Команда Red Bull может отказаться от крыла-перевёртыша

07 ИЮЛЯ 2026, 13:29

komanda-red-bull-mozhet-otkazatsya-ot-kryla-perevyortysha

Макс Ферстаппен дважды разбил машину из-за проблем с задним антикрылом: сначала в ходе квалификации в Австрии, а затем во время Гран-при Великобритании. В Red Bull подтвердили намерение изменить конструкцию этого элемента, не исключая полного отказа от данного решения.

Лоран Мекис (руководитель команды): "Мы планируем полностью изменить конструкцию данного узла, чтобы исключить повторение таких инцидентов. Данная версия крыла использовалась на нескольких этапах, начиная с Гран-при Майами. Пока преждевременно утверждать, что проблемы вызваны именно этим крылом. Мы проведём детальный анализ.

Рассматриваются разные сценарии, включая полный отказ от данного решения".

Лоран Мекис Макс Ферстаппен Red Bull

комментарии (4)

Нашли ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:

	Фернандо Алонсо в Марокко протестировал машину для ралли-рейда «Дакар» В перерыве между Гран-при Сингапура и Гран-при США в Остине... 18 Окт 2026
	В Mercedes уже давно создали своё крыло «Макарена», но усомнились в его эффективности Инженеры Mercedes ранее изготовили для болида W17 заднее антикрыло... 18 Окт 2026
	Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в 2026 году Кристиан Хорнер рассказал, что изучал вариант с приглашением... 18 Окт 2026
	Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge Europe Endurance Cup в Португалии В Портимао прошла трёхчасовая гонка финального этапа европейской... 17 Окт 2026 1
	Составы команд Формулы-1 в сезоне 2027 Последняя информация о контрактах гонщиков, свежие слухи... 17 Окт 2026
	Аяо Комацу подтвердил, что в Haas намерены продлить Оливера Бермана на следующий сезон Руководитель Haas Аяо Комацу высказался о будущем Оливера... 17 Окт 2026
	Кристиан Хорнер: У Ньюи свой подход к делу Бывший руководитель команды Формулы 1 Кристиан Хорнер высказался... 17 Окт 2026
	Норрис: Сейчас мы замыкаем четвёрку лидеров Пилот команды McLaren Ландо Норрис считает, что в данный момент... 17 Окт 2026 1
	Перес рассказал о реакции мексиканских болельщиков на его выступления за «Cadillac» Серхио Перес, выступающий за "Cadillac", поделился ожиданиями... 17 Окт 2026
	Фиттипальди: «Антонелли уже обеспечил себе титул чемпиона мира» Двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди уверен... 17 Окт 2026 1

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

Лоран Мекис

16/10 Лоран Мекис: «У нас больше не будет крупных обновлений в этом сезоне»

14/10 Команда Red Bull продлила контракт с Мекисом

14/10 Мекис оценил выступление Исака Хаджара на Гран-при Сингапура

Макс Ферстаппен

17/10 Экипаж Макса Ферстаппена стал 9-м в финальной гонке GT World Challenge

17/10 Ферстаппен: В паддоке становится слишком много людей

17/10 Экипаж Макса Ферстаппена стал 15-м в квалификации GT World Challenge E

Red Bull

18/10 Кристиан Хорнер рассказал, как обсуждал с Сайнсом переход в Red Bull в

17/10 Штайнер уверен, что победе Mercedes ничего не угрожает

16/10 Мотор Red Bull прибавил в мощности без ADUO

Сообщений: 313 Репутация: 53 Дней: 1511	Vi2sik #4 07 Июл 2026, 22:08 Цитировать
	Tungus, 07 Июл 2026, 18:09 сказал: А мне такое крыло никогда не нравилось и мне кажется, что от этой идеи в конечном счёте откажутся все, кто планировал его использовать. Особенно удивило крыло РБ, оно имеет сферическую форму и по моим представлениям должно генерировать недостаточную прижимную силу в повороте, а на прямых должно усиливать подъемную, что для скорости, возможно и хорошо, но в плане сцепления с трассой - не очень. Опять же - момент переключения, он заметен и на таких скоростях машина проедет с десяток метров, где в плане аэродинамики на корме будет вообще черт знает что. А если при этом агрессивно атакуется поребрик, да или просто проходится скоростной поворот - очень опасно, могут быть сюрпризы. Так что мне схема с фиксированным крылом, у которого меняется только угол, представляется более рабочей. Хотя, конечно, я не эксперт в аэродинамике, вполне допускаю, что неправ). Что касается конкретно РБ, они полностью переработали днище, а это главное для прижимной силы. Крыло - перевертыш, наверное, все-таки тупиковая вещь. Вы правы в момент когда крыло переворачивается любой боковой ветер пытается сорвать заднюю часть машины. Мало того когда крыло переворачивается на доли секунды оно притормаживает болид а после переворота резко прибавляется скорость за счёт чего болид как бы пробуксовывает и потом ускоряется. Да и это приводит к более быстрому износу задней резины. Ну и ещё недостаток того что если механизм заклинит в вертикальном положении то болид уже точно не продолжит движение в отличии от болида со стандартным захлопывающимся крылом.
	+1 Понравилось 1 пользователю (Tungus)
	Vi2sik отредактировал сообщение 07.07.2026 22:10

Сообщений: 7 Репутация: 15 Дней: 929	Tungus #3 07 Июл 2026, 18:09 Цитировать
	shummy, 07 Июл 2026, 17:31 сказал: Могли бы механизм просто доработать. Зачем отказываться от хорошей идеи. Судя по всему она рабочая. Потому как до неё рб вообще плохо ехал. Может это конечно не с крылом было связано, но все же А мне такое крыло никогда не нравилось и мне кажется, что от этой идеи в конечном счёте откажутся все, кто планировал его использовать. Особенно удивило крыло РБ, оно имеет сферическую форму и по моим представлениям должно генерировать недостаточную прижимную силу в повороте, а на прямых должно усиливать подъемную, что для скорости, возможно и хорошо, но в плане сцепления с трассой - не очень. Опять же - момент переключения, он заметен и на таких скоростях машина проедет с десяток метров, где в плане аэродинамики на корме будет вообще черт знает что. А если при этом агрессивно атакуется поребрик, да или просто проходится скоростной поворот - очень опасно, могут быть сюрпризы. Так что мне схема с фиксированным крылом, у которого меняется только угол, представляется более рабочей. Хотя, конечно, я не эксперт в аэродинамике, вполне допускаю, что неправ). Что касается конкретно РБ, они полностью переработали днище, а это главное для прижимной силы. Крыло - перевертыш, наверное, все-таки тупиковая вещь.
	+3 Понравилось 2 пользователям (Seryi_Volk, shummy) и ещё 2 гостям

Сообщений: 2154 Репутация: 6850 Дней: 1776 No pain - no Gain	shummy #2 07 Июл 2026, 17:31 Цитировать
	Могли бы механизм просто доработать. Зачем отказываться от хорошей идеи. Судя по всему она рабочая. Потому как до неё рб вообще плохо ехал. Может это конечно не с крылом было связано, но все же
	-6 Понравилось 1 пользователю (panasonic)

Сообщений: 2370 Репутация: -779 Дней: 722 Оранжевые вперед!	Гарис #1 07 Июл 2026, 17:17 Цитировать
	Если с перевертышем коляска достойно ехала , не факт ,что будет ехать не хуже с новым крылом.
	-5 Понравилось 1 пользователю (shummy)

Мобильная Обратная связь Реклама

© Редакция F1Report.Ru. Все права защищены. Регулярное воспроизведение материалов сайта без письменного разрешения редакции сайта запрещено. При нерегулярном размещении активная (открытая для поисковых систем) ссылка на https://f1report.ru обязательна.