Auto Motor and Sport сообщили, что в Ferrari царит нездоровая атмосфера
11 ИЮНЯ 2023, 10:24
Издание Auto Motor and Sport, ссылаясь на источник внутри итальянской команды, сообщило, что внутри “Ferrari” царит нездоровая атмосфера, и в коллективе нет сплоченности.
Проблемы с конструированием болида связаны еще и с отсутствием сплоченности внутри команды. Когда разбираются неудачные выступления на базе в Маранелло, специалисты из департамента аэродинамики обвиняют инженеров, работающих с подвеской, и наоборот.
Специалисты итальянского коллектива не могут понять, в чем именно заключена проблема болида. Данные телеметрии и аэротрубы говорят о том, что машина эффективна, и темп в квалификации это подтверждает. Но во время гонки с болидом начинаются различные проблемы, причину возникновения которых пока не удается установить.
Belousov, 13 Июн 2023, 13:41 сказал: Не стоит перевирать мои слова. Я нигде не упомянул о Бинотто. Если рассуждать именно о нем, то он скорее хорош в технической части, а не в политической (что характерно для Феррари) или управленческой. Тодт не сильно погружался в технику, но мог всех объединить вокруг одной цели и вытащить из людей 110% ради достижения. Причем выглядело это так что сотрудники люди сами из себя вытаскивали и были благодарны Тодту за это. Вот это и есть настоящее менеджерское или управленческое искусство. Бинотто не был хорошим управленцем, этот факт вряд ли у кого-то вызовет сомнение. Работу Вассера в этом направлении стоит оценивать ближе к концу сезона, но на данным момент мы не видим чтобы были какие-то хотя бы самые минимальные позитивные сдвиги в этом направлении.
Я и не приписываю Вам слова о Бинотто. Просто его сменил Вассёр, а разброд в Скудерии начался именно при Бинотто. Хотя, скорее всего даже до него. Вы абсолютно правы в том, что Бинотто технарь и оказался в кресле босса только потому, что разработанный под его руководством мотор оказался лучшим узлом в болиде. Ясно и то, что результатов от Вассёра нужно ждать к концу сезона, но это сложно объяснить тиффози. особенно на фоне удачного выступления в Ле-Мане. думаю основная задача Вассёра на сегодня - найти островок стабильность. пусть не лучшие и не самые быстрые, но пилоты понимают болид и могут предвидеть его поведение. Когда разница в поведении между квалификацией и гонкой огромна сложно ставить любые прогнозы.
Serozha, 13 Июн 2023, 11:11 сказал: Если сделать вывод из Ваших слов, получается Бинотто убрали правильно. С этим согласны абсолютно все. Значит надо дать Вассёру шанс объединить усилия команды. А они что же, другого мнения? Если я что-то смыслю в объединении коллектива вокруг одной цели надо, чтобы все участники протянули друг другу руку помощи. Для начала выслушали, а потом попытались услышать оппонента.
Один из главных принцип во врачебной практике - не навреди! Основная задача больного, если есть желание победить болезнь - доверься врачу. Чтобы победить хворобу врач и пациент обязаны взяться за руки и постепенно искать дорогу к выздоровлению. Но если в дурдоме Маранелло никто на эти элементарные истины не обращает внимание, то вывод один - там собрались мазохисты, причем пассивные.
з.ы. Хотелось бы дать один совет Вассёру, жаль что он не услышит. Не надо ждать, пока власть упадет тебе на голову. Надо брать её с мясом, кровью и потом подчиненных. Будут бояться, будут уважать!
Не стоит перевирать мои слова. Я нигде не упомянул о Бинотто. Если рассуждать именно о нем, то он скорее хорош в технической части, а не в политической (что характерно для Феррари) или управленческой. Тодт не сильно погружался в технику, но мог всех объединить вокруг одной цели и вытащить из людей 110% ради достижения. Причем выглядело это так что сотрудники люди сами из себя вытаскивали и были благодарны Тодту за это. Вот это и есть настоящее менеджерское или управленческое искусство. Бинотто не был хорошим управленцем, этот факт вряд ли у кого-то вызовет сомнение. Работу Вассера в этом направлении стоит оценивать ближе к концу сезона, но на данным момент мы не видим чтобы были какие-то хотя бы самые минимальные позитивные сдвиги в этом направлении.
Belousov, 13 Июн 2023, 08:53 сказал: А какая там может быть сполченность если в прошлом году построили сильнейший болид в Ф-1 и сами же его угробили? Просто подарили РБ титул своими тактическими решениями и техническими доработками. И если действительно раздрай в коллективе, то тут нужен сильный руководитель, который условно закроет всех в одном помещении и скажет "граждане, пока вы не решите все свои личные терки из помещения никто не выйдет. Надо будет просидим неделю, две, три, но все между собой обсудим и решим. А потом уже можно будет приниматься за разгребание технических вопросов".
Если сделать вывод из Ваших слов, получается Бинотто убрали правильно. С этим согласны абсолютно все. Значит надо дать Вассёру шанс объединить усилия команды. А они что же, другого мнения? Если я что-то смыслю в объединении коллектива вокруг одной цели надо, чтобы все участники протянули друг другу руку помощи. Для начала выслушали, а потом попытались услышать оппонента.
Один из главных принцип во врачебной практике - не навреди! Основная задача больного, если есть желание победить болезнь - доверься врачу. Чтобы победить хворобу врач и пациент обязаны взяться за руки и постепенно искать дорогу к выздоровлению. Но если в дурдоме Маранелло никто на эти элементарные истины не обращает внимание, то вывод один - там собрались мазохисты, причем пассивные.
з.ы. Хотелось бы дать один совет Вассёру, жаль что он не услышит. Не надо ждать, пока власть упадет тебе на голову. Надо брать её с мясом, кровью и потом подчиненных. Будут бояться, будут уважать!
А какая там может быть сполченность если в прошлом году построили сильнейший болид в Ф-1 и сами же его угробили? Просто подарили РБ титул своими тактическими решениями и техническими доработками. И если действительно раздрай в коллективе, то тут нужен сильный руководитель, который условно закроет всех в одном помещении и скажет "граждане, пока вы не решите все свои личные терки из помещения никто не выйдет. Надо будет просидим неделю, две, три, но все между собой обсудим и решим. А потом уже можно будет приниматься за разгребание технических вопросов".
Механик, 12 Июн 2023, 08:21 сказал: Я думаю, главная проблема болида в подвеске, слишком много механического сцепления. Вторая проблема это использовование маленького крыла: нехватка прижимной силы изнашивает шины, не дает им прогреться нормально. Начните с крыл, а там видно будет.
Да и новая аэродинамика не очень сильно отличается от старой. Она продолжает засасывать воздух с боков, пусть и чуть меньше, чем раньше.
Ну и антикивковую переднюю подвеску надо делать, это обязательно. Это позволит настраивать болид ниже и извоекать больше прижимной силы, что положительно скажется и на работе с шинами.
Заднюю подвеску надо переделать на толкатели. Это освободит место под коробкой и можно будет полности изменить болид. Для начала нужно догнать Редбулл, а уже потом пытаться обогнать. Но инженера до сих пор все делают неверно, и пока их не заменишь на других, они так и будут тупить.
Интересные советы, хотя и не бесспорные. Однако проблемы в Феррари так и останутся, если они не научатся слушать друг друга. Пока каждый из отделов имеет свой взгляд на проблемы и слышит только себя. Команды нет в техническом штабе, общего стремления к одной цели. Похоже у них в каждом отделе свой дартс и каждый на своей территории чемпион.
Я думаю, главная проблема болида в подвеске, слишком много механического сцепления. Вторая проблема это использовование маленького крыла: нехватка прижимной силы изнашивает шины, не дает им прогреться нормально. Начните с крыл, а там видно будет.
Да и новая аэродинамика не очень сильно отличается от старой. Она продолжает засасывать воздух с боков, пусть и чуть меньше, чем раньше.
Ну и антикивковую переднюю подвеску надо делать, это обязательно. Это позволит настраивать болид ниже и извоекать больше прижимной силы, что положительно скажется и на работе с шинами.
Заднюю подвеску надо переделать на толкатели. Это освободит место под коробкой и можно будет полности изменить болид. Для начала нужно догнать Редбулл, а уже потом пытаться обогнать. Но инженера до сих пор все делают неверно, и пока их не заменишь на других, они так и будут тупить.
Собственно ничего нового Auto Motor and Sport не открыл. Вассер не сформировал свой кулак для руководства такой бестией как Скудерия, но если он не сделает этого до летнего отпуска ворота Маранелло могут за ним закрыться.
Тут я смотрю завелась очередная опасная банда минусяток. DEMIVEL, Эксперт гонок, Треска, я - ну в общем все непапаевцы под лучами ваших коричневых соф... news/f1-95059.html
RC
Терпилы - это потерпевшие, следовательно такие люди живут везде где совершались какие либо преступления. Или вы какое то другое определение этому те... news/f1-95059.html
fullpower
повышение зарплаты говорит о том, что его присутствие в коллективе положительно сказывается на всей команде.
стабильность наше всё и к новым верш... news/f1-95077.html
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
