Херберт: Пиастри не следует уходить из McLaren

Интересно... Я думал, что только у Макларен такой эксклюзивный договор на подгонку двигателя под шасси. Зак Браун говорил об этом еще два года назад:
( https://www.motorsportweek.com/2023/11/30/mclaren-to-have-more-... )

Ну вроде пока прецедентов не было по несоответствию, в любом случае есть контракт и штраф будет по гланды плюс репутация поставщика мотора, думаю и контроллеры тоже оговорены.

Может конечно при "ручной" сборке и подгонке 2 одинаковых и не собрать, но то что ни один производитель не будет намеренно "пакастить" - уверен: "у них всё просто так кроме денег". потереть репутацию или получить иск за "контрофакт" (вышедшие из строя детали проверяются досконально), что в конечном итоге одно и тоже - потеря много денег, - никто рисковать не будет.
"На злобу" из сегодняшнего ГТ отрывок интерьвью Ваулза:
"...Пятнадцать лет назад клиентские команды просто получали силовой агрегат от производителя двигателя, и всё. На этот раз, с мая 2024 года, мы работаем рука об руку с «Мерседесом» над вопросами о форме двигателя, его конструкции и о том, как он устанавливается в автомобиль. И что ещё важнее: как наилучшим образом использовать электрическую энергию. Здесь коммуникация больше не идёт в одном направлении. ...»

А кто вообще контролирует полное совпадение клиентских моторов и их ТХ с оригиналами,если это клиент,то что ему доступно для контроля?.Изменил чуть-чуть состав сплава для поршня и все, ресурс т.н.наработка на отказ чуть ниже чем у оригинала к примеру ,полагаю таких нежданчиков от производителя в клиентском движке предостаточно

Открою секрет, сейчас клиентские моторы точно такие же как у самого производителя и при чем уже давно так. Только никому не говори, это по секрету

Человек Prosто в 90-х застрял...

Почему? Макларен при нынешнем регламенте преспокойно нагибал Мерседес и никто ему не мешал.

Если при новом регламенте зарешают моторы, то клиентским командам, какие бы они уникальные шасси с аэродинамикой не построили, ничего не светит.

В чём сомнения, почему нет? Моё мнение, Оскар крепкий орех и этим двоим так просто не уступит.

Что значит если? Есть сомнения?
На мой взгляд Пиастри сам виноват что не стал чемпом в этом сезоне, и предпосылкой был отказ от использования новой передней подвески, которую Норису, после "страданий" с доводкой и поисков настройки, позволила в итоге объехать Оскара (особенно на "скользких" этапах мексика-бразилия-вегас)...
И тут даже можно понять скрытый фаворитизм команды : один пилот помогает в развитии инноваций, а второй предпочитает стабильность (принцип работает - не трогай, тоже имеет место быть, но в данном случае не оправдался). Понятно что Ландо был в ситуации доганяющего и ему нужно было что-то пробовать... если бы он так же как Оскар отказался бы от новой подвески, оба проиграли бы Максу, т.к. РБ до последнего допиливали болид. Хвала Норису и Макам, заслуженно затянули чемпионство.
А Пиастри сейчас дёргаться смысла не вижу: Ландо, с учётом "правил папаи" (они хотя бы +/- понятны), - самый простой вариант внутрикомандной борьбы (в сравнении с переходом в другой условно "топ" коллектив (визу, хаас, ауди и кадди - пока к таким не относим)). И даже если в 26м Маки не поедут, тоже не повод сниматься с якоря, т.к. команда доказала, что за 1,5 года способна "из грязи в князи".

сомневаюсь я однако ,что Пиастри захочет стать напарником Рассела или Леклера

Если Пиастри хочет стать чемпионом, то прежде всего ему следует категорически отказаться от командной игры. Личный результат превыше всего.
Другой вопрос позволяет ли ему такую позицию действующий контракт. Если нет, то стоит начать приглядываться к другим коллективам в поисках лучших условий. Либо заключить новый контракт с Макларен, если они на это пойдут. Иначе до 28 года можно плотно завторикелиться и забыть о чемпионстве навсегда.

В общем самое время показать зубы, если они есть.