После завершения этапа в Китае, который состоится на этих выходных, FIA планирует провести встречу с командами для обсуждения корректировок регламента, касающегося использования электрической энергии.
В ходе уик-энда в Мельбурне многие гонщики выражали недовольство слишком быстрым расходом запаса электроэнергии на длинных прямых. Ещё одной проблемой стал так называемый "суперклиппинг" — автоматический переход силовой установки в режим накопления энергии, при том, что в этот момент пилот продолжает давить на газ. Это приводит к резкой потере скорости. Разница между машиной, отдающей энергию, и той, что её запасает, на финише прямой может доходить до 60 км/ч, что создаёт потенциально опасные ситуации на трассе.
По имеющейся информации, FIA рассматривает вариант снижения максимальной мощности электромотора с нынешних 350 кВт до 250 кВт. Это сделает разгон из поворотов менее резким, а запас энергии будет более стабильным и его хватит до конца прямой.
