Ferrari не намерена подавать протест против моторов Mercedes, но требует ясности от FIA

феррари реализует своё решение как повысить степень сжатия до 18:1, но при этом датчик проверки на горячем цилиндре, который сейчас разрабатывают в маранелло, будет при проверке показывать 16:1.

видимо по этому феррари и не будет подавать протесты, ну а день космонавтики маранелло в помощь )

хитро и по маранелловски )

#gagarinparty

Предлагаю экологичное решение для зарядки батарей.

И что же Вас тут смутило? Вой из паддока не слышно? Вам не хватает многочисленных источников подтверждающих наличие внутреннего скандала?
Или Вы посчитали моё оценочное суждение начинающиеся со слов "Не думаю, что...", как аргументацию?
А то что всё это начинается со слов "Фактов ноль у нас с Вами.", где я буквально подтверждаю отсутствие каких либо конкретных фактов, Вы почему проигнорировали?

Вы либо лжец, либо глупец. Владеете словом, но не разумеете его.

Читаем , написано вами :

Фактов ноль у нас с Вами. Вой из паддока же слышен на весь мир автоспорта. Не думаю, что этот вой не имеет под собой почвы.

Что до "обиделись", то если трюк со степенью сжатия имеет место быть, то это не серая зона и остальные "не смогли додуматься", это самое натуральное нарушение регламента. На эту тему есть добротное видео у товарища Башмакова, весьма советую к ознакомлению.


Слухи выдаёте за факты.

Да Вы, батенька, лжец.

В отличии от Вас, я написал, что это слухи.
А вот вы слухи выдавали за факты.

Зачем?

Повеселить народ.

Да бывало уже, с теми же тормозами, тоже ничего кроме слухов не было, а ваша папайная братва брызгала слюнями отчаянно на эту тему. Зато с гибкими крыльями потом, видно было визуально все, вам ссы в глаза - божья роса, гении материалов нашли лазейку, все легально, все проходит статические тесты. В общем что не на руку - то чит, что у своих - гениальная находчивость инженеров. Почему тогда тебя удивляет, что люди из противоположного лагеря так же себя ведут?

В томном ожидании первой гонки сезона развлекаемся, как можем

Вот те раз. Человек который одолел своим "где факты?", транслирует слухи трёхдневной давности, которые ни одно крупное издание не подхватило и не потащило в массы. Зачем?

Я один зашел почитать комментарии?

Порция слухов :

Международная автомобильная федерация (ФИА) провела проверку двигателя команды Формулы-1 «Мерседес» согласно требованию остальных производителей, ранее обвинивших немецкую команду в извлечении преимущества за счёт лазейки в новом регламенте, сообщает итальянское издание Аutosprint.

По информации ресурса, двигатель соответствует стандартам, степень сжатия в цилиндрах не превышает показатель 16:1 (напомним, в предыдущем регламенте этот предел составлял 18:1). Установка была проверена с помощью статического теста при высокой температуре

У мерса то как раз абсолютно никакого головняка.
А вот другие нервничают, дёргаются, создаётся нервная атмосфера.

Двигатель прошел все проверки согласно регламента.
Мерс ничего не повышает, всё тоже самое, как и у остальных - расширение материала при нагревании.

В чём чит, если все проверки пройдены и нарушений нет?

Markoni, терпение, только терпение, нужно дождаться момента, а он будет, надо верить, когда эти FIA псы поймают Быков, вот и посмотрите реакцию этих "честных и законопослушных" болельщиков... смеяться будем весело

Мысль здравая, почему бы и нет. Но в таком случае только не понятно, какой профит для Мерседес. Зачем создавать себе лишний головняк и бегать по непонятным встречам весь предсезонный период, доказывая, что ты не верблюд.
Так же весь этот скандал будет отбрасывать тень на будущие победы Мерседес, если они будут.

Запутать соперников, заставить их тратить ресурсы пуская их по ложному следу? Было бы очень умно. Но нужно помнить, что соперники тоже не шарашкины конторы. Вряд ли параллельное исследование вопроса сильно истощает ресурс инженерии.

Привлечение спонсоров и клиентов победой в чемпионате до начала сезона? Возможно. Измерить это сложно, но букмекеры поверили в преимущество Мерседес, значит поверят и инвесторы. Да пожалуй может так быть, но что потом делать, если преимущества нет? Терять доверие?

В общем, может быть, но лично по мне, слишком уж многоходовочно, а польза туманна. Возможно профит очевиден и прямо под носом, но я его не вижу.

Так а у тебя есть факты о том что мерс не читерит? Ты даже не знаешь как именно это реализовано. То что они повышают степень сжатия выше положенного вроде как все уже поняли и не отрицают. Споры идут только вокруг легальности - чит это или серая зона. Результаты мы скоро узнаем.

Вот интересно, если оснований нет никаких, то откуда такая жёсткая позиция и возбуждение всех противников? А почему не допустить, что все это просто проделки мерса, а двигатель полностью соответствует регламенту. Ну запустили они эту утку, кто-то решил испытать на себе возможность сделать это реальностью, а кто-то слился и теперь требуют неизвестно чего. А в Мерседесе сидят и посмеиваются. А в ФИА будут сидеть и продавать билеты на подачу протестов.

Косвенные , это не факты, а домыслы.
А раз это домыслы, то веса они не имеют.
Значение имеют только факты.

Откуда столько дыма и воя?

Поняли, что облажались, завидно что сами не додумались, вот и завыли.

Странное дело, обсуждаем вроде одну и ту же тему, и Вам уже не раз сказали, что в открытых источниках конкретных фактов по нарушению нет.
Но есть факты косвенные. Общий вой мотористов, угрозы подачи протестов, ответные угрозы от Мерседес о подаче в суд на FIA, требование от FIA разъяснений и проведение встреч мотористов для обсуждения.

Вот у меня нет никаких оснований для претензий к Мерседес. Более того, я нигде и не высказывал претензий, лишь рассуждал и допускал возможность нарушения.

Но куда более интересно, есть ли основания для претензий у мотористов? И если огня нет, то откуда столько дыма?

Где факты нарушения регламента?
ГДЕ?
Приведите хоть один.

В регламенте написано степень сжатия 16.0 и также написано при каких условиях производятся замеры. А замеры производятся при температуре окружающей среды.
Всё на этом.

Делаем замеры - Степень сжатия не превышает 16.0
А раз не превышает, то на каком основании претензии?


Почитайте на досуге :

C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure
to measure this value will be detailed by each PU Manufacturer according to the Guidance
Document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature. This procedure must be
approved by the FIA Technical Department and included in the PU Manufacturer homologation
dossier.