Заявление FIA на фоне критики технического регламента
29 МАРТА 2026, 16:15
FIA опубликовала заявление после аварии Оливера Бермана и на фоне критики технического регламента сезона-2026.
«С момента введения нового технического регламента 2026 года правила были предметом постоянных обсуждений между FIA, командами, производителями моторов, пилотами и FOM. По замыслу, эти правила включают ряд регулируемых параметров, особенно в отношении управления энергией, которые позволяют проводить оптимизацию на основе реальных данных.
Все заинтересованные стороны последовательно придерживаются позиции, что корректировка правил состоится после начала сезона, когда будет доступен достаточный объём данных для анализа. На апрель запланировано несколько встреч для оценки действия нового регламента и определения необходимости корректировок.
Любые изменения, особенно связанные с управлением энергией, требуют детального моделирования и анализа. FIA продолжит конструктивное сотрудничество со всеми сторонами для обеспечения наилучшего результата, а безопасность всегда остаётся ключевым элементом миссии FIA. На данном этапе любые спекуляции о характере возможных корректировок были бы преждевременными. Дополнительная информация будет сообщена позже», — говорится в заявлении.
Manul, 30 Мар 2026, 09:46 сказал: Как по мне, так нужно просто увеличить ёмкость и сделать управление элмотором не кнопкой, а подобием "газа", чтобы 1. Небыло бросков мощности, 2. Была возможность "растянуть" разряд... 3. Не будет резких блокировок оси.
Как по мне, так нужно просто увеличить ёмкость и сделать управление элмотором не кнопкой, а подобием "газа", чтобы 1. Небыло бросков мощности, 2. Была возможность "растянуть" разряд... 3. Не будет резких блокировок оси.
Михаил Раевский, 29 Мар 2026, 19:42
Соглашусь, эти машины имеют огромный потенциал развития. Но на данном этапе я бы сделал шиканы, а по мере развития техники их можно было бы убирать. Идея в том, чтобы настраивать не машины под трассы, а трассы под машины.
поэтому сейчас количество городских автодромов прямо пропорционально классическим трассам, чтобы довести машины до верхушки их развития.
машины юркие, минимум держака, приятно смотреть как пилоты проявляют своё мастерство пилотирования и лимузины прошлого регламента были как мутанты переростки.
+1
Понравилось 2 пользователям (Forbi, Михаил Раевский) и ещё 1 гостю
fullpower отредактировал сообщение 29.03.2026 20:12
fullpower, 29 Мар 2026, 19:11 сказал: этот регламент как глоток свежего воздуха после паровоза дрс и прямые оставить обязательно, чтобы когда доведут регламент до совершенной формы, машины летали 400 км/ч по прямой.
без капли иронии.
Соглашусь, эти машины имеют огромный потенциал развития. Но на данном этапе я бы сделал шиканы, а по мере развития техники их можно было бы убирать. Идея в том, чтобы настраивать не машины под трассы, а трассы под машины.
Если после Гран При Монако-2026 будут посты о том, что это была скучная гонка, и такие посты получат положительные отзывы - я до конца 2026 года ни одного поста не напишу (кто хочет - скриньте).
Так ГП Монако в июне будет, полгода вам писать не придётся, а не месяц , как в прошлом году.
+2
Понравилось 2 пользователям (Ramzez, Михаил Раевский)
fullpower, 29 Мар 2026, 19:11 сказал: этот регламент как глоток свежего воздуха после паровоза дрс и прямые оставить обязательно, чтобы когда доведут регламент до совершенной формы, машины летали 400 км/ч по прямой.
без капли иронии.
400 км/ч по прямой? А тормозить они как будут, парашютом?
Михаил Раевский, 29 Мар 2026, 18:57 сказал: Для каждой гоночной серии есть свои гоночные трассы на которых получается хорошее шоу. Сейчас все знают, что гонка в Монако - скучная, но 40 лет назад там кипела борьба.
С нынешним поколением машин всё нормально. Просто им не подходят трассы с длинными прямыми. Зато эти машины отлично будут смотреться в Монако, в Сингапуре и в Венгрии. Если после Гран При Монако-2026 будут посты о том, что это была скучная гонка, и такие посты получат положительные отзывы - я до конца 2026 года ни одного поста не напишу (кто хочет - скриньте). Я уверен, что в Монако будет классное шоу.
Что касается других трасс... не надо укручивать движки, просто в середине длинных прямых, где машины "выдыхаются", надо делать шиканы. Это позволит подзарядить болид. За месяц можно залепить шикану почти на любую трассу.
Надеюсь FIA имеет достаточно влияния и здравого смысла, чтобы подогнать трассы под машины, а не наоборот. Как по мне - машины отличные! Как пример - в Сузуке 2025 первая десятка приехала также, как стартовала, только двое поменялись местами. Сегодняшняя гонка была гораздо интересней.
этот регламент как глоток свежего воздуха после паровоза дрс и прямые оставить обязательно, чтобы когда доведут регламент до совершенной формы, машины летали 400 км/ч по прямой.
самое глупое занятие в жизни это стараться остановить изменения, которые единственная в жизни постоянная величина.
без капли иронии.
-2
Понравилось 2 пользователям (Аэрокот, Михаил Раевский)
fullpower отредактировал сообщение 29.03.2026 19:42
Для каждой гоночной серии есть свои гоночные трассы на которых получается хорошее шоу. Сейчас все знают, что гонка в Монако - скучная, но 40 лет назад там кипела борьба.
С нынешним поколением машин всё нормально. Просто им не подходят трассы с длинными прямыми. Зато эти машины отлично будут смотреться в Монако, в Сингапуре и в Венгрии. Если после Гран При Монако-2026 будут посты о том, что это была скучная гонка, и такие посты получат положительные отзывы - я до конца 2026 года ни одного поста не напишу (кто хочет - скриньте). Я уверен, что в Монако будет классное шоу.
Что касается других трасс... не надо укручивать движки, просто в середине длинных прямых, где машины "выдыхаются", надо делать шиканы. Это позволит подзарядить болид. За месяц можно залепить шикану почти на любую трассу.
Надеюсь FIA имеет достаточно влияния и здравого смысла, чтобы подогнать трассы под машины, а не наоборот. Как по мне - машины отличные! Как пример - в Сузуке 2025 первая десятка приехала также, как стартовала, только двое поменялись местами. Сегодняшняя гонка была гораздо интересней.
Формула-1 и так катится под откос. Основной костяк ее разрушен до основания: 1) монополия автопроизводителей, 2) как следствие, победа инженеров над г... news/f1-95069.html
