дней: 1083 Болею за Gulf 2022-2025	motowell #4 05 Мар 2023, 16:05 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Лично по мне Хард-Софт-Хард.
	-1

Сообщений: 317 Репутация: 159 Дней: 968 Болею за Gulf 2022-2025	SellTurboTroll #3 05 Мар 2023, 16:00 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Все будет зависеть от настройки каждого болида индивидуально и стратегии в гонке. Ну и ресурса шины к её эффективности... В множественном интеграле.

Сообщений: 683 Репутация: 154 Дней: 1707 Болею за Gulf 2022-2025	freezers #2 05 Мар 2023, 15:57 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Слишком высокая температура дорожного полотна.

Сообщений: 23 Репутация: 7 Дней: 592 Болею за формулу 1	Fan_F1 #1 05 Мар 2023, 15:33 Цитировать
	Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт"
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2024 (1.21 сек.)