Ферстаппен: Инженеры никогда не делают болиды под пилотов
05 ЯНВАРЯ 2024, 12:26
Пилот команды Red BullМакс Ферстаппен объяснил разницу между настройкой болида и самой разработкой машины.
Макс Ферстаппен: "Многие говорят, что наш болид является самым быстрым во всём пелотоне, но мне не интересны эти суждения. Те, кто так говорит, ничего не знают о нашей машине. Я сам не знаю, насколько она быстра по сравнению с другими болидами. Я просто стараюсь выложиться на все сто процентов в каждой гонке.
Я настраиваю машину так, как нравится мне. Уверен, что другие пилоты делают это иначе. Инженеры всегда стараются сделать болид максимально быстрым, у них нет задачи сделать его комфортным для пилотирования. Я сам не знаю, какой у меня стиль пилотирования, я лишь пытаюсь сделать так, чтобы на трассе быть максимально быстрым. И это самая важная черта для любого пилота Формулы 1. Он должен уметь адаптироваться к тому болиду, который ему предоставляет команда".
Кроме того, в этой работе ему помогает Руди ван Бюрен, напарник Ферстаппена по симрейсингу, который отлично знает стиль пилотирования соотечественника и его предпочтения. В этом плане у Ферстаппена есть преимущество перед напарником - Руди больше ориентирован на выбор настроек для Макса.
У Макса есть стиль пилотирования? Я стараюсь внимательно читать новости, так вот Макс сказал, что:
Я сам не знаю, какой у меня стиль пилотирования, я лишь пытаюсь сделать так, чтобы на трассе быть максимально быстрым.
И еще, симрейсинг это что? Симулятор Ф1 или каких то других серий? Я просто далёк от детских развлечений и хочу понять насколько близки искусственные покатушки машин с закрытыми колесами от реальных гонок Ф1?
На самом деле многие недооценивают умение Ферстаппена совместно с инженерами настроить машину.
Его первый гоночный инженер в Toro Rosso Хеви Пухолар удивлялся, когда 17-летний пацан в подробностях объяснял, как он хочет настроить машину. Испанец работал с многими сильными пилотами (Эдди Ирвайном, Хуаном-Пабло Монтойей, Ральфом Шумахером и Марком Уэббером), но познания Макса его поразили.
Понимание настроек под свой стиль пилотирования голландец получил в формуле 3, где его отец часто брал на себя обязанности гоночного инженера. Меняя настройки Йос выпускал Макса на трассу, а затем требовал, чтобы сын рассказал ему, что именно было изменено в машине, и как это сказалось на управляемости.
Ещё одним из важным моментом для настройки Red Bull'ов является, то что Макс очень много времени проводит на симуляторе. Кроме того, в этой работе ему помогает Руди ван Бюрен, напарник Ферстаппена по симрейсингу, который отлично знает стиль пилотирования соотечественника и его предпочтения. В этом плане у Ферстаппена есть преимущество перед напарником - Руди больше ориентирован на выбор настроек для Макса.
+7
Понравилось 4 пользователям (Toxen63, Александр М, Treska...) и ещё 3 гостям
Seryi_Volk, 05 Янв 2024, 22:02 сказал: Странно, что эта фраза вызвала у вас затруднение с пониманием. Все просто: другие настраивают не так как Ферстаппен. Каждый настраивает под свой стиль пилотирования.
Странно предполагать, что кто то будет настраивать не под себя.
Это как? Они настраивают так чтобы им не нравилось?
Странно, что эта фраза вызвала у вас затруднение с пониманием. Все просто: другие настраивают не так как Ферстаппен. Каждый настраивает под свой стиль пилотирования.
+6
Понравилось 3 пользователям (Daulet Satbekov, Antares, Treska) и ещё 3 гостям
Seryi_Volk отредактировал сообщение 05.01.2024 22:02
Так-то любая трасса со спринтом лучше, чем она же без спринта. В случае Монако это означает что не только квалу перед гонкой можно будет посмотреть, н... news/f1-97255.html
Алексей Б.
Норрис не ноет и не сопротивляется, принимает запрос, это уровень Топ Пилота. Монако - это и есть F1 news/f1-97255.html
