Херберт: Пиастри не следует уходить из McLaren

12 ДЕКАБРЯ 2025, 12:05
herbert-piastri-ne-sleduet-uhodit-iz-mclaren

Бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт считает, что гонщику Оскару Пиастри не следует покидать команду McLaren.

Джонни Херберт: "Оскар может стать чемпионом мира, я в этом не сомневаюсь. К сожалению, в этом сезоне были гонки, где мы его практически не видели. Все говорят о хладнокровии и крепкой психике Пиастри, но я думаю, если бы это было так, то на такой быстрой машине он обязательно завоевал бы титул в этом году. Но, победил Норрис и Марку Уэбберу нужно обсудит это со своим подопечным.

Возможно, на эмоциях Оскар захочет уйти из McLaren, но ему не стоит этого делать. В Ferrari и Mercedes нет гарантий, что их болид будет быстрым в следующем году. И я сомневаюсь, что Пиастри захочет стать напарником Ферстаппена в Red Bull".

Подпишись
Telegram VK
Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter


ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

Превью новости: Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа Из-за проблем с логистикой в Монако сократили действие комендантского часа

Перед началом Гран При Монако в FIA сообщили о сокращении...

04 Июн 2026
Превью новости: По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты По слухам новый контракт Леклера подразумевает увеличение зарплаты

На днях стало известно, что гонщик команды Ferrari Шарль Леклер...

04 Июн 2026
 3
Превью новости: Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он» Нико Росберг: «В наших авариях с Хэмилтоном больше был виноват я, чем он»

Нико Росберг, завоевавший титул чемпиона мира в 2016-м, поделился...

04 Июн 2026
Превью новости: Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде Фиттипальди раскритиковал слова Рассела после поломки и схода в Канаде

Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Фиттипальди подверг критике...

04 Июн 2026
Превью новости: Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1 Бортолето назвал Ферстаппена другом и наставником в Формуле-1

Габриэл Бортолето, 21-летний пилот "Audi" рассказал о своих...

04 Июн 2026
Превью новости: Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения Вассёр оценил вызовы Гран-при Монако для машин нового поколения

Субботняя квалификация в Монако традиционно ценится не...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако Лиам Лоусон поделился ожиданиями от Гран-при Монако

Гонщик "Racing Bulls" Лиам Лоусон поделился ожиданиями от предстоящего...

04 Июн 2026
Превью новости: Гран-при Монако: изменения на трассе Гран-при Монако: изменения на трассе

Накануне этапа в Монако в FIA сообщили об изменениях на городском...

04 Июн 2026
Превью новости: Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче Пилоты F1 проиграли в благотворительном футбольном матче

В среду, 3 июня, накануне этапа в Монако состоялся традиционный...

04 Июн 2026
 1
Превью новости: Риккардо Патрезе  раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако Риккардо Патрезе раскритиковал Расселла за слова о непригодности этапа в Монако

Вице-чемпион Формулы-1 1992 года Риккардо Патрезе выступил...

04 Июн 2026
 1



Сообщений: 2523
Репутация: 3831
Дней: 2669
Аэрокот #13 13 Дек 2025, 13:11 Цитировать
!!!, 13 Дек 2025, 00:12 сказал:
"На злобу" из сегодняшнего ГТ отрывок интерьвью Ваулза:
"...Пятнадцать лет назад клиентские команды просто получали силовой агрегат от производителя двигателя, и всё. На этот раз, с мая 2024 года, мы работаем рука об руку с «Мерседесом» над вопросами о форме двигателя, его конструкции и о том, как он устанавливается в автомобиль. И что ещё важнее: как наилучшим образом использовать электрическую энергию. Здесь коммуникация больше не идёт в одном направлении. ...»
Интересно... Я думал, что только у Макларен такой эксклюзивный договор на подгонку двигателя под шасси. Зак Браун говорил об этом еще два года назад:
“I know that in our new contract, without going into great detail, the areas in which you would have shortcomings by being a customer versus a works team, we’ve addressed that and we have a great agreement with HPP [Mercedes High-Performance Powertrains].”

“What it means, in reality, is we have more influence and awareness early on in their development,”

“So we’re not handed a final product without having an input into what that final product looks like and having earlier awareness of where they’re headed.

“So the things we need to design around the power unit, we’re not starting that much later than the works team.”
( https://www.motorsportweek.com/2023/11/30/mclaren-to-have-more-... )
Понравилось 1 пользователю (!!!) и ещё 1 гостю

Сообщений: 3105
Репутация: -1902
Дней: 1828
to support Norris
Алексей Б. #12 13 Дек 2025, 01:07 Цитировать
Гарис, 12 Дек 2025, 22:25 сказал:
А кто вообще контролирует полное совпадение клиентских моторов и их ТХ с оригиналами,если это клиент,то что ему доступно для контроля?.Изменил чуть-чуть состав сплава для поршня и все, ресурс т.н.наработка на отказ чуть ниже чем у оригинала к примеру ,полагаю таких нежданчиков от производителя в клиентском движке предостаточно
Ну вроде пока прецедентов не было по несоответствию, в любом случае есть контракт и штраф будет по гланды плюс репутация поставщика мотора, думаю и контроллеры тоже оговорены.
+2
Понравилось 3 пользователям (Анатолий18, Гарис, Alex5-6) и ещё 1 гостю

Сообщений: 441
Репутация: 618
Дней: 1552
Z О V
!!! #11 13 Дек 2025, 00:12 Цитировать
Гарис, 12 Дек 2025, 22:25 сказал:
А кто вообще контролирует полное совпадение клиентских моторов и их ТХ с оригиналами,если это клиент,то что ему доступно для контроля?.Изменил чуть-чуть состав сплава для поршня и все, ресурс т.н.наработка на отказ чуть ниже чем у оригинала к примеру ,полагаю таких нежданчиков от производителя в клиентском движке предостаточно
Может конечно при "ручной" сборке и подгонке 2 одинаковых и не собрать, но то что ни один производитель не будет намеренно "пакастить" - уверен: "у них всё просто так кроме денег". потереть репутацию или получить иск за "контрофакт" (вышедшие из строя детали проверяются досконально), что в конечном итоге одно и тоже - потеря много денег, - никто рисковать не будет.
"На злобу" из сегодняшнего ГТ отрывок интерьвью Ваулза:
"...Пятнадцать лет назад клиентские команды просто получали силовой агрегат от производителя двигателя, и всё. На этот раз, с мая 2024 года, мы работаем рука об руку с «Мерседесом» над вопросами о форме двигателя, его конструкции и о том, как он устанавливается в автомобиль. И что ещё важнее: как наилучшим образом использовать электрическую энергию. Здесь коммуникация больше не идёт в одном направлении. ...»
+4
Понравилось 3 пользователям (Анатолий18, Аэрокот, Гарис) и ещё 1 гостю

Сообщение опубликованное 12 Дек 2025, 23:22 проверяется модератором.

Сообщений: 1904
Репутация: -1107
Дней: 586
Оранжевые вперед!
Гарис #9 12 Дек 2025, 22:25 Цитировать
Андрей83, 12 Дек 2025, 22:07 сказал:
Открою секрет, сейчас клиентские моторы точно такие же как у самого производителя и при чем уже давно так. Только никому не говори, это по секрету
А кто вообще контролирует полное совпадение клиентских моторов и их ТХ с оригиналами,если это клиент,то что ему доступно для контроля?.Изменил чуть-чуть состав сплава для поршня и все, ресурс т.н.наработка на отказ чуть ниже чем у оригинала к примеру ,полагаю таких нежданчиков от производителя в клиентском движке предостаточно
-3

Сообщений: 2355
Репутация: 3542
Дней: 1827
Андрей83 #8 12 Дек 2025, 22:07 Цитировать
Prost90, 12 Дек 2025, 17:12 сказал:
Если при новом регламенте зарешают моторы, то клиентским командам, какие бы они уникальные шасси с аэродинамикой не построили, ничего не светит.
Открою секрет, сейчас клиентские моторы точно такие же как у самого производителя и при чем уже давно так. Только никому не говори, это по секрету
+4
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, SergeSerge) и ещё 2 гостям

Сообщений: 3105
Репутация: -1902
Дней: 1828
to support Norris
Алексей Б. #7 12 Дек 2025, 19:37 Цитировать
Аэрокот, 12 Дек 2025, 19:31 сказал:
Почему? Макларен при нынешнем регламенте преспокойно нагибал Мерседес и никто ему не мешал.
Человек Prosто в 90-х застрял...
Понравилось 2 пользователям (!!!, Аэрокот) и ещё 1 гостю

Сообщений: 2523
Репутация: 3831
Дней: 2669
Аэрокот #6 12 Дек 2025, 19:31 Цитировать
Prost90, 12 Дек 2025, 17:12 сказал:
Если при новом регламенте зарешают моторы, то клиентским командам, какие бы они уникальные шасси с аэродинамикой не построили, ничего не светит.
Почему? Макларен при нынешнем регламенте преспокойно нагибал Мерседес и никто ему не мешал.
+3
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Алексей Б.) и ещё 3 гостям

Сообщений: 3
Репутация: 4
Дней: 203
Prost90 #5 12 Дек 2025, 17:12 Цитировать
Если при новом регламенте зарешают моторы, то клиентским командам, какие бы они уникальные шасси с аэродинамикой не построили, ничего не светит.

Сообщений: 3105
Репутация: -1902
Дней: 1828
to support Norris
Алексей Б. #4 12 Дек 2025, 16:26 Цитировать
Гарис, 12 Дек 2025, 14:26 сказал:
сомневаюсь я однако ,что Пиастри захочет стать напарником Рассела или Леклера
В чём сомнения, почему нет? Моё мнение, Оскар крепкий орех и этим двоим так просто не уступит.
-1
Понравилось 2 пользователям (Анатолий18, Гарис) и ещё 1 гостю

Сообщений: 441
Репутация: 618
Дней: 1552
Z О V
!!! #3 12 Дек 2025, 15:26 Цитировать
VlaRin, 12 Дек 2025, 13:55 сказал:
Если Пиастри хочет стать чемпионом, ...
Что значит если? Есть сомнения?
На мой взгляд Пиастри сам виноват что не стал чемпом в этом сезоне, и предпосылкой был отказ от использования новой передней подвески, которую Норису, после "страданий" с доводкой и поисков настройки, позволила в итоге объехать Оскара (особенно на "скользких" этапах мексика-бразилия-вегас)...
И тут даже можно понять скрытый фаворитизм команды : один пилот помогает в развитии инноваций, а второй предпочитает стабильность (принцип работает - не трогай, тоже имеет место быть, но в данном случае не оправдался). Понятно что Ландо был в ситуации доганяющего и ему нужно было что-то пробовать... если бы он так же как Оскар отказался бы от новой подвески, оба проиграли бы Максу, т.к. РБ до последнего допиливали болид. Хвала Норису и Макам, заслуженно затянули чемпионство.
А Пиастри сейчас дёргаться смысла не вижу: Ландо, с учётом "правил папаи" (они хотя бы +/- понятны), - самый простой вариант внутрикомандной борьбы (в сравнении с переходом в другой условно "топ" коллектив (визу, хаас, ауди и кадди - пока к таким не относим)). И даже если в 26м Маки не поедут, тоже не повод сниматься с якоря, т.к. команда доказала, что за 1,5 года способна "из грязи в князи".
+5
Понравилось 2 пользователям (Andrei698, Ramzez) и ещё 3 гостям

Сообщений: 1904
Репутация: -1107
Дней: 586
Оранжевые вперед!
Гарис #2 12 Дек 2025, 14:26 Цитировать
сомневаюсь я однако ,что Пиастри захочет стать напарником Рассела или Леклера
-2

Сообщений: 747
Репутация: 3394
Дней: 703
VlaRin #1 12 Дек 2025, 13:55 Цитировать
Если Пиастри хочет стать чемпионом, то прежде всего ему следует категорически отказаться от командной игры. Личный результат превыше всего.
Другой вопрос позволяет ли ему такую позицию действующий контракт. Если нет, то стоит начать приглядываться к другим коллективам в поисках лучших условий. Либо заключить новый контракт с Макларен, если они на это пойдут. Иначе до 28 года можно плотно завторикелиться и забыть о чемпионстве навсегда.

В общем самое время показать зубы, если они есть.
+10
Понравилось 6 пользователям (Анатолий18, DEMIVEL, Dimon1512...) и ещё 5 гостям



Гость
Имя:

Введите число 138 (антиспам)
Email (обязательно)
Комментарий (будет опубликован после подтверждения email)
уведомить о новых
ответах на странице
...

Top.Mail.Ru
Мобильная        Обратная связь        Реклама
© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.
©F1REPORT.RU 2013-2026 (0.26 сек.)