Андреа Стелла объяснил приказ пропустить вперед Пиастри, отданный Ландо Норрису

А представьте Норису не хватит 7 очков до чемпионства.

Ландо нужно в контракте прописать - за каждый приказ из боксов пропустить напарника команда выплачивает ему моральную компенсацию 1000000 (фунтов, долларов или евро)

Как считаю я , Норис пропусти Оскара сразу и потом прессуй оставшиеся круги , а не упираться до последнего.

Что я заметил, Норрис, тенденциально, особенно заметно в последних гонках, валит в заключительной части гонки как ошалелый. Можно было бы списать на пустые баки и лёгкую машину, но в квалах, где машина тоже предельно лёгкая, он не имеет подобного преимущества над своим напарником.
PS: мнение "Механиков" и "Тильтоватых" по этому поводу не интересно.

Просто взять кк - это гораздо более реалистичная цель - чем Ландо - стать чемпионом.
Он почему-то стартует не всегда хорошо. А потом к финишу гонки догоняет. Для чемпионства этого мало.

Любой пилот, без хорошей команды - никто. Именно команда создает шасси и условия, при которых пилот может бороться за высокие позиции. Если, была какая-то договоренность до гонки, то ее конечно надо соблюдать. Но, в случае с Мак, все вышло по кривому.
В любом случае, от перемены мест слагаемых сумма не меняется, обо пилота и команды большие молодцы. Вперед и вверх Мак!!!

Хуже будет, если в отношениях команды и гонщиков пройдёт трещина. Норрис уже долго верит в команду и вполне заслуженно считает себя первым номером в команде. Оскар пока (или в принципе) часто медленнее напарника и в такой ситуации решение команды не однозначное.

Это да, ни один пилот, особенно если у него есть чемпионские амбиции, не станет с радостью выполнять такие приказы. С другой стороны, Ландо, при всём моём к нему уважении, здесь повёл себя некрасиво. Эту ситуацию в команде обсуждали, да, они могли позвать первым Оскара, но тогда Ландо мог бы упустить позицию Льюису, а это было бы хуже и для него, и для команды. В результате позвали первым Нориса, но подразумевая, что это не повлияет на расстановку сил внутри команды. В такой ситуации пилот должен понимать, что надо действовать честно. Тем более, «МакЛарен» сложно упрекнуть в фаворитизме, они позволяют своим пилотам бороться, даже за победу, они не делают ставку только на кого-то одного, да, бывают ошибки по тактике, как в прошлой гонке, но это не специально, это именно ошибки, и команда их признаёт (такие ошибки все совершают). Так что при таком открытом подходе команды, они ожидают аналогичной честности от пилота. Одно дело, «показать зубы» там, где тебя задвигают на вторые роли, а другое дело – нарушать достигнутые договорённости при таком честном и открытом подходе. Хорошо, что Норис всё-таки пропустил напарника. Но, как в то анекдоте – «ложечка то нашлась, а осадочек остался».

А вообще, похоже, в «МакЛарен» сейчас самая взрывоопасная пара пилотов (правда не знаю, что там будет в «Феррари» на будущий год, может там и пожарче получится, но пока больше всего проблем именно у команды Зака Брауна). Думаю, что им стоит это учитывать и стараться минимизировать краеугольные ситуации. Хотя, как тут минимизировать, либо рисковать потерей второго места (а это очки в КК), либо делать так, как они сделали. Сложный выбор…