Браун поделился настроем команды на следующий сезон

Это в 2021 подрезали.
Днище перед задними колёсами.

Сергей Шил, что то с днищем там подрезали

Изменились в первую очередь размеры.
В 2017 году машины стали длиннее, шире и тяжелее чем были до этого.

Широкое участие Рори Берна в разработке позволило Феррари сделать хорошую умеренно-консервативную машину которую было в целом понятно как настраивать и улучшать.

Мерс же несколько увлекся революцией и не сразу смог выжать из своей платформы
И подвески весь её потенциал.

Основной же фактор взлета Феррари — они наконец ликвидировали отставание по двигателям за счет партнёрства с Mahle. И даже периодически вырывались вперёд за счёт своих разнообразных масляных фишечек, которые фиа со временем вскрывала и запрещала.

Сергей Шил, Сергей, а что в 2017 году ввели нового по аэро, что Ферры поехали на уровне АМГ? И новый регламент на моторы по сути оставляет точно такие же гибриды, только с упором на электро больше. Самый сок конечно это 3 литра V10 на 800-900 сил. Эта была золотая эра по обгонам и скорости.

Вы путаете регламент на моторы и на аэро.
Предыдущий регламент на аэро ввели в 2017. Действовал он по конца 2021. 5 лет. (При 4 годах плановых. Год продлили из-за ковид-19)
Первый аэро регламент на турбо-гибриды действовал с 2014 по конец 2016. 3 года.
До этого v8 с керс + аэро с диффузором: 2009-2013. 5 лет. (1 из которых переходный когда керс был опцией, а не обязаловкой)
До этого стабильных аэрорегламентов вообще не было. Что-то изобретали и запрещали чуть не каждый год.
Условно можно выделить
2006-2008. 3 года. Легкие машинки с v8 с двухэтажными передними антикрыльями.
1999-2005. 7 лет. V10 с узкими передними антикрыльями.

Регламент на турбо-гибриды с mgu-h ввели в 2014 и он всё ещё действует по 2025 включительно без особых изменений на конструктив. Изменили за всё это время только расход масла и топливо. Был спортивный бензин с оч больше 100. Стала спирто-бензиновая смесь по типу Е85.
До этого был промежуточный v8 с керс 2009-2013. 5 лет.

2.4 v8 2006-2008. 3 года.

3.0 v10 1995-2005. 10 лет.

3.5 с любым v 1989-1994. 6 лет.

1.5 с турбо 1983-1988. 6 лет.

Как можно заметить действующий моторный регламент был одним из самых долгоиграющих в истории. И его пора уже менять.

С 2026 меняется в первую очередь моторный регламент. Аэро меняется чтобы новые моторы ехали хотя бы как то сопоставимо со старыми.

Belousov, я не очень понимаю почему все списывают ред булл. Причина их провала в конце сезона - ограничение бюджета. Они даже крылья новые себе не могли сделать. Что им помешает в 2025 году сделать норм перед и зад крылья? А ведь по сути только в этом и есть преимущество макларен и феррари. Да и то оно уже совсем не подавляющее. Последние гонки это показали. Ехал бы макс первым в абу даби, то первым бы и приехал. Как в катаре

Хуже всего что сроки действия регламентов непостоянные. Например предыдущий регламент действовал 8 лет, текущий регламент всего 4 года. И зачем его так срочно менять?
В следующем сезоне команды не будут особо вкладываться в машину, все усилия направят на машину 26 года под новый регламент. Поэтому расстановка останется прежней - Феррари и Макларен будут бороться за КК, Мерседес и РБ за 3-4 место.

Руки в карманах... Типичный сельский житель.

Ну, у Быков есть Ферстаппен, который выжимает больше из машины. Плюс по инерции их может ещё хватить на следующий год.

Насчёт Астона да, я вот тоже в раздумьях. У них есть крутой Алонсо и легендарный Ньюи, но и балластный рентач Стролл.

А за КК всё-таки два сопоставимых по уровню гонщика биться должны, а то будет как с РБ и Пересом. Не вполне верю я в их команду, хотя и к Ньюи, и к Алонсо вопросов нет.

Точнее, если конкурентная машина в итоге будет построена, то Стролла надо убирать, если есть цель на оба зачёта. Если только на ЛЗ, то хватит и Алонсо.

Другое дело, если чемпиона хотят сделать из Стролла. Тут я хз, это ж насколько же машина должна быть самовозной. Ну и вторым гонщиком тогда надо брать какого-нибудь Латифи или Мазепина, чтоб хуже Стролла был )))

Не, если без шуток, я не верю в Стролла-чемпиона ни при каких условиях. Гиблое дело. Вот в Алонсо - легко. На хорошей стабильной машине - легко.

Ньюи не сможет чертежи делать одновременно на Aston Martin и Red Bull. Поэтому Быки отваливаются...а вот Алонсо в шоколаде.

Явно - Ferrari и McLaren, возможно - Red Bull (более возможно) и Mercedes (менее возможно).

Четыре команды будут бороться: явно Ferrari, Mercedes, ну возможно McLaren, а четвёртая интересно, что за коллектив?

Следующий сезон обещает быть интересным, и прав был Попов, когда говорил, что не надо сейчас переходить на новый регламент. Вообще, в ф1 слишком часто происходят глобальные изменения в правилах, хотя очевидно, что если менять регламент раз в 10 лет, то первые годы будет дисбаланс, ибо кто-то подготовится лучше, а кто-то хуже, но потом многие команды выйдут на сопоставимый уровень, а ближе к концу этого срока, подтянутся даже аутсайдеры. И мы получим плотную борьбу, которая и нужна. На мой взгляд, в ф1 надо принять какой-то минимальный срок действия технического регламента, я бы те самые 10 лет предложил.