Оскар Пиастри высказался против реверсивной решётки в Формуле 1
19 СЕНТЯБРЯ 2025, 08:17
Пилот McLarenОскар Пиастри, имеющий богатый опыт выступлений в младших формулах, высказался против внедрения реверсивной стартовой решётки в Формуле-1.
Австралиец на собственном опыте знает, как работает такая система в Формуле 2 и Формуле 3, но уверен, что ей не место в Формуле 1.
Оскар Пиастри: "Лично я считаю, что это плохая идея. Реверсивная решётка — это последнее, что нам нужно видеть в Формуле 1. Мы не хотим, чтобы итоги воскресных гонок определялись подобным искусственным образом".
По мнению Пиастри, фундаментальная разница между сериями заключается в их главных задачах. Если цель молодёжных серий — демонстрация навыков пилота для привлечения внимания команд высшего эшелона, то в Формуле 1 цель - победа в чемпионате.
Оскар Пиастри: "Главная цель здесь — победа в чемпионате. В Формуле 2 или 3 ты должен доказать, что достоин перехода. Такие гонки позволяют проявить свой талант, даже если не финишируешь на подиуме, что и является их смыслом".
ZloyR , 24 Сен 2025, 11:41 сказал: Только мне кажется, что идея какая-то "странная"? В квалификации будут бороться за последнее место? Кто медленнее докатится? Единственный вариант, как здесь предложили в комментариях: "Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку". Это бы можно было попробовать
Квалификации вообще как таковой не будет, стартовая решетка по личному зачету в чемпионате.
Belousov, 19 Сен 2025, 08:48 сказал: Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку и будет очень увлекательно наблюдать за реальной борьбой, а не паровозики смотреть.
Стартовые места на спринт определять не в результате квалификации, а то она превратится в соревнование, кто медленнее доползёт до финиша, а по личному зачёту в чемпионате в реверсивном порядке.
+1
Понравилось 1 пользователю (Belousov) и ещё 1 гостю
Только мне кажется, что идея какая-то "странная"? В квалификации будут бороться за последнее место? Кто медленнее докатится? Единственный вариант, как здесь предложили в комментариях: "Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку". Это бы можно было попробовать
Belousov, 19 Сен 2025, 08:48 сказал: Понятно что приятнее со старта всех за спиной оставить и спокойно к победе катить, но тогда не следует удивляться что интерес у болельщиков к Ф-1 падает. Можно хотя бы спринты сделать с реверсивной решеткой (не позднее 5-7 этапа чемпионата, чтобы не слишком критично влияло на положение дел в чемпионате) и посмотреть что получится. Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку и будет очень увлекательно наблюдать за реальной борьбой, а не паровозики смотреть.
1. А теперь представь как будет проходить 3й сигмент квалификации к спринту. Отвечу "никак". Это прибавит зрелешьности и как следствие интереса?
2. Перевёрнутая решетка это чисто элемент шоу, а не спорта. Спорта и так в Ф1 осталось немного.
3. Даже если предположить перевёрнутую решетку и хоть как то не потерять спортивную составляющую в коротком спринте нужно: а) делать машины гораздо меньше, б) делать трассы обгонными, в) обязательный Пит стоп, г) дозаправки по желанию. При таких условиях может быть и можно пробовать. Такой вариант вряд-ли когда-нибудь будет
+1
Понравилось 1 пользователю (Orc1306)
Андрей83 отредактировал сообщение 19.09.2025 17:03
Львович, 19 Сен 2025, 10:49 сказал: Оскар правильно говорит. Тем более, что у него есть личный опыт выступлений в младших сериях.
Но, вот, расширить диапазон начисления очков в спринте до 10 первых машин, а в большой гонке - до 15, - было бы очень полезно.
Мы часто видим, что в середине пелетона, начиная с 11 места, идет плотная борьба. Но, гонщики за это не получают очков.
Возьмите, например, motoGP. Там очки начисляются с до 15:
25-20-26-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Практически, все пилоты борются за реальные очки. В Ф1 давно надо так сделать, тем более, что с 2026 года будут не 20, а 22 болида на решетке. Соответственно, проигравших будет больше - не 10, а 12.
До 2003 года очки получали 6 машин и ничего, нормально было.
Оскар правильно говорит. Тем более, что у него есть личный опыт выступлений в младших сериях.
Но, вот, расширить диапазон начисления очков в спринте до 10 первых машин, а в большой гонке - до 15, - было бы очень полезно.
Мы часто видим, что в середине пелетона, начиная с 11 места, идет плотная борьба. Но, гонщики за это не получают очков.
Возьмите, например, motoGP. Там очки начисляются с до 15:
25-20-26-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Практически, все пилоты борются за реальные очки. В Ф1 давно надо так сделать, тем более, что с 2026 года будут не 20, а 22 болида на решетке. Соответственно, проигравших будет больше - не 10, а 12.
+9
Понравилось 7 пользователям (Orc1306, Antares, Forbi...) и ещё 2 гостям
Belousov, 19 Сен 2025, 08:48 сказал: Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку и будет очень увлекательно наблюдать за реальной борьбой, а не паровозики смотреть.
неплохо, но спринты надо подлинее делать все таки, сейчас этих кругов мало на что хватает.
Понятно что приятнее со старта всех за спиной оставить и спокойно к победе катить, но тогда не следует удивляться что интерес у болельщиков к Ф-1 падает. Можно хотя бы спринты сделать с реверсивной решеткой (не позднее 5-7 этапа чемпионата, чтобы не слишком критично влияло на положение дел в чемпионате) и посмотреть что получится. Спринт с реверсивной решеткой, по итогам спринта определять стартовую решетку на основную гонку и будет очень увлекательно наблюдать за реальной борьбой, а не паровозики смотреть.
+2
Понравилось 4 пользователям (ZloyR , Forbi, ssy...) и ещё 1 гостю
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
