Эдриан Ньюи был крайне недоволен решением FIA допустить спорный мотор
24 ЯНВАРЯ 2026, 03:52
Как сообщают французские издания, Эдриан Ньюи, знаменитый гоночный инженер и конструктор, а также руководитель команды Aston Martin был в ярости, после того как FIA приняла решение одобрить силовые установки Mercedes и Red Bull для сезона 2026 года.
Напомним, двигатель немецкой команды Mercedes, а также агрегат Red Bull, созданный в партнёрстве с Ford, вызвали серьёзные вопросы у других мотористов. Споры разгорелись вокруг технического параметра — степени сжатия, который, из-за применения особых расширяющихся при нагреве материалов, в рабочих условиях, повышается выше уровня регламентных значений, тогда как регламентом предусматривается проверка только на холодном двигателе.
Сообщается, что благодаря этой лазейке Mercedes и Red Bull могут выигрывать до 0.3 секунды на круге, а так же, что вероятность подачи протеста от мотористов Ferrari, Honda и Audi в первой гонке сезона близка к 100%.
!!!, 24 Янв 2026, 14:00 сказал: Совсем нет: тогда регламентом был чётко обозначен лимит моментного потребления топлива при любых режимах (условиях) работы двс, который Феры нашли способ "незаметно" превышать; теперь обозначен предел в определённых условиях, который в этих условиях соблюдается МВ.
Вот если бы в правилах было обозначено что степень сжатия ни при каких режимах (условиях) не может превышать установленный порог - тогда было бы "как и жульничество ... Феррари в своё время".
Честно говоря, я не вникал в эти правила, и думал, что это запрещено. Но раз они это не запретили, то это очень странно выглядит, как будто специально планировалось что кто-то что-нибудь придумает зачем это нужно непонятно. Возможно даже это какой-то сговор, типа например mercedes далили наводку, и надеялись, что никто больше не догадается. А red bull догадалась. Но другие нет.
Den1525, 24 Янв 2026, 10:57 сказал: Это такой же жульничество, как и жульничество с подачей топлива в мотор ferrari в своё время. Точно так же можно было съехать, что в соответствии с принципом замера датчиком мы ничего не нарушаем.
Совсем нет: тогда регламентом был чётко обозначен лимит моментного потребления топлива при любых режимах (условиях) работы двс, который Феры нашли способ "незаметно" превышать; теперь обозначен предел в определённых условиях, который в этих условиях соблюдается МВ.
Вот если бы в правилах было обозначено что степень сжатия ни при каких режимах (условиях) не может превышать установленный порог - тогда было бы "как и жульничество ... Феррари в своё время".
Это такой же жульничество, как и жульничество с подачей топлива в мотор ferrari в своё время. Точно так же можно было съехать, что в соответствии с принципом замера датчиком мы ничего не нарушаем.
+2
Понравилось 2 пользователям (Treska, mahakal) и ещё 1 гостю
По ходу Ньюи проваливает сезон, но есть хорошая отговорка про незаконную (по его мнению) степень сжатия. Но зато разница между Астон и Феррари покажет плоды Ньюи...
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
