Вольфф о доминировании Mercedes в квалификации Гран-при Австралии: «Это приятная неожиданность»
07 МАРТА 2026, 10:30
На предсезонных тестах многие эксперты называли "Mercedes" главным фаворитом сезона-2026. Их прогнозы блестяще подтвердила субботняя квалификация к Гран-при Австралии в Мельбурне, где пилоты немецкой команды заняли первый ряд стартового поля. Однако глава "Mercedes" Тото Вольфф настаивает, что его команда не скрывала свою истинную скорость в ходе зимней подготовки.
"Я невероятно рад, что эра неуклюжих машин с граунд-эффектом позади. Теперь мы можем сосредоточиться на своих сильных сторонах! Увидев этот результат, я почувствовал огромное облегчение. Это награда за титанический труд всей нашей команды.
Наши механики совершили чудо. После инцидента машина Антонелли напоминала детали конструктора Lego, рассыпанные по полу за два часа до начала квалификации. Они всё собирали. За пять минут до выезда я уже был уверен, что не успеем. Но затем с трассы вылетел Макс Ферстаппен, сессию остановили красными флагами, и у нас появились драгоценные дополнительные минуты.
Сейчас все будут говорить, что мы возили с собой мешки с песком на тестах. На самом деле, так делать нельзя — тогда ты никогда не поймёшь реального поведения болида. Было ли у нас в баке на 10 кг больше горючего? Возможно. Но мы пока и сами не до конца изучили автомобиль, чтобы намеренно его утяжелять. Поэтому такой отрыв в квалификации стал для нас приятной неожиданностью, которую мы просто принимаем как факт".
Льюис Хэмилтон (тянуто с ф1-мир): "На тестах они скрывали реальную мощность. Тут они откуда-то получили дополнительную мощность, и теперь нам надо понять, как это удалось.
Я только надеюсь, что это не связано со степенью сжатия. Я просто надеюсь, что это мощность, и нам стоит поработать получше. Но если это связано со степенью сжатия, то я буду расстроен, что ФИА позволила это сделать. Я потребую от своей команды сделать то же самое, чтобы наш двигатель стал мощнее".
Льюис (если он действительно это сказал), реально не вникал в технику процессов и тех. Регламент? - это же невозможно сделать без изменения камеры сгорания, материалов шатуна и характеристик топлива... и даже если бы регламент позволял изменение амологированной СУ (без разрешения ФИА по программе помощи отстающим), а они моглибы это относительно быстро осуществить, то с учётом затрат (при огричении бюджета) делать такое ради 1-2х ГП до июня - бессмысленно!
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html