В ближайшее время Льюис Хэмилтон подпишет контракт с Ferrari

CharlesLaClark, с возвращением. Давай погавкай еще. Зайду попозже с интересом понаблюдаю. Не подведи.

"Kirillo Budanov" опять юродьевый из дурки сбежал, и пока санитары не поймали решил высраться по полной на форуме. Жаль забанили уже, смешно наблюдать за его натужными высерами.

Белоусов, зачем забанил дурачка? Неужели вскукареки этого пациента способны кого то оскорбить?

Это нормально. Его как раз именно для этого и брали на эту должность.

Чепуховец, у Феттеля больше побед с Феррари чем у Ололонсо (не гороя уже о поулах), при том что оба выступали за Феррари одинаковое количество времени.

Вася, Люсьен подписал контракт с Мерседес раньше чем Лауда. К тому же Лауда был в Мерседес НЕисполнительным директором. Какой двигатель? Ну шо ты несёшь??

А на болиде с клиновидным шасси и приседающим задком кто из них был бы быстрее?

У Феттеля 2 недостатка: неадаптивный недостаточник и теряет мотивацию при слабом болиде.
А Хэмилтон адаптивный избыточник. Мотивация тоже не стабильная, но лучше чем у Феттеля.

Не стоит сравнивать Луиса с Феттелем, он гораздо круче его был всегда. Феттель конечно тоже выше средняка, но в целом ему круто повезло оказаться в нужной эпохе на машине которая прижимала жопу к земле. Без двойного а потом выдувного диффузора Себастьян сразу потерял свою скорость и скатился. Луис же и на диких атмосферниках выигрывал и на гибридах что говорит о его умении подстраиваться под болид. Да он и сам оказался потом в нужном месте, и так же реализовал этот потенциал, но такой деградации в пилотаже как Себ он еще не разу не показывал. А пример Алонсо того же (который начинал еще в эпоху V10) показывает что время у Луиса еще есть, и кто знает, что победит в борьбе с Чарли - опыт или молодость. В плане ментальной борьбы Леклеру точно сладко не будет.

Начну с того, что в эпоху доминирования Mercedes, McLaren использовал силовые установки Honda.
А перед приходом Хэмильтона в Mercedes, Лауда возил его в Штутгарт, где ему продемонстрировали образец нового гибридного силового агрегата, после чего британец получил полное представление о возможностях мотора под новый Регламент.
Формально двигатели для заводских команд и их клиентов ничем не различаются. Но это лишь формально, в реальности FIA допускает отклонение от "стандарта" в 2% в ту или иную сторону (на самом деле не сложно угадать в какую). Кроме того, в то время двигатели отличались софтом (для каждого двигателя допускалась своя картография). Впоследствии как раз из-за доминирования Mercedes FIA начала требовать, чтобы картография для заводских и клиентских машин была одинаковой, но контролировать соблюдение этого правила было весьма непросто.
https://www.f1news.ru/interview/white/77626.shtml
С этим не ко мне. С этим пожалуйста к Джону Элканну, ну, или к изданию Corriere dello Sport, если они исказили слова президента Ferrari.
Но я полагаю, что сеньор Элканн знает о чём говорит, лучше чем пользователи с российского сайта.

Это все что интересует Элкана

Очень интересный переход! Затмил все неудовольствие от отказа Андретти. Что ж, в 25ом у Феррари будет, наверное, лучшая пара пилотов, посмотрим на их борьбу в 25ом и 26ом. Надеюсь, будет интересно!

Это команда не Леклера, Шарль в этой команде, и ни разу не был чемпионом. В 2020 Сэбу ставили изношенные детали, в 2023 Карлосу занижали режим мощности. Да, секундомер не врёт, согласен. Ждём Хэмилтона, пусть поможет Шарлю выбрать фишку №2.

Теперь уже официально! Источник (сайт Ferrari)

В телеге у Попова картинки с официальным подтверждением перехода в 25 году Люси в Феррари.

Чем двигатель заводской Мерседес отличался от двигателя Мерседес который был в Макларен на тот момент ?

Хватит ей Богу про номера ..
Одни пишут Леклер второй, другие Льюис второй.
Формально с жёлтой кабиной я уверен будет ездить Льюис, но разве это важно вообще ?
Когда в команде 2 таких гонщика никаких номеров быть не может ..
Они будут бороться уважительно я уверен будут помогать друг другу как часто бывало у Карлоса и Шарля по ходу этих трёх совместных сезонов.
Льюис понимает куда идёт. Этот команда Леклера.
А Льюис почетный ветеран. Но ветеран с амбициями, и четкой задачей и отличными условиями. Всё решит чистое время. Как говорится, секундомер не врет. Если кто то окажется быстрее, другой и начальство не будет палки в колеса, более быстрому на данный момент, вставлять. Это глупо. Нужна командная работа. Я думаю Элканн берет Льюиса с обещанием (ему) бороться за титул, а на самом деле для победы в кубке конструкторов. И его огромного опыта, для построения будущего фундамента для победы. Даже если у Льюиса не получится, Шарль у него подучится (он сам говорил в свое время что многого набрался в хорошем смысле слова у Феттеля) и продолжит путь к титулам.
Потому что они Макса на этом тех. регламенте не одолеют, им нужно технологическое чудо. И чемпионский менталитет, который в свое время привил в заводской Мерседес Михаэль, а теперь это для Феррари сделает Хэмилтон

А представьте, Хэмильтон становится чемпионом в 2024 с Мерседес, вот это "карусель с качелями" может получится...

Немец - это чуток уже другая эпоха, это на счёт уделал. Шарль не может среднего Карлоса прижать, а если Леклер ещё и Льюису проиграет (а он проиграет), то для Монегаска это - пенсионное удостоверение досрочно.

Всё возможно, но есть некоторые несостыковки. Леклер только что подписал многолетний контракт и сам Элкан гарантировал при этом ему статус первого номера. Как-то не вписывается в это приход в команду Льюиса. Потом, Льюис привык, что команда работает на него, а в "Феррари" такого не будет. Конечно, говоря про "Феррари", нельзя исключать ничего, но посмотрим, посмотрим....