FIA опубликовала уточнения по механизму ADUO

FIA официально разъяснила принципы работы системы ADUO, направленной на выравнивание силовых установок в Формуле-1.

Производители силовых установок, уступающие лидеру, смогут рассчитывать на дополнительные финансовые вливания сверх лимита бюджета — до 11 миллионов долларов, а также на расширенные возможности по модернизации мотора. Важно отметить, что компенсации и разрешения на доработки касаются исключительно блока ICE (двигателя внутреннего сгорания), а не всей гибридной установки.

Градация отставания и соответствующие бонусы выглядят следующим образом: при разрыве в 2–4% от эталонного мотора производитель получает дополнительные 3 миллиона долларов; 4–6% — 4,65 миллиона; 6–8% — 6,35 миллиона; 8–10% — 8 миллионов; а отставание более чем на 10% приносит максимальную сумму в 11 миллионов долларов. Последняя мера, как сообщается, была введена специально для мотористов Honda.

В сезоне 2026 года предусмотрено три окна для внесения изменений в двигатель по программе ADUO. Первый период наступит через две недели после Гран-при Канады, второй — после этапа в Венгрии, во время летнего перерыва, а третий — после гонки в Мексике, на финальном отрезке чемпионата.

Ключевые ограничения: производители, отстающие на 2–4%, смогут внедрить только одно обновление в текущем сезоне и одно — в следующем. Те, чье отставание превышает 4%, получают право на два апгрейда в этом году и два в следующем. При этом, если какой-либо производитель остается лучшим на протяжении двух периодов ADUO и не получает возможности для доработки, он автоматически лишается права на участие в финальном окне модернизации.

Главная цель FIA — максимально уравнять все силовые установки для обеспечения справедливой борьбы на трассе. Однако среди команд и мотористов существуют два основных опасения. Первое: не смогут ли отстающие производители, используя ADUO, настолько превзойти лидера, что это приведет к нечестной конкуренции? Второе: отставание всего в 1% ставит второго по силе моториста в невыгодное положение — он не может догнать лидера, но при этом рискует проиграть тем, кто получил более значительные преимущества по ADUO.

Первые результаты оценки ADUO станут известны уже к 7 июня, на Гран-при Монако. Тогда определится, чей двигатель признан эталонным, а кому будет разрешено его дорабатывать. Главной интригой называют силовую установку Ferrari: если итальянцы получат баллы ADUO на модернизацию, к осени это может кардинально изменить расстановку сил в сезоне 2026 года, особенно в противостоянии с Mercedes.