Мохаммед Бен Сулайем высказался о возможном появлении 12-й команды в Формуле-1

Не соглашусь
1. И в чём минус? В "нижней" пятёрке борьба порой интереснее чем контроль дистанции от преследователей в лидирующей группе.
2. Болиды будут чуть меньше, да и может начнут активнее использовать вариации со временем выезда на попытки, а не все скопом как сейчас в начале и конце сегмента. А так они и в третьем сегменте 10тью болидами умудряются друг- другу помешать. Зрелищности это не убавит, опять же фактор везения/лотереи/наказаний ... минуса не наблюдаю.
3. Некоторые готовы раскошелиться за участие в клубе избранных - зачем об их кошельке переживать? - нам зрителям какой в этом минус?
4. На вскидку из желающих Паллоу, Оворд, израильтянин, Перес, Боттас, Дуэн, топы в ф2, Мик (так уж и быть, до кучи) - все слабаки? По моему полно достойных претендентов, на которых бы я с удовольствием посмотрел в деле.
5. Думаю что все кто сейчас "в листе ожидания" придти/вернуться в Ф1, согласились бы испортить карьеру таким способом. И к примеру в "даун 5" сравнение с напарником не даёт понимание о пилоте (Берман на фоне Окона например)? Талант прорвётся... если шанс будет. Т.ч. чем больше мест=возможностей там лучше.

Как один из немногих здравомыслящих русских...
Вижу только минусы: 1. новые комманды не заедут даже в топ 5, 2. Сейчас проблемы с трафиком на некоторых трассах, а станет катастрофа, 3. доход растёт, да, но не пропорционально затратам на новые комманды, 4. Пилотов конечно станет больше, но это будут купленные места для слабаков, реальные пилоты раскупаются топ командами. 5. даже если каким-то чудом в 12й комманде появится "молодое дарование", на чахлом болиде он убьёт свою карьеру, даже не сумев что-то показать.
Если нужно больше пилотов, то нужно дать топкоммандам 3й болид, Если нужно больше комманд, то нужно опять же, топ коммандам, потому, что даже если пилот покажет класс на MB, он не сможет ехать на RB

Pivolog, а что за "ряд негативных моментов его правления."? - похоже я что-то упустил.

Если Мухаммеду удастся вывести на старт 12ю команду, то это будет просто феноменальным достижением, которое с лихвой перекроит ряд негативных моментов его правления. Он уже увеличил число участников, и если сделает это ещё раз - то замечательно. Это хорошо и для спорта, и для болельщиков. С болельщиками всё понято - больше машин, значит больше борьбы на трассе. Для спорта это очень хорошо, ибо это дополнительные места для пилотов. Да и ценность заработанных очков повысится, раз будет больше конкуренции, и это правильно. Всегда считал, что именно 12 команд - оптимальное число для участия в гонках. Больше уже будут сложности (и по стартовому полю, и по боксам). Но и меньше не нужно. Правда, против будет бизнес (доходы команд упадут), но тут не случайно речь именно о команде из Поднебесной, которая может и в финансовом плане многое дать Ф1. Есть надежда, что бизнес не будет особо против.

Ну, если китай наисоблаговолит участвовать в ф1, то китайская команда выиграет 100 процентов гонок. Ибо команда будет условно частной, а на самом деле государственной.

как вариант хаас переходит к тойота, а последний слот lotus f1 team под руководство geely и азиатское турне считается открытым.

на почве более дешевых в изготовлении двс и большой отдачи при минимальных расходах без потолка бюджетов получается мировое шоу автомобилестроителей, как в старые добрые времена на новый лад.

гибриды появились при тодте и подключении его к европейским делам по экологии, атмосферники вернулись при суйалеме и азиатских шейхах.

города свой сегмент бесшумных электричек получили, а вот за звуком придётся ехать в лес.

я не знаю насколько это всё реально, но лучше предложить и посмотреть насколько сильно такой вариант развития событий затронет сердца фанатов скорости.

Ну да, ничего личного - просто бизнес