Стюарды Гран-при Бельгии объяснили, почему оштрафовали Льюиса Хэмилтона

Интересная формулировка "тыкаете скриншотом".
А вы каким скриншотом тыкаете?
Зачем берёте и "тыкаете" точкой столкновения?
А причина этого?
Причина в том, что Перес вынудил вольно или невольно Хэмилтона наехать на поребрик. Мокрый поребрик.
А то, что обозначено крестиком - следствие этих действий Переса.
В очередной раз вспомните Бразилию 21 и как Ферстаппен прокатил Хэмилтона ЗА поворот. И что? Стюарды: гоночный инцидент. Только потому, что Хэмилтон отвернул. Как делает это всегда, находясь на внешней траектории и если рядом едет гонщик с пулей в голове.
Вот скриншот эпизода, где "судьи" даже не рассматривали его

Вы бы для начала назвали имена стюардов, а потом вопрошали.

Полюбуйтесь, как нравится мой пост о необходимости профессионального судейства в Ф1 посетителям сайта. Саму мысль некоторые пользователи тупо отрицают. Действительно, по их мнению некомпетентное судейство - это нормально. Я же задаю вопрос: "А судьи кто?"

Возможно Вы ближе меня к экрану телевизора, но никакому спорту, профессиональному или любительскому еще не мешало профессиональное судейство, а в Ф1 его почему-то до сих пор нет. Кто от этого выигрывает?

О господи, как вы далеки от автоспорта.

Пересмотрел онборд. В принципе, место было. Так что изменю свою точку зрения. Но с другого ракурса всё выглядело иначе.

Между Перцем и Хэмом где то метр, а наехал на поребрик Хэм см на 40. Не нужно было наезжать на поребрик, ехал бы вдоль и ничего бы не случилось. Тем более он был на гоночной траектории, он бы непременно вышел вперед.

Не знаю скришотом какого момента вы тыкаете, вот момент столкновения, и позиция на трассе немного не такая как вы пытаетесь показать. Тут у Переса слева не так уж много места, да и Луису оставлено место с запасом до поребрика

Если сопоставить виды с камер, и то что на моем скрине прям момент столкновения, то судя по фуре DHL удар был примерно в этом месте (третий скрин) даже дальше, потому что на момент удара с левой стороны трассы начинается поребрик, котором на третьем скрине даже не видать

Я еще раз пересмотрел предоставленное Вами Фото и на мой взгляд столб вода ЗА болидами у Перца длиннее, а значит воды по его траектории больше, чем у Льюиса. А если так, то более оптимальной будет траектория Льюиса, поскольку она более сухая.

Умение бороться "колесо в колесо" подразумевает не только уверенность в собственных силах, но доверие пилота к сопернику. Сомневаюсь, что Льюис считает перца недоумком. На понтона у Серхио надпись RedBull, а там дураков не держат. Если бы льюи не проскользнул внутрь и не поравнялся с Перцем, а протаранил его сзади можно было утверждать, что Льюис безоговорочно виноват, НО! Пролезая внутрь Хэм видел, что места там более чем достаточно. Он доверял Перцу, надеясь, что у того хватит места не захлопывать калитку когда рядом болид. И тут вопрос. А насколько Перец умеет бороться "колесо в колесо"? Он выдавливает соперника на мокрый поребрик, знает о риске скольжения и потери сцепления, но продолжает закрывать траекторию трассы? При чем тут "умение" Льюиса и какую оно роль играет? В этой ситуации тормозить - заранее провоцировать столкновение. Значит только вперед, но риск от потенциального столкновения возрастает и вина тут не того, кто УЖЕ проскользнул внутрь всем телом болида, а того кто продолжает закрывать калитку не оставляя никаких шансом уйти от контакта.

А можно поподробнее насчет оптимальной траектории? Давайте попробуем восстановить причинно-следственные связи.
В тех условиях, которые видно на скринах оптимальная траектория не та, которая выгодна пилоту, а та, которая более сухая и позволяет иметь лучшее сцепление с трассой. Блокировать преследующего пилота не запрещается правилами, но если его болид практически поравнялся с преследуемым закрывать калитку не правильно и стюарды это признали!!!
Формулировка интересная - не слишком много. По факту, чтобы избежать столкновения у Хэма небыло другого выхода, как заехать на поребрик.
Но ведь Перец не мальчик, он прекрасно понимает, что поребрики мокрые и сцепление с трассой там намного ниже, значит получить в бок себе любимому шансы возрастают многократно. И зная от этом Серхио упорно продолжает "закрывать калитку" перед Льюисом. и кто в этой ситуации "упертый мексиканский баран"?

Не знаю как расценивать ситуацию: вина Хэма или гоночный инцидент. Но тут явно просматривается неумение Хэма бороться колесо в колесо. Он что не знает что поребрик мокрый и скользкий? Перес ему оставил достаточно места между паребриком и собой.

Борьба колесо в колесо это единственный недостаток Хэмилтона из-за которого он проиграл, хотя и с помощью Маси, титул в 21 году.

Тут не дело в неумении владеть болидом, в этом прекрасен. А в решениях как поступить. Проблема интеллектуального характера.

Именно, но расплатился за это Льюис.
В этой ситуации не полностью правы оба пилота, если учитывать все нюансы трассы. Поэтому для установки истины стюарды обязаны руководствоваться "холодной" головой и трезвым расчетом всех причин. Однако они увидели сошедшего Перца с дырой в понтоне болида и "поплыли".

Для того, чтобы быть судьёй не обязательно кого-то убивать или насиловать. НО!!!
Для это необходимо:
1 Иметь профессиональное профильное образование.
2 Пройти спецкурсы на знание правил и регламентов (законов).
3 Сдать испытание квалификационной комиссии.
4 Иметь опыт практической работы на более низком уровне, автосерии.
5 Иметь сертификат ФИА, подтверждающий профпригодность.
6 Принести клятву беспринципности.
7 Получать средства за выполнение обязанностей.
НОООООООООООО!!!!!!!!! Ничего подобного у стюардов нет и ФИА не предусмотрено, увы.

Выдавил, не дал места... Перец находился в повороте на оптимальной траектории. Равно как и позже, в момент контакта, Люсьен встал на эту траекторию. Но разница в том, что Перец не довёл до контакта, а "чемпион чемпионов" отпустил ситуацию и боднул Перца.

Я вижу, что у Льюиса достаточно места, чтобы не заехать на поребрик. Если он не может ехать вдоль поребрика, то нечего соваться в узкие лазейки. Льюис шёл на обгон и обязан был убедиться в безопасности манёвра в том числе с учётом мокрых поребриков. Если не расчитал - его ошибка.

Что касается Переса - если он на траектории, он не обязан расширять калитку для обгоняющего.

Льюису следовало выбрать внешний радиус для атаки. Но он всего лишь 7-кратный чемпион, потому, наверное, не сообразил.

5 секунд в такой ситуации - маленький штраф. Тут вынос соперника...

Ну да, ну да, что может понимать судья, ведь он никогда не убивал и никого не насиловал.

Хэмилтон находился сзади и полез в повороте вперед, когда там не было места. Перес защищал позицию.

Судьи на то и судьи, что б судить. Их решениям стараюсь доверять, но не в этот раз.. Перес фактически выдавил Льюиса на поребрик, и все было бы хорошо, если б не дождь, Алонсо не даст соврать :) В результате срыв и в бочину..

По ощущениям, на решение судей повлиял именно сход Переса.

Да, на сырой трассе нужно выстроиться "паровозиком" и вывесить флаги "обгон запрещён".

Штраф имени "обгон РБ запрещён".

Вот скриншот. У Переса места хоть отбавляй, но он выдавливает на поребрик. Поребрик мокрый (аккуратнее Пересу не нужно быть на сырой трассе?). Перес получил то, что сам и создал