Агрессивная атака поребриков или контакт: что сломало привод Ферстаппена на Нюрбургринге?
19 МАЯ 2026, 02:06
Экипаж Макса Ферстаппена уверенно лидировал в марафоне "24 часа Нюрбургринга", выступая на протяжении 21 часа, однако за 3 часа до финиша отказал правый приводной вал. Сейчас обсуждаются две вероятные причины этой поломки.
Первая версия связана с чрезмерно агрессивным стилем пилотирования: Ферстаппен активно атаковал поребрики трассы на каждом своём отрезке, и его напарник Даниэль Хункаделла также был замечен в подобных действиях. В итоге привод не выдержал постоянных ударных нагрузок. В Mercedes, к слову, утверждают, что перед стартом на машину установили абсолютно новые валы.
Вторая гипотеза предполагает контакт с соперником. Около трёх часов ночи Ферстаппен столкнулся правой стороной с машиной Маро Энгеля, который впоследствии одержал победу. Контакт оказался достаточно жёстким — после него соперник выехал на траву.
Даниэль Хункаделья заявил, что поломка привода — это случайность, не связанная с агрессивным вождением. Представители Mercedes-AMG заявили, что проведут анализ поломки с применением самых современных технологий. Ожидается, что по итогам данного анализа будут сделаны официальные выводы, хотя не исключено, что причина так и останется неизвестной.
RC, 19 Май 2026, 09:27 сказал: Гонку не смотрел, но обсуждаешь. Интересно если тебе прописать чеполах, то какой шнурок развяжется?
Господин очевидец,откуда ты знаешь ,что не смотрел, поребрики можно атаковать по разному.В дискуссию вступать не буду ,надоела твоя тога мелкого руковондейца да и бубнёж про аргументы тоже.
-2
Понравилось 4 пользователям (Max2309, Andrjan, Dmitry22...) и ещё 2 гостям
Контакт был легкий и передней частью, привод свернуло задний правый, связи тут нет. Если он развалился от поребриков то мерседес получается чепуха. Все атаковали поребрики, а развалился один только Мерседес. Почему кстати тогда не говорят о прыжке Хункаделы в начале гонки? Тоже подходящий инцидент.
Конечно атака поребриков в сочетании с постоянным нагревом и охлаждением и вероятно довольно жестко настроенным дифференциалом могла усилить усталость металла, но изначальные повреждения откуда то должны были взяться. Сильных ударов в той части не было, так что остается брак (если привод был новый) или он мог получить урон еще до гонки.
VlaRin, 17 Май 2026, 12:57 сказал:
Жду под новостями о сходе, что это Ферстаппен угробил машину агрессивным пилотажем. Эх.
То что в итоге попытаются стрелки перевести на пилотирование Макса многим сразу было ясно. Откуда ноги растут тоже понятно.
Да и все кто недолюбливают Макса правда сразу запели эту песню. Обычно это те, кто в технике вообще не в зуб ногой.
+3
Понравилось 5 пользователям (Antares, Dzhi-Aj, Chaser...) и ещё 2 гостям
Гоночная машина должна быть приспособлена для атак поребриков - это же не гражданский автомобиль и эксплуатируется он соответственно. Привод можно сломать только ударив его на большой неровности ибо привод не в 5 см от земли находится , а где ступица. А это центр колеса. Какой должен быть поребрик, чтобы сломать привод? чушь. А вот контакт правым колесом мог быть причиной постепенного разрушения. Агрессивность Макса сыграла с ним злую шутку - такой необходимости в таране не было абсолютно
