FIA рассматривает возможность снизить мощность электродвигателя

Переход на силовые установки нового поколения, где мощность поровну делится между ДВС и электромотором, принес неожиданные сложности. Основная проблема — резкая потеря скорости после полного разряда батареи, когда машина продолжает движение только на двигателе внутреннего сгорания. Это создает критическую разницу в скорости между автомобилями на трассе, повышая риски.

На недавнем заседании Комиссии Формулы 1 обсуждались меры по исправлению ситуации. Одним из ключевых предложений стало снижение максимальной мощности электродвигателя на 15-30%. Это позволит более экономно расходовать заряд батареи. Во время предсезонных тестов в Бахрейне команды по запросу FIA уже опробовали уменьшение мощности на 50, 100 и даже 150 кВт, что эквивалентно потере от 80 до 200 лошадиных сил.

Подобные изменения, однако, повлияют на темпы. По расчетам, время круга может увеличиться на 1.5–2.5 секунды, а разгон с места до максимальной скорости замедлится с 11 до 14 секунд. Но главный плюс — заряда батареи будет хватать для прохождения всей прямой, что минимизирует опасные перепады скорости.

Данный сценарий пока рассматривается как резервный. Окончательное решение о внесении изменений в регламент будет принято после анализа первых гонок сезона 2026 года.