Лоусон: Можно сказать, что обгон получился случайным

Он уже давно есть. В квале сразу обнуляют результат если нарушил лимит, в гонке дают послабление на 3 раза, потом штраф. Но самый лучший лимит, это естественный, никто же не пытается срезать в Монако.

Arv1n, согласен. Я Макса то полюбил как раз за это его чувство предела, когда он выжимал из болида последнее на пределе возможностей. Смотреть на то, что он раньше вытворял в квалификациях было захватывающе. А сейчас ты смотришь, что в быстрых поворотах он не летит тапка-в-пол, а тихонько катится собирая энергию... Фе.

Вот ты сейчас шутишь, а когда-нибудь добавят в ПО контроль лимитов трассы, чтобы болид не вылетал за них - и приехали))

Гонщики по разному проходят повороты. В зависимости от машины и личного скилла.
Кто-то умудряется чувствовать пределы и тормозить в самый последний момент, на пределе проходить его и раньше вставать на газ. Тот же Шумахер просил установить ему 3 спидометра, по центру, слева и справа, чтобы контролировать предельную скорость с которой можно пройти. Именно это чувство предела и свойственна быстрым гонщикам.
Сейчас же не нужно владеть эти чувствам. Зачем, ведь болиду нужно тормозить раньше, собирать энергию.
Другими словами - не умеешь быстро проходить повороты? Не переживай, на поворотах заряжайся, отыграешься на прямой.
И это сейчас зовётся F1.

Обидно не потому что он не заслужил или не достоин, а потому что уровень случайностей неприлично высок:
- Рассел случайно замедлился и Леклер его опередил,
- Колапинто случайно замедлился и Берман оказался в стене,
- Лоусон случайно обгоняет Бортолето, просто проехав мимо
- Ферстаппен случайно проигрывает дуэль с Гасли и машет ему рукой.....
Я полюбил Ф1 где раскрывается мастерство гонщиков, управляющих сверхмощным и скоростными болидами. Потенциал у которых превышал возможности гонщиков.
Сегодня в результате отрицательной селекции болидов мастерство гонщика уже не столь критично. И порой гонщик планирует какой-либо маневр а контроллер его болида в это же время решает что необходимо зарядить батарею. Связка водитель - авто разрывается. И это грустно.

Если так считать то все чемпионы в Ф 1 случайные. Ведь просто они оказатлись в нужный момент в нужной команде. Ну и как правило в Ф1 в одной команде в начале сезона уже есть свой фаворит, а второй пилот лишь для галочки. Тому примеры: Шумахер - Ирвайн. Хаккинен- Култхард. Феттель - Веббер. Хэмилтон - Боттаса. Ферстаппен- Перес. При равных машинах команды всегда делают так что Любимчик выигрывал чемпионат, а номер два всегда был номер 2.

В чем обида то? Кими, как почти все пилоты, в гонках с детства. У него отец из автоспорта, воспитание просто другое. В аварии на карте сломал себе ногу, но все равно выиграл чемпионат.
Второй сезон в Ф1, какой еще опыт ему нужен. Да и что это за определение такое "случайный чемпион"? Типа проходил мимо и выиграл чемпионат?
Пример обгона в О'Руж под дождем. Что нужно для такого обгона?
https://vkvideo.ru/video-184140863_456240861?list=ln-BCrTtaL8SM...

А если старый и опытный тогда норм, верно?

AlGA, да формула все больше и больше движется в сторону того, что от пилота ни черта не зависит. У кого софтина круче - тот и прав. Для чего в таком случае титул чемпиона мира - вопрос, вполне хватит кубка конструкторов.

Самое грустное в этой истории то, что происходит девальвация основ Ф1. Такими темпами и будущего чемпиона 2026 года многие болельщики будут (и небезосновательно) считать случайныйм. Обидно если он окажется молодым и не опытным человеком.

Лоусон прям в точку про качество обгонов.