Mercedes и Red Bull нашли лазейку в регламенте для прибавки мощности
20 ДЕКАБРЯ 2025, 04:07
Появилась информация, что производители силовых агрегатов Mercedes и Red Bull, возможно, обнаружили "серую зону" в техническом регламенте FIA, касающуюся двигателей. Речь идёт о способе увеличения степени сжатия непосредственно во время работы мотора.
Согласно действующим правилам, степень сжатия в моторах Формулы-1 не должна превышать установленный лимит 16:1. Однако найденное инженерами решение якобы позволяет в процессе эксплуатации достигать значения 18:1. Подобный приём может давать прибавку в мощности порядка 15 лошадиных сил.
Сообщается, что конкуренты — Ferrari, Honda и Audi — уже направили запрос в FIA с требованием запретить эту схему. В FIA, однако, сомневаются, что успеют подготовить и выпустить необходимую техническую директиву до Гран-при Австралии, а также изменить процедуру измерения степени сжатия.
!!!, 21 Дек 2025, 03:16 сказал: Отрывок из свежего ГТ:
Стенограмма видео "Бьюкен Моторспорта"...
Статья C.5.43 требует геометрической степени сжатия не выше 16:1, и в ней прямо указано, что это будет проверяться при температуре окружающей среды, то есть когда двигатель холодный...
теперь появились
слухи, что «Мерседес» в Бриксворте и «РБ»в Милтон-Кинс (переманившие множество инженеров из «Мерседеса», разработали концепцию, обеспечивающую геометрическую степень сжатия 16 при комнатной температуре. Это полностью законно. Но если двигатель нагревается, используются материалы с особым коэффициентом расширения. В результате части головки блока цилиндров (или поршня)слегка расширяются, уменьшая объем камеры сгорания, что увеличивает степень сжатия до 18 или даже выше (!)...
Да именно эта информация курсирует везде. Но пока что только слух и судя по всему источник единственный, правда это или вброс неизвестно. Так что я считаю вбросом пока не появятся какие то пруфы.
UPD Хотя глянул там уже собирают совет в ФИА, поглядим. Но РБПТ там уже в другой роли представлен.
RC, 21 Дек 2025, 00:02 сказал: Пока из того что слышно - похоже на вброс.
Отрывок из свежего ГТ:
Стенограмма видео "Бьюкен Моторспорта"...
Статья C.5.43 требует геометрической степени сжатия не выше 16:1, и в ней прямо указано, что это будет проверяться при температуре окружающей среды, то есть когда двигатель холодный...
теперь появились
слухи, что «Мерседес» в Бриксворте и «РБ»в Милтон-Кинс (переманившие множество инженеров из «Мерседеса», разработали концепцию, обеспечивающую геометрическую степень сжатия 16 при комнатной температуре. Это полностью законно. Но если двигатель нагревается, используются материалы с особым коэффициентом расширения. В результате части головки блока цилиндров (или поршня)слегка расширяются, уменьшая объем камеры сгорания, что увеличивает степень сжатия до 18 или даже выше (!)...
mahakal, 20 Дек 2025, 18:49 сказал: после введения директивы на это ухищрение, у шарля останется только один пилот который реально сможет составит ему конкуренцию к первому титулу с номером 44.
Алексей Б., 20 Дек 2025, 06:13 сказал: Mercedes то понятно, что нашли лазейку в регламенте, а Red Bull то куда со своим Фордом лезет, хоть бы просто движок сделали для начала.
Возможно от перебежчиков из МБ какие-то технические секреты получили.
после введения директивы на это ухищрение, у шарля останется только один пилот который реально сможет составит ему конкуренцию к первому титулу с номером 44.
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
