Макс Ферстаппен: «Современные гонки Формулы-1 — это отстой»

Школота - это уровень интеллекта.
Не понимать сути написанного, выдергивать из контекста и уводить мысль в сторону, в свою ограниченную сторону.

Ничего я не романтизировал, писал про конструкторов, и их в первую очередь достижения хвалил.

И я не писал про проехать пол мира без подзарядки. Читать надо уметь. Там написано "без заезда на зарядную станцию". Но "не конструктор" не поймет разницы. Школьное мышление чо ...

Вы не поняли, я не про правила, а совсем про другое.
Хотите соревнование - дайте всем одинаковые болиды.

То, что сейчас, к соревнованиям не имеет абсолютно никакого отношения.
Берём мерседес и альпин - В каком месте тут соревнование?
Не было и нет.

ga23, вообще не понял упоминания школоты. А по конструкторам - вообще мимо. Они приносят не технологии из Ф1, а опыт, подходы и уровень инженерии. Сами технологии при этом чаще всего уже существовали вне Ф1.

Ты слишком сильно романтизируешь формулу. Это видно из твоих фантазий о том, как конструкторы формулы доведут батареи до состояния "проехать пол мира без подзарядки" - даже не задумался о том, насколько это нереалистично.

Школота? (На самом деле да )) смотрим реакцию)

Формула 1 ничего не дала миру ))

Гулите тему: конструкторы Ф1 перешедшие в другие сферы.

Ну и конечно же технологии никогда не переходят из одной сферы в другую без серьезных изменений в том числе и в технологии производства.

ga23, я не говорю, что формула ничего не даёт в плане технологий, но ты её переоцениваешь сильно. Я понимаю за топливо затирать, но проехать на одном заряде от Владивостока до Амстердама - это ты фантазируешь.

ga23, выжимка из ответов нейросетей и статей;
1. Лепестковое управление - ок, появилось впервые в Формуле 1, но даже сейчас на обычных авто это редкость, что не говори.
2. Кнопки на руле действительно появились в формуле 1 очень рано, но в обычных авто они используются совершенно по иным причинам и это скорее параллельная эволюция, а не наследие формулы.
3. Рекуперация - разве что популяризировала это, т.к. было и до внедрения в формуле
4. Турбонаддув появился и развивался задолго до Ф1, в формуле его просто внедрили и разогнали.
5. Карбон и керамика - тебе уже ответили.
6. Активную подвеску изначально разрабатывали не для формулы, туда её внедрили для получения преимущества и в каком-то смысле прокачали.
7. АБС вообще изобрели для самолётов
Да и далее по списку короче говоря. Кратко: формула мало что принесла миру с нуля. Максимум популяризация, но многие из описанных вещей на серийных авто до сих пор редко встретишь. Мы не говорим о каких-то спорткарах ведь?

Нет-нет, соревнование, это когда все в равных условиях обозначенных в правилах и порядке проведения соревнований.
То, что эти правила кажутся Вам несправедливыми в отношении отдельных участников не отменяет наличия соревновательной составляющей.

Вот мне, например, не нравится жеребьёвка на чемпионате мира по футболу, кому-то достаётся сильная группа, кому-то слабая. Это же несправедливо. А плей-офф так вообще оплот неравенства и несправедливости. Чемпионат мира теперь не соревнование?

Первое применение углеродных тормозов в авиации — самолёт Concorde в 1976 году. К концу 1970-х технология перешла в Формулу 1. Современные карбон-керамические тормоза разработали британские инженеры для высокоскоростных поездов TGV в 1988 году.
2000 год — Mercedes-Benz CL 55 AMG F1 Edition
Первый серийный автомобиль с карбон-керамическими тормозами в стандартной комплектации. Выпущено всего 55 штук — как дань уважения машине безопасности Ф1 сезона 2000 года

Продолжай, жги дальше:)

ты прекрасен (на самом деле нет). Еще раз, через ствол, что с болида 2026 года нового появится в дорожных машинах? Не надо талдычит про прошлое, все это и так прекрасно знают....

См. ниже.

1. Трансмиссия и управление
Лепестковое переключение передач.
Кнопки на руле

2. Гибридные системы
Рекуперация энергии (KERS/ERS)
Турбонаддув (в части раскрутки, регулировки)

3. Материалы и конструкция
Карбон (кузов)
Керамика (тормоза)

4. Подвеска и электроника
Активная подвеска
АБС
Телеметрия (на современных мерсах система Uptime например система сама предсказывает отказы)

5. Аэродинамика и безопасность
Антикрылья и спойлеры.
Система HANS.

Что даст Ф1 в будущем:

- 100% экологически чистое синтетического топливо
- увеличение мощности электродвигателей в 3 раза.
- система сверх быстрой зарядки
- система улучшенной рекуперации
Все это позволит проехать из Лиссабона во Владивосток без зарядных станций (без учёта замены АКБ).
- телеметрия с ИИ.

Соревнование, это когда все в равных условиях по технике.
Вот тогда будут соревнования пилотов.

Соревнования конструкторов точно так же - уровень пилота должен быть один и тот же.
Вот тогда будет соревнование чей болид лучше.


Так что хоть копайте, хоть не копайте - F-1 никакого отношения к соревнованиям не имеет.

А кто-то сидит с нескольких учеток, потом путается в них. Написал с одной, потом тоже самое с другой, а первое удалил... Такой вариант не рассматривается?

Интересные персонажи тут сидят. Кто-то рейтинг себе накручивает, а кто-то просто сообщения подделывает
#42

Ты где такое мое сообщение взял? Я такого не писал

Ещё от grok:
"Red Bull потерял сразу трёх ключевых инженеров Макса Ферстаппена
В конце 2025 года ушли сразу трое людей, которые были с Максом с 2016 года. Это один из самых больших «исходов» в истории команды. Многие считают, что это сильно повлияло на результаты Red Bull в 2026."
"Инженеры иногда важнее гонщиков
В 2026 году из-за нового регламента (меньше аэродинамики, больше электрики) многие пилоты открыто говорят: «Теперь машина важнее таланта». Марк Зурер заявил: «Инженер сейчас командует лучшим гонщиком»."

Grok мне ща выдал:
"Водители открыто ненавидят машины 2026 года
Макс Ферстаппен и Ландо Норрис после первых тестов заявили почти одинаково: «Это уже не та Формула-1». Машины стали легче и короче, но сильно потеряли в аэродинамике и ощущениях. Многие говорят: «Нужно быть инженером, чтобы понять, как ими управлять»."

Гонки улиток тоже интересны и конструкторы работают чтоб они быстрее бежали, а не тормозили т.к тормоза не для конструкторов ф-1. В ф-1 должна быть жажда скорости

GRES24, вот и я о том же. Это не то, что пришло из Ф1 для обычных автомобилей.

С учетом того что эти антикрылья выдвигаются автоматически при достижении определенной скорости:)))))