Глава FIA: Мы хотим сделать болиды Формулы 1 легче

Это и есть современная "Формула 1" - чемпионат команд, где даже руководители наёмные.

Дозаправки вернут интригу и скорость на трассе. Хотя я и поклонник Макса, но признаю что такое тотальное доминирование одного пилота без интриги не должно существовать. Это касалось Хэмилтона - касается и Макса. Это снижает интерес к чемпионату и этому спорту в целом. Он выдающийся пилот безо всякого сомнения, но побеждать в одни ворота это too much. Да и ему самому как спортсмену такое положение не должно нравится. Дозаправки - это стратегия. Которая может позволить более слабой, но легкой машине конкурировать с более сильной. А сейчас все решает болид, его конструктор и износ резины.

Вернув дозаправки, мы получим более легкую и быструю машину.
А также получим тактические игры с разным количеством топлива и количеством дозаправок, ну и конечно обгоны на пит-стопах, большим мастером которых был Шумахер.

Стоимость заправочных машин, обслуживающий персонал, дополнительные объёмы при переездах. Это всё выйдет в несколько миллионов за сезон.

Откуда дополнительные расходы? Уменьшится бак машины, а количество потребляемого машиной топлива почему должно меняться?
Интересно в процентном соотношении посмотреть сколько было эксцессов при дозаправках по отношению к общему числу проведенных дозаправок. Подозреваю что сильно меньше статпогрешности. Тем более что сейчас технологии и безопасность шагнули далеко вперед.

Уже позабыли про пожары во время дозаправки?

Дозаправки увеличат расходы команд и снизят безопасность на пите, а на это ни кто не пойдет.

Убрать рекуперацию и вернуть дозаправки.
Центнер снят.

Причем в 2000х их специально замедляли в поворотах, урезали аэродинамику, делали канавки на шинах и т.д. Так как считали такие скорости в поворотах просто опасными.

совершенно верно. Эти болиды-танкеры с батарейкой и полными кингстонами по определению не подходят под слово "гонка". Насколько быстрее были болиды начала 2000-х с 3 литровым V10! Как карт летели в поворотах. И не сказать, что они были сильно медленнее нынешних.

Уже 100500 раз обсудили и рассказали все - и нынешние пилоты, и пилоты в прошлом, и эксперты, и экперДы где, в чём, почему и что надо менять... Но появляется очередной Бен (внизу эпичное видео выступления "гонщика в прошлом" ) и начинает тележить про чёрное это чёрное, белое вдруг оказывается белым. Порой складывается ощущение что функционеры и прочие не следят ни за прессой, ни за новостями, а начинают как, извините, бараны друг за другом повторять очевидные вещи, считая что они открывают другим дивный мир...

И баком. Верните дозаправки и V10!

да сделайте уже эти тарантасы хотя бы уже. Боковины болидов просто раздутые в сравнении с тем что было раньше. Здесь и побочка будет конечно что проблема с охлаждением будет, но нам то,обычным белым зрителям ф1 разве не насрать. Мы только словим определенный восторг или глубочайшее сожаление, если "имя" "фамилия" сойдет по технической причине.

Всё это очень хорошо ровно до тех пор, пока не встаёт вопрос ребром - за счёт чего именно сделать легче машины? Если так посмотреть, то есть две основные области, где можно значительно снизить вес - системы безопасности и СУ. Первые никто трогать не разрешит точно, хотя лично мне безопасность в современном автоспорте кажется даже избыточной, но большинство людей это устраивает. А вот с СУ интереснее. Очень много веса приносит гибридная составляющая, если просто отказаться от неё, то это будет мега-прорыв по облегчению машин. И с точки зрения экологии в гибриде больше нет никакой нужды, ведь будет на 100% использоваться только синтетическое топливо (не из нефти, с нейтральным углеродным следом). Логично было бы в этих условиях вернутся к классическим ДВС (атмосферным или прост турбо - тут возможны оба варианта). Но боюсь, что производители машин, которые успешно втюхивают обывателю мега-дорогие решения под видом заботы об экологии, будут категорически против такого упрощения СУ. Но очевидно, что в других областях столько веса не отыграть. Так что посмотрим, есть небольшой, но реальный шанс, что FIA таки сможет переломить сопротивление бизнеса.

без отмены гибрида это пустая затея. Вес же не обвесом и колесами формируется, а силовой установкой и батареей.

Сулайем на легкой машине