Норрис о регламенте-2026: «Батарею нужно просто убрать»
09 МАЯ 2026, 11:09
Действующий чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис, несмотря на победу в спринте и финиш на 2-й позиции в Майами, выразил недовольство новым техническим регламентом, который вступил в силу в 2026 году.
"Это лишь скромный сдвиг в верном направлении, но до уровня, которого заслуживает Формула-1, ещё далеко. Если жать на газ по полной и атаковать так же агрессивно, как в прежние сезоны, то неизбежно будешь наказан потерей времени.
По-прежнему нельзя выжимать педаль в пол на каждом участке. разгоняться максимально быстро в любой точке трассы. Ты вообще не должен терять время за подобные манёвры.
Честно говоря, я всерьёз сомневаюсь, что эту проблему можно решить. Единственный выход — избавиться от батареи. Будем надеяться, что через пару лет так и произойдёт".
Аэрокот, 09 Май 2026, 23:56 сказал: ... Если же речь идет о регламенте 31-го года, то задумайтесь, почему Кадиллак спокойно проектирует собственный двигатель под нынешний регламент, хотя ездить на нём будет всего пару лет. Не оттого ли, что в руководстве прекрасно понимают, что моторные вбросы Сулайема с целью самопиара на самом деле гроша ломаного не стоят и моторы 31-го года будут эволюцией нынешних СУ, поэтому и больших убытков Кадиллак не понесет?...
Марк Ройсс: "Мне нравятся двигатели V8, нравятся то, как они звучат. В настоящий момент мы вкладываем инвестиции в разработку гибридной силовой установки V6. Однако если Формула-1, ФИА и команды скажут, что нужно вернуться к V8, то мы будем готовы к этому".
Аэрокот, 09 Май 2026, 23:56 сказал: И чем же он будет существенно отличаться? 10% смещением мощности в сторону ДВС - с нынешних ~50/50 до 60/40? Если же речь идет о регламенте 31-го года, то задумайтесь, почему Кадиллак спокойно проектирует собственный двигатель под нынешний регламент, хотя ездить на нём будет всего пару лет. Не оттого ли, что в руководстве прекрасно понимают, что моторные вбросы Сулайема с целью самопиара на самом деле гроша ломаного не стоят и моторы 31-го года будут эволюцией нынешних СУ, поэтому и больших убытков Кадиллак не понесет?..
проектируют, чтобы набраться опыта и поучиться на ошибках, что поможет уже для проектировки под следующий.
Аэрокот, 09 Май 2026, 23:56 сказал: И чем же он будет существенно отличаться? 10% смещением мощности в сторону ДВС - с нынешних ~50/50 до 60/40? Если же речь идет о регламенте 31-го года, то задумайтесь, почему Кадиллак спокойно проектирует собственный двигатель под нынешний регламент, хотя ездить на нём будет всего пару лет. Не оттого ли, что в руководстве прекрасно понимают, что моторные вбросы Сулайема с целью самопиара на самом деле гроша ломаного не стоят и моторы 31-го года будут эволюцией нынешних СУ, поэтому и больших убытков Кадиллак не понесет?..
Не знаю, что в оригинале сказал Ландо, но предполагаю, что использовал очень популярное в английских трансляциях словцо "punishment" в значении "расплата, ущерб" (а не "штраф, наказание", как у нас обычно принято переводить).
frt, 09 Май 2026, 23:17 сказал: Если он такой прибыльный и, как вы говорите, "кому не нравится - с новым годом и пошел", то почему они так прогибаются оперативно под корректировки и уже вовсю обговаривают новый регламент, который, мягко говоря, будет существенно отличаться от прибыльных дюрасселовых покатушек?
И чем же он будет существенно отличаться? 10% смещением мощности в сторону ДВС - с нынешних ~50/50 до 60/40? Если же речь идет о регламенте 31-го года, то задумайтесь, почему Кадиллак спокойно проектирует собственный двигатель под нынешний регламент, хотя ездить на нём будет всего пару лет. Не оттого ли, что в руководстве прекрасно понимают, что моторные вбросы Сулайема с целью самопиара на самом деле гроша ломаного не стоят и моторы 31-го года будут эволюцией нынешних СУ, поэтому и больших убытков Кадиллак не понесет?..
Rаce Control, 09 Май 2026, 23:06 сказал: А можно с языка Норриса перевести на простой русский? Что за штрафные санкции?
Не знаю, что в оригинале сказал Ландо, но предполагаю, что использовал очень популярное в английских трансляциях словцо "punishment" в значении "расплата, ущерб" (а не "штраф, наказание", как у нас обычно принято переводить).
+2
Понравилось 1 пользователю (Алексей Б.) и ещё 2 гостям
Что приносит прибыль, то для циркА сермяжная правда.
А нынешний регламент оказался весьма и весьма прибыльным начинанием, так что кому не нравится - с новым годом и пошел ....
Если он такой прибыльный и, как вы говорите, "кому не нравится - с новым годом и пошел", то почему они так прогибаются оперативно под корректировки и уже вовсю обговаривают новый регламент, который, мягко говоря, будет существенно отличаться от прибыльных дюрасселовых покатушек?
+3
Понравилось 1 пользователю (Ascari) и ещё 2 гостям
Если жать на газ по полной и атаковать так же агрессивно, как в прежние сезоны, ты всё равно схлопочешь штрафные санкции.
По-прежнему нельзя выжимать педаль в пол на каждом участке. Проблема уже не в том, чтобы разгоняться максимально быстро в любой точке трассы. Ты вообще не должен нести наказание за подобные манёвры — но его всё равно назначают.
А можно с языка Норриса перевести на простой русский? Что за штрафные санкции?
Ну хорошо, уберут батарейку, будут ездить на чистом ДВС. А обгонять как будут? Тогда, чтобы не усложнять, поставить каждому по баллону с закисью азота. Кто-то сам нюхнет, а кто-то в движок впрыснет. ))
Для особо одаренных, детище Берни зарегистрировано как коммерческий шоу-проект и до сих пор таким является.
Для ФИА ф1 всего лишь бизнес-партнер по типу рекламного сопровождения себя любимых.
И не более
Никакого спорта и никаких: выше, быстрее, дальше, ширше и толщее
Что приносит прибыль, то для циркА сермяжная правда.
А нынешний регламент оказался весьма и весьма прибыльным начинанием, так что кому не нравится - с новым годом и пошел ....
-2
Понравилось 2 пользователям (Аэрокот, mahakal) и ещё 2 гостям
frt, 09 Май 2026, 12:35 сказал: Да сколько можно ныть. Вали уже в GT3 (с)
Кстати, Ландо не ноет. Даже на быстром Болиде, а Маки сейчас практически равны Мерседес, он продолжает быть против Батарейки...ну не хочет Норрис, чтобы его называли Батареечным Чемпионом...
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
