Эдриан Ньюи обозначил свою позицию по скандалу с моторами «Mercedes»
11 ФЕВРАЛЯ 2026, 12:16
Руководитель и технический директор "Aston Martin" Эдриан Ньюи впервые высказался о нарастающем скандале вокруг силовых агрегатов команды "Mercedes". По имеющейся информации, легендарный инженер входит в число самых активных сторонников запрета двигателей немецкого производителя.
Суть претензий заключается в изменении степени сжатия в моторе "Mercedes" по мере его нагрева во время гонки. Оппоненты считают, что эта технология может давать преимущество до 10-15 лошадиных сил.
"Безусловно, моя позиция может считаться предвзятой. Однако практически все мотористы, за одним исключением, сходятся во мнении. Истинная картина прояснится уже в Мельбурне".
Напомним, что с началом сезона 2026 года команда "Aston Martin" сменила поставщика моторов, перейдя с "Mercedes" на "Honda".
Специалисты "Honda", "Ferrari" и "Audi" уже несколько месяцев требуют запрета моторов "Mercedes". Официальный протест, согласно регламенту FIA, можно будет подать только на стартовом этапе чемпионата в Австралии. Именно там пройдут углублённые технические проверки машин и двигателей как до старта, так и после финиша.
Михаил Раевский, 11 Фев 2026, 19:29 сказал: Никакого чита в движках Мерседеса нет! Я даже не знаю сколько человек участвует в этом флеш-мобе.
Объясняю: все инженеры, участвующие в разработке движков для Формулы-1 подписывают кучу протоколов о неразглашении секретов и об ответственности за это. И тут какой-то инженер (кто-то его имя вообще слышал?) сливает Mercedes с потрохами всем подряд и подводит их к риску многомиллионных убытков и полной потери имиджа. Этот инженер после всего этого где прятаться будет от немецкого правосудия? Разве что только в Тольятти! (надеюсь он уже там). <img src="//f1report.ru/img/smiles/smiles2/D83DDE05.png" title="Радость в поту">
В историю про такого вот инженера я просто не верю. Да и в то, что Mercedes делает что-то на чём можно феерически спалиться я тоже не верю.
Короче всё это какая-то небылица.
Вариант 1: Mercedes специально сделали вброс через инженера-болтуна, чтобы отвлечь конкурентов от реальной работы. Подсунули такому инженеру фейк и пнули его за дверь. Тем временем Mercedes тратит драгоценные ресурсы на что-то действительно полезное.
Вариант 2: Все в курсе, что всё нормально, но договорились сыграть на публику и разогреть фанатов перед гоночным сезоном таким вот флеш-мобом. И мы тут так уже нормально разогреваемся.
Протоколы о неразглашении, ну-ну. Ты уже забыл (не знал) о розовом Мерседесе и зелёном редбулле? Сколько там было нарушено протоколов без последствий? А тут работа движка без точных деталей как всё устроено.
Михаил Раевский, 11 Фев 2026, 19:29 сказал: Никакого чита в движках Мерседеса нет! Я даже не знаю сколько человек участвует в этом флеш-мобе....
Смелое утверждение.
Ладно, если бы это были только журналистские "утки", но встречи моторопроизводителей с ФИА - считаете Либерти настолько крутые "шоумэйкеры"?
Если МБ удалось провернуть предполагаемый Вами "вариант 1", то лучшего сценария для триквела ф1муви - сценаристам не придумать
+4
Понравилось 3 пользователям (Аэрокот, Михаил Раевский, RC) и ещё 1 гостю
Никакого чита в движках Мерседеса нет! Я даже не знаю сколько человек участвует в этом флеш-мобе.
Объясняю: все инженеры, участвующие в разработке движков для Формулы-1 подписывают кучу протоколов о неразглашении секретов и об ответственности за это. И тут какой-то инженер (кто-то его имя вообще слышал?) сливает Mercedes с потрохами всем подряд и подводит их к риску многомиллионных убытков и полной потери имиджа. Этот инженер после всего этого где прятаться будет от немецкого правосудия? Разве что только в Тольятти! (надеюсь он уже там).
В историю про такого вот инженера я просто не верю. Да и в то, что Mercedes делает что-то на чём можно феерически спалиться я тоже не верю.
Короче всё это какая-то небылица.
Вариант 1: Mercedes специально сделали вброс через инженера-болтуна, чтобы отвлечь конкурентов от реальной работы. Подсунули такому инженеру фейк и пнули его за дверь. Тем временем Mercedes тратит драгоценные ресурсы на что-то действительно полезное.
Вариант 2: Все в курсе, что всё нормально, но договорились сыграть на публику и разогреть фанатов перед гоночным сезоном таким вот флеш-мобом. И мы тут так уже нормально разогреваемся.
+5
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18) и ещё 5 гостям
Михаил Раевский отредактировал сообщение 11.02.2026 19:31
Помню был гран-при Малайзии в 1999 году, тогда Михаэль проводил свою первую гонку после драмы в Стоу, вез всех в одну калитку, вместо двух питстопов был один и победу обеспечил Эдди Ирвайну. Сразу после гонки было разбирательство, чуть ли не о дисквале речь шла, по поводу слишком стертой резины. Сейчас уже не помню в чем была главная загвоздка, то ли машина из-за слишком стертых покрышек могла быть легче или что-то ещё, но на повышенный износ обратил внимание сам Михаэль, и в результате износ признали ок, а на другую штуковину не обратили внимание, по моему всетаки на недовес!
Так и сейчас, все возятся со степенью сжатия, а возможно сами мерсы это и разгоняют, чтоб не придирались к примеру к электрической стороне!
+4
Понравилось 3 пользователям (fullpower, !!!, Михаил Раевский) и ещё 2 гостям
Павел1109 отредактировал сообщение 11.02.2026 18:47
без прозрачности в правилах по двс, которые сейчас устанавливаются таким образом, появление ещё одной команды со своей силовой установкой маловероятно )
Гарис, 11 Фев 2026, 12:57 сказал: ... Исправить что-то до начала чемпионата маловероятно, ...
Смотря что они "намудрили", если шатун и/или поршень, то заменить "композитный" на "стальной" - не сильно сложная задача. Клапанный блок конечно быстро переработать и изготовить - не получится...
Гарис, 11 Фев 2026, 12:57 сказал: ...получается надо снять ЧЕТЫРЕ команды с австралийского этапа, как минимум. Никогда Сулайем на это не пойдет, ущерб имиджу Королевских гонок будет колоссальный и не только имиджу но и финансам....
Я другого мнения: если по действующему регламенту нарушения не докажут - повода дисквалифицировать не будет; а если будут веские аргументы в нарушении (объём/степень сжатия) - дисквалификация как раз укрепит репутацию ("имидж") федерации как непредвзятой, "«Но только одно условие: как угодно, что угодно, когда угодно, но чтоб это была такая бумажка, при наличии которой ни Швондер, ни кто-либо другой не мог даже подойти к двери моей квартиры! Окончательная бумажка! Фактическая! Настоящая! Броня!...» "(Булгаков).
Гарис, 11 Фев 2026, 12:57 сказал: ...ввиду отсутствия утвержденной методики измерений степени сжатия на горячем двигателе. ...существует ли достоверная методика измерения степени обеднения уравнивающая двигатели...
Вот это мне и непонятно, время идёт, а встречи производителей ДВС с ФИА результата не приносят - могли бы уже проголосовать за внедрение новых методик проверки соблюдения цифр из регламента и пр. "серых дыр", а ФИА выпустили бы "уточняющие" директивы.
+4
Понравилось 5 пользователям (Павел1109, Гарис, RC...) и ещё 1 гостю
Хорошо, признали моторы Мерса не отвечающими требованиям. Исправить что-то до начала чемпионата маловероятно, получается надо снять ЧЕТЫРЕ команды с австралийского этапа, как минимум. Никогда Сулайем на это не пойдет, ущерб имиджу Королевских гонок будет колоссальный и не только имиджу но и финансам.Проверка безусловно будет. В результате родится формулировка-ввиду невозможности исправить сиюминутно, следует исправлять в процессе чемпионата, или вообще признают двигуны легальными ,ввиду отсутствия утвержденной методики измерений степени сжатия на горячем двигателе. В качестве наказания -фокусы с обедненным топливом вообще бред,существует ли достоверная методика измерения степени обеднения уравнивающая двигатели... Кстати надо бы проверить и хитрецов из Редбулла, переметнувшихся в стан оппонентов
+2
Понравилось 4 пользователям (Аэрокот, SergF1, !!!...) и ещё 2 гостям
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
