В последние недели вокруг будущего Кристиана Хорнера ходит множество слухов — одни подкреплены фактами, другие остаются лишь догадками.
При этом ряд источников, включая Sky Sports, выдвигают интригующую версию. Китайский гигант BYD, чья годовая выручка в 2025-м превысила $100 млрд, активно интересуется Формулой-1. Как сообщается, руководство концерна уже обсуждает с чемпионатом возможность создания собственной заводской команды. На минувшем уик-энде в Каннах, где BYD провел масштабную маркетинговую акцию, Хорнера заметили в компании вице-президента компании Стеллы Ли. Поговаривают также о его встрече с главой BYD Ваном Чуаньфу.
Логично предположить, что концерн оценивает потенциал Хорнера как будущего партнера, если курс на F1 будет взят. Однако такой проект обещает быть долгосрочным, и для бывшего руководителя Red Bull Racing, стремящегося к скорейшему возвращению в паддок, этот сценарий не идеален.
Именно в подобной программе могут раскрыться управленческие таланты Хорнера, ведь его опыт с моторным подразделением Red Bull Powertrains, в которой он принимал непосредственное участие и продукция которого в дебютном сезоне показала высокое качество, доказывает, что он способен возглавить любой новый проект. В BYD это, очевидно, понимают.
fullpower, 20 Май 2026, 14:36 сказал: не знаю, но видимо за этим будущее, так как выращивать источник для этого топлива места на планете больше, чем нефтяных шельфов, которые свои миссию по созданию положенного количества пластика и пищи для микромира выполнили.
теперь в ход пойдёт топливо которое менее горячее своим выхлопом, ведь дело не в том, что остаётся при его сгорании как сейчас, а в том как сильно от него нагревается климат, ведь у меня на севере в коми ещё 30 лет назад были сугробы в два метра, а сейчас и полметра нет.
так что я ратую за нулевой агрокомплекс и собирать за один год два три урожая топлива это ещё та наука.
Вот и я о том, что вы (с маленькой, т.к. с разных акков пишите/отвечаете, т.е. вас несколько в одном дице, а не по причине неуважения) в вопросе не разбирались, а мнение имеете...
Для справки: "углероднонейтральное" топливо (ныне используемое в ф1, по крайней мере регламентом прописанное, а как там на деле... может кулуарно обычное продлили) не имеет ничего общего с "экологическим".
При получении первого используются технологии извлечения из атмосферы условного СО2, а второго - биоматериалы.
П.С. на климат ни то, ни другое никакого влияния не оказывают...
!!!, 20 Май 2026, 02:19 сказал: Это как, при сгорании дематерилизуется? Такое бывает?
не знаю, но видимо за этим будущее, так как выращивать источник для этого топлива места на планете больше, чем нефтяных шельфов, которые свои миссию по созданию положенного количества пластика и пищи для микромира выполнили.
теперь в ход пойдёт топливо которое менее горячее своим выхлопом, ведь дело не в том, что остаётся при его сгорании как сейчас, а в том как сильно от него нагревается климат, ведь у меня на севере в коми ещё 30 лет назад были сугробы в два метра, а сейчас и полметра нет.
так что я ратую за нулевой агрокомплекс и собирать за один год два три урожая топлива это ещё та наука.
+1
Понравилось 1 пользователю (красный дракон )
fullpower отредактировал сообщение 20.05.2026 15:25
Belousov, 19 Май 2026, 10:30 сказал: Сколько Кадилак пробивался в Ф-1? Лет 10 минимум? Да и до каких-либо приемлемых результатов на трассе ждать еще столько же. Сомнительно что Хорнеру будет интересен проект с таким горизонтом планирования. Другое дело если китайцы например выкупят у РБ дочернюю команду и туда поставят Хорнера - это будет быстрее и результативнее.
Кадиллак поменьше наверное, но с 2021 года проект Андретти уверенно так полз всё-таки к ф1. и ведь дошел, пусть под другой обложкой и немного другими людьми.
Ну китайцы вполне могут пойти двумя путями : выкупить рейсинг буллс, если всё же продавят запрет на две команды, хотя в такое не особо пока верю лично я, а второй на фоне нарастающих слухов о проблемах Астон Мартин, то вполне могут китайцы и к Астонс присмотреться да и сбить цену. Также третий авантюрный : покупка Альпин, но тут я не верю, потому что Тото Вольф хочет реализовать то, что не получилось с Уильямс в конце 10х годов, а именно сделать сателлитную команду. Поэтому в третий вариант ну прям на тонкого верится.
-1
Понравилось 2 пользователям (Belousov, RC) и ещё 1 гостю
Сколько Кадилак пробивался в Ф-1? Лет 10 минимум? Да и до каких-либо приемлемых результатов на трассе ждать еще столько же. Сомнительно что Хорнеру будет интересен проект с таким горизонтом планирования. Другое дело если китайцы например выкупят у РБ дочернюю команду и туда поставят Хорнера - это будет быстрее и результативнее.
+6
Понравилось 6 пользователям (Анатолий18, Consul, Slam Borhes...) и ещё 1 гостю
Полагаю Хорнер интересен китайцам в качестве руководителя команды Формулы 1 ,но как долевик маловероятно, компании с таким оборотом вряд ли нужны инвесторы на условиях Хорнера. Будет торг, большая зарплата ,но, повторюсь доля в бизнесе - вряд ли
-2
Понравилось 1 пользователю (Анатолий18) и ещё 1 гостю
При том, что я не очень люблю называть пилотов отрицательными эпитетами (они ничего мне или моей семье не сделали), принятие критики* все-таки необход... news/f1-97860.html
