Перес: В Барселоне болиды Mercedes были очень сильны

"ПРАВДА" то про двигатель откуда эта надёргана?
Уж не своя ли голова это сгенерировала?

Может без "выдёргивания" в нужном контексте приведёте цитаты?

И, пожалуйста, "правду" выдайте про "с последнего места".

Ибо без подтверждения эти "правды/факты" пустой брехнёй называются.

Никак не пойму, или Кими действительно не понимает, или включает "д..ка".
Мощность двигателя можно было повысить ТОЛЬКО за счёт изменения картографии, уменьшая его ресурс. Это могла сделать любая команда.

Вопрос к Кими: а второе/третье место в Барселоне - это тоже за счёт этого самого "двигла"? Ну потому как, судя по вывёрнутой на изнанку логике, МБ и аэродинамика понятия несовместимые...

Иногда, вернее очень часто хочется посоветовать читать что написано. И есть ли там логика.

Вопросы:
а что аэродинамика осталась прежней?;
её можно было не менять при новом регламенте?;
а почему тогда РБ за счёт аэродинамики был в попе МБ, вернее за ней в 20-м и ранее?

И главное опять это словечко ФАКТ о двигателе.
Они что, по прямой катаются?

Извиняюсь, но это

Ждем Британию и Нидерланды.
А вот куда Альпине деться?

Сайнс и Алонсо во время гимна на этапе в Испании

Это в какие последние годы? Когда перестали платить з/п и уволили 40-секундного чемпиона, а на его место взяли хоккеиста с золотой клюшкой?
Ну так за счет денег ещё никто не выигрывал. Тойота с Ральфом не дадут соврать.

Никак не пойму, в чем криминал то? Да, мерс пошел на нарушение регламента, поменял движок и получил штраф. Что мешало Хонде с Максиком повторить то же самое? И да, Максик играл не на грани фола, а глубоко за ней, в своем обычном стиле барана, выдавливая с трассы (привет Цуноде) и подставляя задницу.
И не надо врать/передергивать, Хэм не выигрывал с последнего места.

Никак не пойму откуда в вашей банде постоянно такие анальные ассоциации? Ты сам привёл образец хорошей статьи, и сам же с ней не согласен.
Смена регламента предполагает обнуление некоторых старых решений. А новая концепция стрельнула у Эдриана, и теперь мы видим как Максик побеждает на круиз-контроле в экономичном режиме.

Это хорошо, что мерс ошибся. Дальнейшего превосходства некоторые вообще не перенесли бы

Пустой треп - это цитирование прессы и выдергивание нужных для себя фраз из контекста. А правда такова, что во 2 половине сезона "лучший" двигатель Хонда настолько откровенно стал уступать раскрученному в режим бесконечной вечеринки мотору AMG, что Хэмилтон, стартуя с последнего места умудрялся приезжать первым. Волшебство аэродинамики? И именно это заставляло Макса играть на грани фола ибо ничего противопоставить самовозу Люси он был не в состоянии.

Что же тогда после смены регламента этот совершенный аэродинамический болид оказался в полной жопе??? Это как раз и подтверждает тот факт, что ранее тащило именно двигло, а сейчас - аэродинамика. И смена конфига на понтонный это лишний раз еще подтверждает - аэродинамика W13 была ни к черту. И да - шасси Ньюи копируют все. Ибо он лучший в этом. Даже мерседес отказался от своей концепции как тупиковой.

Если бы только движок позволял выигрывать, то Вильямс не сидели бы в очке последние годы прошлого регламента

Статья то хорошая, но создаётся впечатление, что читал ты ее по диагонали или через абзац
Всего лишь одна фраза:
В то же время мы выпадаем с радаров из-за общей уверенности: наша машина побеждает из-за мощнейшего мотора. Но на самом деле наш болид очень хорош с аэродинамической точки зрения
которая показывает, что не только движок позволял выигрывать.

Можно назвать того, кто "сугубо не из-за болида Брауна (Феррари, Браун), Эллисона и остальных" выигрывал.

"Сугубо из-за болида Ньюи" сюда не входит?

Вот из статьи от 15 июля 2021 года:
"После четырехлетнего доминирования «Мерседеса» и короткой вспышки «Феррари» в 2018-м и 2019-м титул лучшего мотора «Ф-1» перехватила «Хонда». Судя по замерам GPS от авторитетного сайта Auto Motor und Sport, немецкий двигатель уступает японскому 15 л.с., «Рено» отстает на 20-25 л.с., а Скудерия теперь последняя с нехваткой 30 л.с.
В чем секрет «Хонды»? Просто японцы построили совершенно новый двигатель для сезона-2021, воспользовавшись технологиями самолетостроения".

А это от вашего Хельмута Марко ещё в 19-м году: "Лучшая часть нашего болида – двигатель «Хонда». Нужно работать над шасси. С мотором не было проблем, начиная с первой практики. Двигатель позволяет обгонять"

Поэтому болтовня о "прокаченном" моторе МБ - пустой трёп, бред сумашедших. Кроме изменённой картографии мотора, которую может сделать любая команда (это под запрет не попадает), ничего нельзя предпринять.
И сейчас кто-либо может догнать РБ только усовершенствовав аэродинамику и механику.
Аксиома.

Gregor, Уахаха, с Цуноды я прогорел...

Лучшие гонщики современности.

И ведь как-будто лучшие друзья))

Немного фото из Барселоны

Это Хаас может "найти на обочине" и посадить.
РБ будет "искать на обочине"?
Или не с обочины туда никто не хочет идти?
Я уже сказал, что им нужен достаточно быстрый "второй". Остатки психологии победителя будут быстро обламывать.
Это модель Феррари Тодта, но при Марко в более изощрённом варианте.
А вариант "дают показать" не прокатывает, пока кто-то не сделает конкурентноспособную тележку.
В 21-м Перес часто включал кнопку "вторикелло" и оттормаживал Хэма "неожиданно" теряя темп в поворотах на свежей резине.
А когда не было у Тапка такого как сейчас самовозища, вот он и катался "где-то там".

И здесь нужно просто признать победителем Ньюи.
И опять повторю слова сэра Вильямса: "побеждает машина, а не пилот". Это может и несколько преувеличено, но не намного.
Уверен и в том, что как и Феррари с Шумахером, так и РБ строит машины "под пилота" с учетом его специфики пилотирования.

Хорошая статья про болид МБ эпохи самовоза https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2880889.html...