Лэнс Стролл выступит в серии GT World Challenge Europe

Я катаю в Ассето Корса, мне нравится. Выучить ее не сложно и большинство поворотов скоростные дуги, много участков проходятся газ в палас, реально сложных мест штук 5-6 за круг и их быстро запоминаешь. Я там даже на Ф1 гонял, но это ощущения как в ускоренной съемке, просто летишь как в бобслее по желобу.

PS Кстати на приведенной ниже схеме не совсем правильно указана конфигурация NLS, там на самом деле после первого поворота срезается "Мерседес-Арена" по этому длина варьируется от 24,4 км до 25 с копейками (когда то ее не срезали)

в автосимах такое катал, реально душно ехать эту трассу, потому что её выучить сложно.

Все довольно логично и по немецки практично. Сама по себе Нордшляйфе - трасса открытая для туристов и желающих по ней прокатится. В свое время когда там перестали проводить формулу 1 рядом с ней построили новый автодром который принимал Гран При Европы и Германии. Серийные машины ставят рекорды именно на старом Нордшляйфе. А вот гонки там проводить неудобно - нет боксов и питлейна для участников. Поэтому есть перемычки с основной трассой в районе последнего поворота. Используется питлейн нового автодрома, часть круга от трассы Гран-При, потом она впадает в Нордшляйфе у последнего поворота, пилоты едут 20 км по зеленому аду, а потом возвращаются на новую трассу практически в том же месте - сразу на стартовую прямую. Из-за этого круг NLS длиннее и дольше.

Какой интересный автодром. Разные конфигурации . Рекорды ставятся на 2-х трассах, гонки проходят на 3, а 24 часа едут на 4 трассе. Но все равно это Нюрбургринг, где проходят многоклассовые гонки на монотрассе. Ну а если вернуться к исходному вопросу, где больше спорта, в NLS или GT World Challenge Europe?

Продолжим...


Конфигурация NLS длиннее, потому что она комбинирует Северную петлю (Нордшляйфе) и часть современной трассы на которой проводилось гран при формулы 1 и другие гонки.
Круг Ферстаппена (NLS): ~24,4 км за 7:51.751 .
Рекорд Porsche GT3 (Одна Нордшляйфе): 20,8 км за 6:49.32.

Помимо разной длины трассы следует так же учитывать фактор свободной трассы. Так как Нордшляйфе узкая трасса. Рекордные заезды ставятся в полном одиночестве, а в NLS на трассе находится более сотни разных машин.

Вам бы лекции просветительские читать по классам машин и определению хейтеризма. Я же сказал, что не сильно в этом разбираюсь, но это был просто список серийных машин и там была GT3, может вы не заметили? А если пройти по ссылке то увидите рекорды GT4, Панамера и даже Хонды сивик. Похоже Мерседес подсунул какой-то дохлый GT3.

RC, ты не в курсе про стрелочку что ли? Она не флюгер, то есть не поворачивается))
Вы не понимаете, это другое!

Да я и не спорю, убеждать хейтеров смысла и правда не имеет. Так веду просветительскую деятельность. Безуспешную...


Это не гонки. Я видел как водитель быстрой машины орал в радио: "Blue Flags! Blue Flags!", требуя дорогу. Как медленным машинам махали флагом и они прижимались к обочине. Называйте как хотите, но это не гонки.

RC, да бессмысленно с ним спорить или пытаться что-то доказать.

Круги GT3 - около 8 минут. Какое отношение таблица результатов других машин имеет к NLS? Есть классы, каждый класс едет со своим временем. Если запустить по Нордшляйфе болид Формулы 1, то он проедет там явно быстрее Mercedes AMG ONE, и что это дает? Ничего. Так что сравнивать имеет смысл машины одного класса. В твоем списке GT2 и выше. Мы же не сравниваем времена Формулы 3 и Формулы 1.

То, что там нужна лицензия уже неплохо, хотя зачем она нужна для чемпиона Ф1 непонятно. Конкуренция это хорошо. В свой первый заезд Макс выиграл у какого то Мальборо, который вообще вышел из сим-гонок. Теперь вот боролся с самим Хаазе. По информации вики на март 2026 года Хаазе является самым опытным гонщиком в GT World Challenge Europe , приняв участие в 91 этапе с 2012 года. Я правильно помню, что это он обогнал Макса после старта и держал его позади себя? Я не сильно разбираюсь в классах этих машин, но тут говорилось, что Макс побил какой-то там рекорд. Мне вот интересно, в каком месте рекордов этой трассы расположен его результат.
ТОП 10 САМЫХ БЫСТРЫХ СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА НЮРБУРГРИНГЕ
Mercedes AMG ONE | 6:29.09 минут | 20,832 км
Porsche GT2 RS MR 991.2 | 6:43.30 минут | 20,832 км
Mercedes AMG GT Black Series | 6:48.04 минут | 20,832 км
Chevrolet Corvette ZR1X | 6:49.27 минут | 20,832 км
Porsche GT3 RS 992 | 6:49.32 минут | 20,832 км
Lamborghini Aventador LP 770-4 SVJ | 6:49.42 минут | 20,832 км
Chevrolet Corvette ZR1 | 6:50.67 минут | 20,832 км
Porsche GT2 RS MR 991.2 | 6:51.45 минут | 20,832 км
Ford Mustang GTD | 6:52.07 минут | 20,832 км
Radical SR8 LM | 6:52.70 минут | 20,832 км

https://www.nuerburgringru.com/info/lap_times_records.html

Я не знаю какой у тебя в голове происходит процесс если ты после прочитанного приходишь к таким выводам. Максу нравится Нюрбургринг, он хочет участвовать в 24 часа Нордшляйфе. Предположу, что пошло это еще с симов. Других чемпионатов на этой трассе просто нет, по этому NLS, а не для того чтобы самоутверждаться там. Там едут пилоты с лицензиями, т.е. они уже не любители. Классы машин разные, в том числе есть класс SP9 Pro (GT3) в котором Макс и едет. Мерседес такой есть не только у него, к тому же другие машины GT3 уравниваются в производительности за счет системы гандикапов. Так что не о каких самовозах там речи тоже не идет. Максовскому Мерседесу вполне навязывали борьбу Ауди и БМВ. Так что конкуренция какая никакая в классе есть. То что там участвуют пилоты на машинах слабее - ну это типичная мультиклассовая гонка, они борются между собой а GT3 пропускают на круг.

Ты обесцениваешь серию сравнивая с местечковой рыбалкой, но это не совсем так - это чистый автоспорт как он есть, без гламура Ф1 конечно же. Люди вкладывают деньги и участвуют в гонках для собственного удовольствия, это не шоу как Формула 1. А твое сравнение с траулером неуместно по причинам описанным выше. Макс с командой борется в про классе и конкуренция там есть. А может и еще кто подтянется желая бросить вызов Ферстаппену. Так что для NLS это несомненный плюс.

UPD - никаких непонятных правил там нет, используется свод фиашных правил, хоть и не под их контролем гонка. Правила строго соблюдаются.

Даже не знаю, что сказать. Получается, что Макс для самоутверждения выбрал соревнования с любителями, которые едут на чем попало, по непонятным правилам, а себе купил самую крутую машину да еще и с заводской поддержкой мерса. Скажите, Вам действительно интересны соревнования местечковой федерации по рыбной ловле в которые допустили траулер?

24 часа Лемана это тоже мультиклассовая гонка, разница лишь в том что в ней GT3 - самый низкий класс, а в NLS - это самый высокий класс. В Лемане рулят прототипы, и теперь гиперкары, но это разные опять же классы. И если в NLS на круги обгоняют какой то туринг, то в Лемане так же гиперкары обгоняют на круги GT3. В остальном же все тоже самое. И еще - леман, как и WEC в целом проводится под эгидой FIA, а они в свою очередь никогда не будут устраивать гонки по Нордшляйфе, поэтому NLS это серия в себе, которую немцы сами устраивают. Если хочешь погоняться на Нордшляйфе - другого выбора нет. А Макс нацелен в этом году на 24 часа Нюрбургринга. Потом может и в другие чемпионаты пойдет. Для него это хобби прежде всего.

Ну а что касается твоих интересов - держи в курсе. Дело твое, если не интересно - смотреть и обсуждать никто не заставляет. В мире полно разнообразных гоночных серий и почти все прекрасны по своему.

VlaRin, RC,
мультиклассовые гонки может кому то и интересны, но это как чемпионат по ловле рыб. Сравнивать Макса с чемпионом GT3 и другими победителями NLS, которые наверное вообще любители, это как то несерьезно. Но если вам нравится, то смотрите пожалуйста, это ваше время.
24 часа это уже немного другое, это скорее соревнование техники. И 24 часа я тоже смотреть не буду.
Нюрбургринг интересна как трасса для рекордов разных машин.

Нюрбургинг нетипичная трасса, и есть те кто любит гонять именно на ней. А так ГТ серий полно самых разных. Там есть про класс, и Макс именно в нем. Тот же Хаазе с которым боролся Макс на первом стинте не любитель, а вполне себе профи и чемпион GT3 и других ГТ чемпионатов.

Если быть точнее, то поворотником они как и полагается обозначают свой маневр, показывая в какую сторону они сместятся, чтобы пропустить. В зависимости от места они могут прижаться слева, или справа, так то северная петля достаточно узкая трасса.

Прежде чем писать подобную чушь, разберись что такое мультиклассовые гонки, и учти то, что более медленные машины обгоняют на круг, а не за позицию. У формулы 1 тоже самое, только вместо фар синие флаги. Нюрбургринг слишком большой и машин стартовало 140, маршалов не хватит следить за синими флагами. С твоей логикой и 24 часа Лемана не гонки.

Моргают фарами - это стандартное предупреждение более медленной машины о приближении более быстрой. А не требование дороги.
Медленные машины включают поворотник по своему усмотрению, это вовсе необязательно, но некоторые так делают в знак того, что увидели быструю машину.
Не прижимаются к обочине, а занимают траекторию чтобы не препятствовать обгону. Во первых борьба между классами просто запрещена, во вторых медленная машина уже вероятно круговая.

Вообще именно медленные машины обычно идут по самой оптимальной траектории без какой либо потери времени. Совершить обгон более медленной машины задача и головная боль более быстрой. Никто там дорогу не уступает, как Вы говорите.

Медленные машины соревнуются с медленными машинами, у них свой отдельный зачёт. Быстрые с быстрыми, у них тоже свой отдельный зачёт.

Разберитесь в формате, мультиклассовые гонки по своему очень интересны.

Это не гонки. Я видел как быстрая машина моргала фарами, требуя дорогу. Как медленные машины включали поворотник и прижимались к обочине. Называйте как хотите, но это не гонки.

Вы про мультиклассовые гонки не слышали?