Ferrari начала разработку нового двигателя в попытке догнать Mercedes и Red Bull

В Ferrari полагают, что в конечном итоге FIA признает легальным силовые агрегаты Mercedes и Red Bull, несмотря на спорные технические решения. Напомним, речь идёт о моторах, чья степень сжатия в рабочем режиме достигает 18:1, что превышает установленный регламентом предел в 16:1. Хитрость заключается в том, что такой показатель достигается за счёт теплового расширения используемых в двигателе материалов, а при выключенном моторе и замерах на "холодную", которые предусмотрены регламентом, всё формально соответствует правилам.

Лео Турини: "В Маранелло уверены, что FIA в итоге найдёт формальное оправдание и примет сторону Mercedes и Тото Вольффа, даже если объяснения будут запутанными. Поскольку политический аспект этой истории может обернуться не в их пользу, команда приняла решение создать аналогичную технологию".

Уже известно, что под руководством технического директора Энрико Гвалтьери команда Ferrari начала работу над силовой установкой образца 2027 года. Ключевым изменением станет внедрение динамического коэффициента сжатия. Инженеры нацелены на модификацию шатуна, который будет производиться самостоятельно. Его спроектируют из материала с высоким коэффициентом теплового расширения, чтобы при нагреве он удлинялся и сильнее прижимал поршень, тем самым позволяя достигать более высоких рабочих показателей.

Мо мнению Лео Турини, даже в самом оптимистичном сценарии новое решение не попадёт на испытательный стенд раньше лета 2026-го из-за сроков производства. Это означает, что даже если всё сработает идеально с первого раза, обновлённый двигатель дебютирует на трассе только в 2027 году.