FIA отклонила требования конкурентов к двигателю «Mercedes»
23 ЯНВАРЯ 2026, 11:59
В четверг, 22 января, состоялись переговоры между FIA и производителями силовых агрегатов. Предметом обсуждения стал спорный двигатель "Mercedes" с переменной степенью сжатия.
Согласно информации, команды "Ferrari", "Audi" и "Honda" настаивали перед Международной автомобильной федерацией на обязательной установке специального датчика в камеру сгорания. Эта мера позволила бы жёстко контролировать степень сжатия, которая по регламенту 2026 года фиксирована на уровне 16:1. По их мнению, силовая установка "Mercedes" способна достигать параметра 18:1 в ходе нагрева, что теоретически даёт прибавку около 10-15 лошадиных сил.
Однако FIA сохранила нейтралитет и отклонила данное предложение. Такое решение означает, что у руководящего органа Формулы-1 нет формальных претензий к двигателю немецкой команды. Следовательно, заводская команда "Mercedes", а также её клиенты — "McLaren" и "Williams" — беспрепятственно выйдут на старт чемпионата в Мельбурне.
Тем не менее, интрига сохраняется. Конкуренты получат право подать официальный протест уже на первом этапе сезона, потребовав от гоночных стюардов признать технологию несоответствующей правилам. Таким образом, финальная точка в этом техническом споре ещё не поставлена.
Ну правильно! У самих мозгов не хватило, чтобы додуматься до изменяемой степени сжатия, так теперь истошно верещат и протестуют. Где творческий подход? Умение искать решения на грани и за счёт этого вырываться вперёд, всегда было двигателем прогресса. Формально степень сжатия соответствует требованиям в оговоренных условиях? Соответствует! Ну и пошли.... в хвост пелотона!
RC, 23 Янв 2026, 14:28 сказал: Тем временем Мерседес нашли совершенно иную интерпретацию правил диффузора. Вероятно отверстия по бокам диффузора работают в сочетании с большим подрезом понтонов для создания большей прижимной силы.
Update ну и у Феррари нечто подобное.
Вообще такое решение легко скопировать (если болид с подрезом большим) так что имбой не станет.
отметив белым этот элемент аэродинамики, стрелы как бы могут и попытаться пустит остальных по заведомо ошибочному пути, так что у каждого технических новинок будет пруд пруди, только успевай снимать лапшу с ушей )
Тем временем Мерседес нашли совершенно иную интерпретацию правил диффузора. Вероятно отверстия по бокам диффузора работают в сочетании с большим подрезом понтонов для создания большей прижимной силы.
Update ну и у Феррари нечто подобное.
Вообще такое решение легко скопировать (если болид с подрезом большим) так что имбой не станет.
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
