Формула-1 рассматривает изменение баланса мощности между ДВС и электрической составляющей с 2027 года
25 АПРЕЛЯ 2026, 17:29
Как сообщает The Race, в Формуле-1 начались обсуждения потенциальных корректировок регламента силовых установок, которые могут быть внедрены в 2027 или 2028 году.
Обсуждение затрагивает пересмотр текущего распределения мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей силовой установки. Сейчас это соотношение примерно 50/50. Планируется увеличить мощность ДВС и при этом снизить роль электрической части.
Отмечается, что принятые изменения, запланированные к этапу в Майами, затрагивают лишь 20% от того, что в конечном итоге необходимо сделать.
Один из возможных сценариев предполагает рост мощности мотора примерно на 50 кВт и уменьшение мощности батареи на 50-100 кВт. Это может сместить баланс в сторону пропорции около 60/40. По другому сценарию, вместо 50/50 в квалификации соотношение ДВС/батареи составит 75/25, а в гонке 65/35.
Решение может быть вынесено уже в ближайшие недели, но для его принятия потребуется согласование большинства производителей моторов.
Формула-1 продолжает работу над ошибками и над балансом новых силовых установок.
Аэрокот, 26 Апр 2026, 16:36 сказал: Но чтобы зарядить "по горлышко" акб большей емкости, придется либо ставить более мощные генераторы в болиды, либо пилотам чаще заниматься накоплением энергии на круге. Тут как бы нос вытащил - хвост увяз, хвост вытащил - нос увяз... По мне так то, что обсуждается сейчас - перекос в сторону ДВС в пропорции, допустим, 30/70 - самый оптимальный вариант (с поправкой на то, что живем мы в 21-м веке и о многокубатурных атмосферниках V10 или V8 можно забыть).
Да, заряжать придется как раньше - круг заряда, круг квалы... Это нормально.
А снижение мощности, это и есть косвенное увеличение емкости батареи... Т.е. маленькой емкости батареи хватит на всю прямую. Но это не решает проблемы замедления и пилоты всё равно будут жаловаться, потому, что болиды станут ещё медленными, как в F2. Это лучше для молодых, но это убьёт F1
!!!, 26 Апр 2026, 12:11 сказал: Даже мне "гуманитарию" понятно что для большей массы (даже если объём в расчёт не брать) придётся перестраивать болид, начиная с подвески...
а скорость... ну вот сейчас, при +/- той же совокупной отдачи и увеличенной доли электро, меньшей массе и меньших габаритах - стали быстрее предыдущих? Нет, вывод - электрички в спорте = тупик.
Машины 26' не перестраивали, их полностью сделали с нуля и ставить батарею, которой хватает на 200м ускорения - глупость, со стороны авторов регламента.
И электричка не тупик. Скоро в этом можно будет убедиться... Это отличное решение, котрое можно применять во всех авто... А вот моторы, но главное деньги на разработку моторов 1.6 с весьма ограниченной надежностью и применением - деньги на ветер
С одной стороны участие в F1 это отличная реклама, но с другой это огромные ресурсы, которые тратятся впустую, если нет побед... А разработка гибридов, сегодня очень востребована "на гражданке"
Manul, 26 Апр 2026, 10:44 сказал: Самое логичное и самое простое решение - увеличить емкость батареи, никому не приходит в голову... Да, это увеличит массу, но заряда будет хватать на всю прямую
Но чтобы зарядить "по горлышко" акб большей емкости, придется либо ставить более мощные генераторы в болиды, либо пилотам чаще заниматься накоплением энергии на круге. Тут как бы нос вытащил - хвост увяз, хвост вытащил - нос увяз... По мне так то, что обсуждается сейчас - перекос в сторону ДВС в пропорции, допустим, 30/70 - самый оптимальный вариант (с поправкой на то, что живем мы в 21-м веке и о многокубатурных атмосферниках V10 или V8 можно забыть).
Manul, 26 Апр 2026, 10:44 сказал: Я как технарь,
Самое логичное и самое простое решение - увеличить емкость батареи, никому не приходит в голову... Да, это увеличит массу, но заряда будет хватать на всю прямую и добавит варианты стратегии, а главное - останется скорость, в отличие от тупых предложений снизить мощность....
Даже мне "гуманитарию" понятно что для большей массы (даже если объём в расчёт не брать) придётся перестраивать болид, начиная с подвески...
а скорость... ну вот сейчас, при +/- той же совокупной отдачи и увеличенной доли электро, меньшей массе и меньших габаритах - стали быстрее предыдущих? Нет, вывод - электрички в спорте = тупик.
shummy, 26 Апр 2026, 05:56
Скорее всего да. Им экоповестка не сильно важна иначе бы динозавры по 6-7 литров в виде эскалейдов, Денали, RAM и прочих TRX давно не продавались.
Самые популярные гонки в США - NASCAR, а они ездят на огромных V8 без всяких там гибридов.
Я как технарь, не понимаю много вопросов...
Неужели в FIA нет инженеров?
Написали регламент, а как это будет работать - никого не волнует.
Мало того, они ещё и режут решения инженеров и стратегов, чтобы замедлить F1 и максимально превратить квалификацию в игру программеров.
Самое логичное и самое простое решение - увеличить емкость батареи, никому не приходит в голову... Да, это увеличит массу, но заряда будет хватать на всю прямую и добавит варианты стратегии, а главное - останется скорость, в отличие от тупых предложений снизить мощность.
Ещё одно простое решение - не включать генератор, если пилот едет "газ в пол". Это решит проблему замедления машин на скоростных участках. Если пилот всё таки хочет включить генератор, просто делает перегазовку.
И наконец разница скоростей болидов - если пилот заряжает батарею, то аналогично круговым обязан уйти с гоночной траектории. А дальше дело стратегов и пилотов, как расходовать батарею, где заряжать и как бороться.
Albor, 25 Апр 2026, 21:25 сказал: Причём непонятно, почему растут рейтинги именно в США. Электрические машины - это больше любовь европейская и китайская.
Рейтинги растут в США из за саги Бреда Пита и Нетфликса, а так же трех этапов в год, эко повестка тут не причем особо.
+7
Понравилось 5 пользователям (shummy, Chaser, Forbi...) и ещё 3 гостям
DEMIVEL, 25 Апр 2026, 18:23 сказал: RC, да ясно было, что будут менять регламент в сторону ДВС. Можно много говорить о том, как растут рейтинги в США, но вот падение интереса во всем остальном мире проигнорировать не получится.
Причём непонятно, почему растут рейтинги именно в США. Электрические машины - это больше любовь европейская и китайская.
Анатолий18, 25 Апр 2026, 19:18 сказал: Решение о снижении мощности батарей правильное, а увеличение мощности ДВС приведёт к преимуществу моторов "Мерседес".
Не факт. В целом поднять мощность ДВС не сложно - добавить больше расхода бензина, турбина я думаю там и так дует на пределе возможного, хотя хз. Если у Мерседеса чит с СЖ надеюсь его пофиксят до 27 года.
RC, да ясно было, что будут менять регламент в сторону ДВС. Можно много говорить о том, как растут рейтинги в США, но вот падение интереса во всем остальном мире проигнорировать не получится.
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
