Пиастри о своем стиле пилотирования: «Нужно будет интегрировать в арсенал парочку новых приемов»
28 ОКТЯБРЯ 2025, 09:45
Оскар Пиастри финишировал на 5-м месте на Гран-при Мексики, что лишило его лидерства в общем зачете чемпионата. Австралиец из "McLaren" уверен, что конфигурация мексиканской трассы оказалась несовместима с его манерой управления болидом.
"За пятую позицию пришлось серьезно побороться. Сложно судить, был ли в запасе более высокий результат. Практически всю дистанцию я провел в турбулентном воздухе за машинами соперников, что создавало дополнительные сложности. Моей главной задачей было свести к минимуму потери. После квалификации стало ясно, что нужно изменить стиль пилотирования для этой трассы - полезный опыт для меня.
Было необычно менять подход, ведь на протяжении всего сезона я придерживался единой манеры. Поскольку конфигурация машины не претерпевала изменений в последних гонках, дело не в технической части. Учитывая разницу в результатах с напарником, очевидно, что Ландо Норрис смог лучше адаптироваться к особенностям последних трасс. Я не считаю, что требуется кардинально менять свой стиль, вероятно, достаточно будет интегрировать в арсенал несколько новых приемов".
frt, 28 Окт 2025, 20:20 сказал: Ну это интересное предположение. По ходу сезона были гонки, в которых они оба ехали друг за другом и мошнили, что впереди едущий медленный, а они не хотят ехать в грязном воздухе. Хотя это была скорее всего просто мошна, т.к. по итогу они продолжали десятки кругов друг друга преследовать и я не припомню, чтобы позади идущая машина теряла в темпе из-за шин. К тому же тяжело на одни только шины списать по 20+ секунд за треть гонки. Слишком много
Всё-таки чаще всего они не ехали друг за другом вплотную, если не пытались друг друга обогнать. А если борьба, то сближение, несколько кругов на атаку, и отход обратно на пару секунд в чистый воздух, если атака не удалась. Так чаще было, как мне кажется. Ну и да, конечно я не списываю всё преимущество "МакЛарен" на шины, вовсе нет. Я именно про тот момент говорю, благодаря чему они экономнее других работают с резиной.
Pivolog, 28 Окт 2025, 14:48 сказал: А я бы тут порассуждал несколько на другую тему, косвенно связанную с выступлениями гонщиков "МакЛарен", тем более, что Пиастри дал для этого повод, подчеркнув, что машина в последнее время не менялась. Так вот, все говорят о том, что "МакЛарен" лучше других бережёт резину, что даёт пилотам команды ощутимое преимущество в гонке. Но я тут стал замечать, а прошедшая гонка меня в этом окончательно убедила, что преимущество это у них есть только в чистом воздухе. Если "МакЛарен" относительно долго преследует другую машину, то у него и износ шин как у всех, и перегрев резины наблюдается (этапом ранее проблемы с перегревом для Нориса озвучил в эфире его гоночный инженер именно в момент преследования соперника). А это значит, что на работу с шинами влияет грязный воздух. Так может быть только в том случае, если именно этот самый воздух используется для охлаждения резины, что, в свою очередь, позволяет экономить её ресурс без потери скорости. Сдаётся мне, что не надо искать какое-то хитрое устройство, дабы разгадать принцип столь эффективной работы с резиной. Тут каким-то образом колесо охлаждается воздушными потоками, возможно, что-то дополнительно направляет их на шину или диск с внутренней стороны. Но это работает только при нормальных воздушных потоках, как только они сбиваются, слетают и вихри, образующие охлаждение резины. Ну, по крайней мере есть у меня такое предположение, а насколько оно верное - время покажет (думаю, рано или поздно секрет "МакЛарен" станет известен).
Ну это интересное предположение. По ходу сезона были гонки, в которых они оба ехали друг за другом и мошнили, что впереди едущий медленный, а они не хотят ехать в грязном воздухе. Хотя это была скорее всего просто мошна, т.к. по итогу они продолжали десятки кругов друг друга преследовать и я не припомню, чтобы позади идущая машина теряла в темпе из-за шин. К тому же тяжело на одни только шины списать по 20+ секунд за треть гонки. Слишком много
MaxiHofmann, 28 Окт 2025, 15:21 сказал: Вот глубокое рассуждение, но всё же бывали случаи прорыва. А мне же в голову наоборот приходила идея о скрытом трекшене, как в 1994 году на болиде Бенетона. Ну или что-то подобное, что зашито в ПО. Просто если бы это было бы из-за аэродинамики, то было бы видно глазу. Либо это дополнительное устройство, либо это работа ПО.
Но МакЛарен умеют создавать такие хитрости, как Duct или же 2 педали тормоза
Всё возможно, истину мы узнаем позднее, когда технология будет не актуальна. Я лишь свои предположения высказал, ну и, опять, моё мнение, что если бы было какое-то читерство, то FIA бы это нашла (как это было с топливной системой "Феррари"), а тут федерация заявила, что проверила решение "МакЛарен" и не нашла в нём нарушений правил. Конечно, проверить они могли одно, а там могло быть ещё что-то, но, всё-таки, мне это кажется намного менее вероятным, чем вариант с аэродинамикой или иным другим легальным решением.
Pivolog, 28 Окт 2025, 14:48 сказал: А я бы тут порассуждал несколько на другую тему, косвенно связанную с выступлениями гонщиков "МакЛарен", тем более, что Пиастри дал для этого повод, подчеркнув, что машина в последнее время не менялась. Так вот, все говорят о том, что "МакЛарен" лучше других бережёт резину, что даёт пилотам команды ощутимое преимущество в гонке. Но я тут стал замечать, а прошедшая гонка меня в этом окончательно убедила, что преимущество это у них есть только в чистом воздухе. Если "МакЛарен" относительно долго преследует другую машину, то у него и износ шин как у всех, и перегрев резины наблюдается (этапом ранее проблемы с перегревом для Нориса озвучил в эфире его гоночный инженер именно в момент преследования соперника). А это значит, что на работу с шинами влияет грязный воздух. Так может быть только в том случае, если именно этот самый воздух используется для охлаждения резины, что, в свою очередь, позволяет экономить её ресурс без потери скорости. Сдаётся мне, что не надо искать какое-то хитрое устройство, дабы разгадать принцип столь эффективной работы с резиной. Тут каким-то образом колесо охлаждается воздушными потоками, возможно, что-то дополнительно направляет их на шину или диск с внутренней стороны. Но это работает только при нормальных воздушных потоках, как только они сбиваются, слетают и вихри, образующие охлаждение резины. Ну, по крайней мере есть у меня такое предположение, а насколько оно верное - время покажет (думаю, рано или поздно секрет "МакЛарен" станет известен).
Вот глубокое рассуждение, но всё же бывали случаи прорыва. А мне же в голову наоборот приходила идея о скрытом трекшене, как в 1994 году на болиде Бенетона. Ну или что-то подобное, что зашито в ПО. Просто если бы это было бы из-за аэродинамики, то было бы видно глазу. Либо это дополнительное устройство, либо это работа ПО.
Но МакЛарен умеют создавать такие хитрости, как Duct или же 2 педали тормоза
А я бы тут порассуждал несколько на другую тему, косвенно связанную с выступлениями гонщиков "МакЛарен", тем более, что Пиастри дал для этого повод, подчеркнув, что машина в последнее время не менялась. Так вот, все говорят о том, что "МакЛарен" лучше других бережёт резину, что даёт пилотам команды ощутимое преимущество в гонке. Но я тут стал замечать, а прошедшая гонка меня в этом окончательно убедила, что преимущество это у них есть только в чистом воздухе. Если "МакЛарен" относительно долго преследует другую машину, то у него и износ шин как у всех, и перегрев резины наблюдается (этапом ранее проблемы с перегревом для Нориса озвучил в эфире его гоночный инженер именно в момент преследования соперника). А это значит, что на работу с шинами влияет грязный воздух. Так может быть только в том случае, если именно этот самый воздух используется для охлаждения резины, что, в свою очередь, позволяет экономить её ресурс без потери скорости. Сдаётся мне, что не надо искать какое-то хитрое устройство, дабы разгадать принцип столь эффективной работы с резиной. Тут каким-то образом колесо охлаждается воздушными потоками, возможно, что-то дополнительно направляет их на шину или диск с внутренней стороны. Но это работает только при нормальных воздушных потоках, как только они сбиваются, слетают и вихри, образующие охлаждение резины. Ну, по крайней мере есть у меня такое предположение, а насколько оно верное - время покажет (думаю, рано или поздно секрет "МакЛарен" станет известен).
+6
Понравилось 3 пользователям (Antares, Albor, ga23) и ещё 4 гостям
Антонелли многие недооценивают из-за своего поверхностного отношения к гонкам.
Они не знают, что он в свой первый полный сезон в Ф4 выиграл сразу ... news/f1-97817.html
Стас
Спасибо Ford - без их инженерной и ресурсной базы развитие двигателя RedBull-Ford было бы невозможно. news/f1-97840.html
Стас
Еще один этнический итальянец.
Колапинто, Бортолето, Камара, Антонелли. А говорят мало итальянцев в Ф1. news/f1-97842.html
Стас
Это же Ральф. Даже Шумахером его язык не поворачивается называть. Есть только один Шумахер - Михаэль, а брат его уже давно себя дискредитировал и ... news/f1-97846.html
DeadlyQueen
Тому, кто из текста вырывал заголовок, нужно приложить расстрел. news/f1-97851.html
