Новые моторы Mercedes используют двойную камеру сгорания для увеличения мощности
06 ФЕВРАЛЯ 2026, 04:00
Выяснилось, что в новом двигателе Mercedes (который вызвал множество споров относительно своей легальности) увеличение мощности достигается не только за счет расширения шатунов при нагреве, но так же и за счёт некой микрокамеры сгорания.
По сообщениями немецких изданий, в каждом цилиндре мотора Mercedes есть дополнительная микрокамера сгорания. На остывшем двигателе она обеспечивает требуемое регламентом соотношение степени сжатия 16:1. При работающем моторе эта микрокамера отключается, увеличивая степень сжатия до 18:1, что позволяет добиться прибавки мощности примерно в 10 лошадиных сил. При этом новое топливо, которое внедряется в чемпионат с этого года, разработано с учетом степени сжатия 18:1, что дает еще несколько лошадиных сил к мощности.
Как утверждается, FIA одобрила все эти инновационные трюки Mercedes.
mahakal, 06 Фев 2026, 10:17 сказал: кому то грозит перерасход топлива и дисквалификация или того лучше остановится на обочине с сухим баком, но это не точно )
Скорее наоборот. При повышении степени сжатия КПД двигателя увеличивается, т.е. при том же расходе топлива можно повысить мощность, либо при сохранении мощности немного снизить расход топлива. И в оригинальной статье итальянского Моторспорта, которую сейчас все обсасывают, об этом, между прочим, вскользь упоминается (далее Гугл-перевод):
Теоретически, было рассчитано измеримое преимущество примерно в десять лошадиных сил, что могло бы означать пару десятых секунды на круге. Но преимущество Mercedes-Benz могло быть еще больше, поскольку новое экологически чистое топливо, возможно, было разработано с использованием молекул, способных обеспечить максимальную эффективность при степени сжатия 18:1, что увеличило бы прирост производительности еще на пару десятых секунды благодаря бензину с более высокой теплотворной способностью, который также мог бы обеспечить снижение веса.
Гарис, 06 Фев 2026, 10:23 сказал: Вряд ли Мерс при разработке доп камеры не учитывал возможный перерасход топплива,полагаю дальше мы увидим новации от Мерса, связанные с экономичностью двигателя
всё безусловно учитывается, но у любого двс свой срок службы )
Dmitry22, 06 Фев 2026, 10:42 сказал: Странные ребята. Ограничивают степень сжатия мотора и тут же разрешают применять топливо работающее на более высокой степени сжатия.
это испытательный полигон, а там будет видно как полетят коляски и как далеко )
mahakal, 06 Фев 2026, 10:17 сказал: кому то грозит перерасход топлива и дисквалификация или того лучше остановится на обочине с пустым баком )
Вряд ли Мерс при разработке доп камеры не учитывал возможный перерасход топплива,полагаю дальше мы увидим новации от Мерса, связанные с экономичностью двигателя
+3
Понравилось 5 пользователям (McDuckF1, Ascari, Аэрокот...) и ещё 1 гостю
Алексей Б., 06 Фев 2026, 09:59 сказал: А у Крупно-рогатых разве без двойной камеры сейчас? И по топливу (не помню), разве не Petronas жуют?
Дык вроде до этого времени разговор шел о применении каких-то материалов в камере сгорания ,а не о появлении дополнительной каморки.Просто Быки думаю переманили инженера спеца по применению материалов в камере сгорания ,до появления в моторе Мерса доп камеры
-4
Гарис отредактировал сообщение 06.02.2026 10:17
Сообщение от Алексей Б. (06 Фев 2026, 09:59) было удалено модератором.
