Гран При Бахрейна: возможные варианты стратегий от компании Pirelli

05 МАРТА 2023, 15:26

gran-pri-bahreyna:-vozmognie-varianti-strategiy-ot-kompanii-pirelli

Официальный поставщик шин компания Pirelli представила свой традиционный прогноз по возможным стратегиям пит-стопов на предстоящем Гран При Бахрейна.

Гран При Бахрейна Инфографика Pirelli

комментарии (9)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Лэнс Стролл: Сегодня у машины была неплохая скорость Пилот “Aston Martin” Лэнс Стролл прокомментировал 14-е место в спринт-квалификации Гран-при Катара. “Здорово... 29 Ноя 2024
	Фернандо Алонсо: Мне немного не хватило для выхода в финал Двукратный чемпион мира и пилот “Aston Martin” Фернандо Алонсо прокомментировал 11-е время в квалификации... 29 Ноя 2024

	Льюис Хэмилтон: Мне не хватало скорости Семикратный чемпион мира и пилот “Mercedes” Льюис Хэмилтон прокомментировал 7-е место в квалификации... 29 Ноя 2024 1
	Джордж Рассел: Всю сессию я чувствовал себя сильным Пилот “Mercedes” Джордж Рассел прокомментировал 2-е место в квалификации к спринту Гран-при Катара. “Я... 29 Ноя 2024
	Шарль Леклер: Я не очень доволен Пилот “Ferrari” Шарль Леклер прокомментировал пятое место в спринт-квалификации Гран-при Катара. “Я... 29 Ноя 2024
	Карлос Сайнс: Нам не удалось выжать максимум из машины Пилот “Ferrari” Карлос Сайнс прокомментировал 4-е место в квалификации к спринту Гран-при Катара. “Хорошая... 29 Ноя 2024
	Макс Ферстаппен: Сегодня нам не хватило скорости Четырехкратный чемпион мира и пилот “Red Bull” Макс Ферстаппен прокомментировал 6-е место в квалификации... 29 Ноя 2024
	Серхио Перес прокомментировал 16-е место в спринт-квалификации Гран-при Катара Пилот “Red Bull” Серхио Перес прокомментировал 16-е место в квалификации к спринту Гран-при Катара. “К... 29 Ноя 2024 2
	Гран-При Катара: Квалификация к спринту На трассе Лосаил в Катаре завершилась спринт квалификация, которая определяла порядок старта в предстоящей... 29 Ноя 2024
	Ландо Норрис прокомментировал победу в спринт-квалификации Гран-при Катара Пилот “McLaren” Ландо Норрис прокомментировал победу в спринт-квалификации Гран-при Катара. “По моим... 29 Ноя 2024 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Гран При Бахрейна

03/03 Льюис Хэмилтон о сломанном сиденье в гонке: Моя левая ягодица висела с

03/03 Даниэль Риккардо: Если бы мы были в очковой зоне, я бы вернул позицию

03/03 Гран При Бахрейна: анимация гонки по данным покруговок

инфографика

29/11 Гран-При Катара: инфографика от Pirelli

24/11 Гран При Лас-Вегаса: шинная тактика

24/11 Гран При Лас-Вегаса: статистика по типам шин

pirelli

24/11 Гран При Лас-Вегаса: возможные варианты стратегий от компании Pirelli

21/11 Гран-При Лас-Вегаса: инфографика от Pirelli

07/11 Глава Pirelli: У нас нет данных о том, что в Red Bull заливали в колёс

Сообщений: 485 Репутация: 2170 Дней: 812	Pivolog #9 06 Мар 2023, 18:05 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 06 Мар 2023, 17:44 сказал: Была бы температура воздуха 21-22 °С....тогда бы Хаас мог рискнуть. Но было +27 --- +26 и только после финиша стало +25. Посмотри тесты и практики с каким темпом уходили медиумы и совты в +26...1 Пит без шансов совсем. Они пытались чуть потянуть но только потеряли на этом. Температура да, была высокой, согласен, может Вы и правы по поводу невозможности одного пита. Но странно, что некоторые умудрились на софт проехать почти такую же дистанцию, как другие на хард. Впрочем, от машины и от настроек ещё сильно зависит.

Сообщений: 981 Репутация: 1592 Дней: 1905	Сергей Шилюхин #8 06 Мар 2023, 17:44 Цитировать
	Pivolog, 06 Мар 2023, 16:05 Согласен, что лидерам "изобретать велосипед" смысла нет, но честно, я удивился, что Кевин не поехал на один пит, ему терять было нечего. А вообще, стратегии работают разные иной раз, и если пилот низко квалифицирован, то дабы "прыгнуть выше головы" нужно идти на риск. И в прошлом мы иной раз видели примеры того, как подобный риск оправдывался. Была бы температура воздуха 21-22 °С....тогда бы Хаас мог рискнуть. Но было +27 --- +26 и только после финиша стало +25. Посмотри тесты и практики с каким темпом уходили медиумы и совты в +26...1 Пит без шансов совсем. Они пытались чуть потянуть но только потеряли на этом.

	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 06.03.2023 17:56

Сообщений: 485 Репутация: 2170 Дней: 812	Pivolog #7 06 Мар 2023, 16:05 Цитировать
	Сергей Шилюхин, 06 Мар 2023, 15:19 сказал: Сам набор возможных шин обычно выбирается так чтобы износ на полном баке ощущался на любых из них. Поэтому долгий первый стинт -- заведомо проигрышная стратегия как правило... Согласен, что лидерам "изобретать велосипед" смысла нет, но честно, я удивился, что Кевин не поехал на один пит, ему терять было нечего. А вообще, стратегии работают разные иной раз, и если пилот низко квалифицирован, то дабы "прыгнуть выше головы" нужно идти на риск. И в прошлом мы иной раз видели примеры того, как подобный риск оправдывался.

Сообщений: 981 Репутация: 1592 Дней: 1905	Сергей Шилюхин #6 06 Мар 2023, 15:19 Цитировать
	Pivolog, 05 Мар 2023, 17:41 сказал: Странно, что в своих прогнозах стратегии «Пирелли» почти никогда не рассматривает вариант старта на более жёстком составе. А ведь износ шин на тяжёлой машине в начале гонки больше, чем на лёгкой ближе к концу. Значит, чисто теоретически, есть шанс получить преимущество, оставив мягкие составы под конец заезда. Правда, это всегда риск т.к. появление СК на первых кругах моментально делает такую стратегию проигрышной. Но, всё-таки, рассмотреть её как вариант, думаю, стоило бы. Ну и нельзя исключить, что найдутся пилоты, которые поедут с одним питом (медиум + хард). Сам набор возможных шин обычно выбирается так чтобы износ на полном баке ощущался на любых из них. Поэтому долгий первый стинт -- заведомо проигрышная стратегия как правило. Вот сравнение стратегий старта у Хаас. Ранний пит дает преимущество в 2-3 секунды на круге. ~7 кругов сидения на хардах и тебя будут обгонять те кто питстопился с совтов. Для переса, ферстаппена и алонсо из-за их низкой деградации могла сработать страта хард-медиум с одним питом посреди дистанции. Но они хорошо квалифицировались, а для защиты стартовой позиции у софта нет альтернатив.

	Сергей Шилюхин отредактировал сообщение 06.03.2023 15:32

Сообщений: 485 Репутация: 2170 Дней: 812	Pivolog #5 05 Мар 2023, 17:41 Цитировать
	Странно, что в своих прогнозах стратегии «Пирелли» почти никогда не рассматривает вариант старта на более жёстком составе. А ведь износ шин на тяжёлой машине в начале гонки больше, чем на лёгкой ближе к концу. Значит, чисто теоретически, есть шанс получить преимущество, оставив мягкие составы под конец заезда. Правда, это всегда риск т.к. появление СК на первых кругах моментально делает такую стратегию проигрышной. Но, всё-таки, рассмотреть её как вариант, думаю, стоило бы. Ну и нельзя исключить, что найдутся пилоты, которые поедут с одним питом (медиум + хард).
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Сообщений: 579 Репутация: 108 Дней: 1291 Болею за Gulf 2022-2025	motowell #4 05 Мар 2023, 16:05 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Лично по мне Хард-Софт-Хард.

Сообщений: 348 Репутация: 142 Дней: 1176 Болею за Gulf 2022-2025	SellTurboTroll #3 05 Мар 2023, 16:00 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Все будет зависеть от настройки каждого болида индивидуально и стратегии в гонке. Ну и ресурса шины к её эффективности... В множественном интеграле.

Сообщений: 683 Репутация: 154 Дней: 1915 Болею за Gulf 2022-2025	freezers #2 05 Мар 2023, 15:57 Цитировать
	Fan_F1, 05 Мар 2023, 15:33 сказал: Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт" Слишком высокая температура дорожного полотна.

Сообщений: 23 Репутация: 7 Дней: 800 Болею за формулу 1	Fan_F1 #1 05 Мар 2023, 15:33 Цитировать
	Стратегия "софт-хард-медиум" имба. Как раз для Феррари подходит. А ещё лучше "софт-хард-хард" на фоне "софт-медиум-софт"
	+1 Понравилось 1 пользователю (Михаил Раевский)

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2024 (2.76 сек.)