Команды хотят сократить допустимое число участников Формулы-1 до 10

Для этого надо попасть в классификацию.. То есть починка должна быть быстрой

Вернется смысл починки технических сходов, чтобы обогнать тех кто размотался в стене или об другого?

А если посмотреть на результаты прошедших этапов, да и прошедших сезонов, то можно увидеть, что в одном круге с лидером приезжают ~ 10 пилотов. Ну +/- 1-2. Остальные просто жгут бензин в надежде, что там впереди кто-то сломается перед финишем и им передадут халявные очки.
Поэтому, в порядке бреда, надо просто разделить нынешнюю Ф1 на 2 лиги, по 5 команд в каждой. Регламент и правила для всех одинаковые. По итогам сезона, 2 или 3 команды занявшие последние места в 1 лиге меняются местами с лидерами 2-й лиги. В этом случае можно сделать 2 лиги по 6 команд.
Борьба обеспечена. Борьба за выживание, а не тошнилово за халявой.

Прикольно но для формулы Е..
Когда слишком много хаоса, тоже не очень.
Все же королева автоспорта: Традиции, статус, престиж, понятность правил, столпами должны быть.
Для меня идеально было в 2010 и 2012 годы, реально сложно было предугадать победителя и особенно в каком порядке финишуруют. Квалификации были классные, в 2012 как сейчас помню 7 разных человек побеждали в квалификациях, 8 разных победителей в гонке. В 20 этапах! Уровень к этому надо стремиться.

Вчера пытался смотреть Formula E. Там какой-то полный треш! С 1 по 10 места меняются хаотично! И только на последних кругах те, кто выжил, начинают разборки!

Это сделать невозможно, так как компромисс между FIA, хозяевами коммерческих прав (в настоящее время - Liberty Media) и командами - это основополагающая часть Договора Согласия (существующее соглашение действует до конца 2025 года), то на чём юридически построена формула 1. В NFL, NBA, NHL, MLS абсолютно другое структурное построение лиг (другими словами - бизнеса). Проще говоря, в американском спорте игроки заключают основной договор не с клубами, а непосредственно с организаторами соревнований (лигой), которая в свою очередь сдает своих спортсменов в аренду клубам. Команды могут арендовать игроков на любой срок, согласовав это с организаторами соревнований. При этом лиги могут устанавливать потолок зарплат, организовывать драфты, влиять на комплектование команд, выравнивая их возможности. Конечно, без фанатизма - крепостное право там тоже не действует, но определённые возможности присутствуют.
В формуле 1 это невозможно, во всяком случае сейчас. Отсутствует механизм, который позволял бы уравнивать шансы команд. В формуле 1 всё разделено (права на организацию соревнований принадлежат промоутерам, технический и спортивный регламент устанавливает FIA, коммерческие права у Liberty, гонщики заключают контракты с командами) и всё это построено на Договоре Согласия, в котором и оговорены права и обязанности сторон.
В американском спорте лиги полностью контролируют свои турниры и своих игроков, поэтому они полностью могут регулировать все свои соревнования. Иногда они перевозят команды в другие города, когда видят что интерес к их клубам упал или видят потенциально более активный спортивный рынок.
Это не ошибка Берни. Это была сделка - Экклстоун заплатил командам за то, чтобы они передали часть своих прав ему в обмен на ежегодные отчисления.
Берни не давал власть командам, наоборот, он выкупил часть их полномочий.

Ну не то, что совсем всё равно, им надо продавать билеты и картинку, а чем больше гонщиков, тем веселей болельщикам. Впрочем, я согласен, что "Либерти" этого делать не будут. Вообще, ошибку совершил ещё Берни, дав командам столько власти. Ну не должно быть такого, чтобы участники спортивных состязаний влияли на правила их проведения.

Не.. Ну зачем то 10 то? Неинтересно.. Даёшь 5, чего мелочиться? И очки все получат.. Кто доедет до финиша.. Интересно, как будут определять, кто войдёт в число этих 5

Ну это так, несерьёзно.. По факту команды поплакались и осталось их сколько и было..

Проблема в том, что фиа так сделать не может. А Либерти, по большому счёту, всё равно сколько команд участвует в чемпионате. Им главное громкие имена: Феррари, Мерседес, МакЛарен, Виллиамс, Астон Мартин.

И население Земли хотят сократить до миллиарда

А теперь офф топ.
Я понимаю календарь в 24 этапа и спринты, когда есть реверсивная решетка хотя бы, или когда команды борются плотно, интрига, переплетение. Вот как в НБА, НХЛ, МЛС, каждая команда может обыграть каждую. Но формуле 1 такое не подходит! У нас все четко понятно уже после первых этапов, есть первый дивизион, РБ безоговорочно впереди, потом Феррари, Макларен, Мерседес, Астон Мартин.
Есть второй дивизион, в котором Хаас, Рейсинг буллс, Альпин, Вильямс, Заубер. Но вот по какой интерес во втором дивизионе ? Почему не пересчитать систему начисления очков, чтобы там была тоже БОРЬБА за ВСЕ места?! Хоть ты 11 хоть ты 20… разницы нет.
Или подровнять шансы, чтобы реально могли эти команды хотя бы в спринтах на что то большее претендовать. Получается сейчас если ты не в топ команде у тебя статистика подиумов и т.д. не растет, а может пилот неплохой быть, а в итоге 0 подиумов за всю карьеру, как у Хюлькенберга. Зато сколько у Чеко Переса, у Боттаса, что они на столько сильнее Нико ? Мне кажется нет. В формуле 2 справедливее система ко всем гонщикам.

Андретти могут выкупить действующую команду и всё, делов то. Почти что все так и делают.

Или отменить спонсоров и пусть работают только на выплатах! И не вякают
10 команд мало. Тем более, как сейчас, реально сильных только 4.

Надеюсь, у них это не получится. А вообще, ответная радикальная мера (на грани фантастики, да, но...) - это вообще отменить выплаты командам. Пусть зарабатывают на рекламе, на спонсорах, а выплаты за КК отменить. Тогда и смысла у них не будет ограничивать число команд. Понято, что против буду, ибо жадность неискоренима. Но как идея с тем посылом, что можно начать про это говорить и "готовить почву", что может подтолкнуть команды согласится на новые коллективы, лишь бы у них совсем выплаты не отобрали.

Вот что бакс животворящий делает...

Что удивляться? Капитализм.

Мда....слов нет