Зак Браун о скандале с мотором Mercedes: «Это политические игры, всё легально»
10 ФЕВРАЛЯ 2026, 11:26
Генеральный директор "McLaren" Зак Браун прокомментировал разгоревшийся скандал вокруг силовой установки "Mercedes" с переменной степенью сжатия. На презентации нового болида MCL40 он выразил уверенность в легальности мотора и назвал ситуацию частью привычных политических баталий в Формуле-1.
"Всё это — обычные политические игры в Формуле 1. Я абсолютно уверен, что двигатель "Mercedes" соответствует регламенту. Подобное мы уже видели раньше, например, с двойными диффузорами, которые в итоге не запретили.
Сложно поверить, что это решение даёт колоссальное преимущество, о котором все говорят. Просто соперники пытаются сделать из мухи слона. В "Mercedes" проделали отличную работу.
Я не сомневаюсь: все автомобили с двигателем Mercedes — а это машины нашей команды, самой "Mercedes" и "Alpine" — выйдут на старт в Мельбурне".
Михаил Раевский, 10 Фев 2026, 18:12 сказал: ...
Теперь прикинем...
Длина шатуна двигателя в Формуле-1 примерно 10 см (в спокойном состоянии), в нагретом - ну... 10.1 см. Ок, в Мерседес дотянули до 10.2 см... и что? Это ни о чём. Как ни крути - у металлов коэффициент расширения не имеет широкого разброса. И не важно куда этот миллиметр добавился - в шатун, в толщину поршня и т.д. Сделать какую-то хитрую механику в движках Формулы-1 не реально, там огромные перегрузки. Короче нет там 15 л.с. о которых говорят некоторые журналисты. Даже 5 л.с. нет....
Вы сильно заблуждаетесь в своих "прикидках".
Михаил Раевский, 10 Фев 2026, 18:12 сказал: ...
А второй вопрос - как шатун померить. Его по-честному надо мерить в процессе работы с учетом механическиз нагрузок (которые его тоже растягивают и сжимают) и т.д. Короче это не реально...
Достаточно замерить верхнюю и нижнюю точку хода поршня, на "холодном" и "прогретом" ДВС (например рентгеном) - сразу всё станет понятно и про степень сжатия и про объёмы...
Вряд ли Mercedes пошёл на какой-то откровенный обман с допёмкостями или дырочками. Это огромный риск для их репутации - им это не надо.
Потому думаю просто игры с материалами. Теперь прикинем...
Длина шатуна двигателя в Формуле-1 примерно 10 см (в спокойном состоянии), в нагретом - ну... 10.1 см. Ок, в Мерседес дотянули до 10.2 см... и что? Это ни о чём. Как ни крути - у металлов коэффициент расширения не имеет широкого разброса. И не важно куда этот миллиметр добавился - в шатун, в толщину поршня и т.д. Сделать какую-то хитрую механику в движках Формулы-1 не реально, там огромные перегрузки. Короче нет там 15 л.с. о которых говорят некоторые журналисты. Даже 5 л.с. нет.
А второй вопрос - как шатун померить. Его по-честному надо мерить в процессе работы с учетом механическиз нагрузок (которые его тоже растягивают и сжимают) и т.д. Короче это не реально.
Так что эти разговоры про двигатель не более чем истерика.
Понравилось 1 пользователю (Гарис) и ещё 1 гостю
Михаил Раевский отредактировал сообщение 10.02.2026 18:12
