Руководитель McLaren Андреа Стелла выступил с резкой критикой текущих правил, выделив три ключевые проблемы.
Андреа Стелла: "У нас есть три основных проблемы. И это не проблема скорости или зрелищности — речь идет о безопасности.
Первая проблема касается процедуры старта. Из-за необходимости включать турбонаддув и удерживать высокие обороты около 10 секунд любая, даже мелкая ошибка пилота может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или чрезмерно медленному старту. Это создает опасную угрозу столкновения в глубине пелотона.
Вторая и главная проблема — почти полная невозможность обгона. Пилоты McLaren в ходе тестов столкнулись с тем, что батарея гибридной системы разряжается мгновенно при попытке атаки. Если раньше механический DRS давал необходимое преимущество, то теперь попытка обгона заканчивается для гонщика полной разрядкой батареи, после чего он теряет множество позиций.
Это приводит к третьей угрозе — безопасности на трассе. Резкая разрядка батареи и последующая необходимость ее перезарядки заставляют машины неожиданно замедляться на прямых или в поворотах. Подобные ситуации чреваты повторением инцидентов, подобных аварии Марка Уэббера в 2010 году, когда австралиец наехал на колесо резко замедлившегося болида и сделал сальто.
Кроме того, из-за активной аэродинамики и постоянно открывающихся створок все машины имеют схожий уровень лобового сопротивления. Без использования гибридного "буста" застрять в воздушном потоке впереди идущей машины стало проще простого.
Нам необходима успеть провести срочное совещании с FIA и руководством чемпионата до Гран-при Австралии, с целью согласования изменений по режиму работы двигателей и всех систем. Мы должны принять какое-то разумное решение — возможно, снизить роль электрической составляющей или уменьшить количество энергии в режиме обгона, чтобы не разряжать батарею сразу, или поменять способ заряда.
